نقل قول نوشته اصلی توسط farzin نمایش پست ها


موتور رو ميبريم توي يه جاده امن و ساکت
پيچ گوشتي دو سو رو بايد همراهتون ببرين
موتور رو به سرعتي ميرسونيد که بخواين آخرين دنده سبک تر رو بدين ، دور موتور حدود 8 باشه ولي دنده آخر رو ندين يعني اگه 5 دنده ميخوره ، شما توي دنده 4 دور موتور رو تا 8 هزار ببرين بعد گاز رو ول کنيد
اگه پارت پارت يا صدايي شبيه اين از اگزوز شنیدید
ميزنيد کنار و پيج هوا رو يک دور به سمت چپ ميچرخونيد ( هر دور چرخش عبارت است از 360 درجه که دوباره شيار پيچ روي همون درجه مبناي فرضيمون قرار بگيره )
دوباره سوار موتور ميشيد و همون حرکت قبلي یعنی دور 8هزار گاز رو ول کنید رو انجام ميديد
اگه باز صدا داد دوباره 1 دور به سمت چپ ميچرخونيد ( هميشه تو ذهنتون باشه چند دور به هر سمت ميچرخونيد که اگه نتونستيد تنظيم کنيد دوباره به حالت اوليه برش گردونيد )
اين عمل بايد تکرار بشه تا صداي پارت پارت ديگه شنيده نشه
وقتي مشکل صدا رفع شد به حالت خام سوزي و نوسان توي دور موتور نزديک ميشيم(خام سوزي = در فضاي بسته متوجه بوي بد احتراق ميشيد) و ممکنه شاهد
ناميزوني محسوسي توي دور موتور ( بالا و پايين کردن ) باشيم حالا بايد بين اين دو حالت يعني نوسان و صداي پارت پارت پيچ هوا رو تنظيم کنيم نزديکترين نقطه ممکن
به اينکه صداي پارت پارت شنيده نشه تنظيم پيج هواي کاربراتور شماست و نداشتن نوسان دور موتور هست ( نوسان دور موتور = یکنواخت کار نکردن انجین ، صدای اگزوز هم بالا پایین میشه )
پس از تنظيم پيچ هوا دور موتور رو نگاه کنيد اگر روي 1 نبود با پيچ بنزين اون رو تنظيم کنيد تا روي 1 يا هر دور موتوري که از ابتدا با اون شروع کرديد برگرده
در تئوري ساده بنظر ميرسه و ممکنه به همين سادگي کاربراتور رو تنظيمش کنيد و ممکنه با يه ميکرون جابه جايي بازم کاربراتور بخوبي عمل نکنه و شما در گردش به
سمت چپ يا راست سرگردون بمونيد...

سلام
من اینکار کردم اما هرچی پیچ هوا رو باز میکنم صدای پارت پارت نمیافته
تا حدی پیچ هوا باز کردم که دیگه نزدیک بود دربیاد و بیافته گم بشه اما صدا همچنان بود
مشکل از چیه ؟
موتور فلات 250 کی تی ام