مقایسه هیوسانگ 250 با مگلی 250

[nixon]

حالا چندتا از مشکلات اساسی طراحیشو میگم دوستان بدونن زنجیر تایمش بعد از مدتی گشاد میشه! لرزش بسیار زیاد که تقریبا هر ماه مجبور میشین اچارکشیش کنین
اگه خوب اچار کشی بشه مشکلی پیش نمیاد به هر حال هر موتوری باید چند وقت یه بار اچارکشی بشه
طراحی جکش بسیار مشکل اره و جک ضعیفی داره علاوه بر اون چندوقت یکبار با لرزش موتور پیچاش باز میشه قبل هر پیچ یه واشر لاستیکی بنداز
و یکبار هم پیچاش شل شده بود و یک پیچشم شکست و موتور ول شد کف خیابون که سریع گرفتمش
سوپاپهای بلند و نازک خیلی ضعیفی داره که خیلی راحت کج میشن و مشکل ایجاد میکنن چرا باید یه سوپاپ تو اون شرایط کج بشه؟؟ مگه داخل موتور رینگ بکسه؟؟؟
پیستون بزرگه و همین دلیل استهلاک بالا مصرف بالا و صدای بدش شده صدا با دستکاری اگزوز یا تعویضش درست میشه هرچند همینجوریم مشکل خاصی نداره مصرف بالا از عیب هاشه
کاربراتورش هم که کلا مشکل داره و این تاحدودی قابل رفعه
موتور استارتش بسیار ضعیف هستش و هم زود زغال استارت تموم میکنه هم خار دنده استارتش خراب خورد میشه زود هم موتور استارتش زود خراب میشه و با موتور دیگه هم مشابه نیست بشه چیز دیگه بهش خروند
گیرباکسشم مشکل اساسی داره و زود دنده خورد میکنه اینا همه بجز کیفیت بد الیاژ بکار رفته در انجین بود زود هم به روغن ریزی میافته هر موتوری رو بد دنده بدی و روغن خوب نریزی مشکل میخوره ولی خب کیفیت گیر بکسش جالب نیست
کمک های موتور خیلی بد طراحی شدن همه موتورها چه 1 نفر سوار باشه چه 2نفر در همه حالتها نرم هستن و وزن زیاد هم تاثیر زیادی روی ارتفاعشون نداره و موتور وقتی سنگین میشه زیاد پایین نمیاد اما مگلی کاملا برعکسه اینه در همه حالتها خشکه! دوترک هم سوار بشی عقب موتور کامل میاد پایین با crm اشتباه گرفتی فک کنم موتورو!!!مگلی یه موتور ریسه!!!نباید هم کمکاش زیاد نرم باشه!اصلا قرار نیست نرم باشه!!
اگزوزش کاملا مشکل داره اولامسیر اگزوزش کاملا مشکل داره و باعث میشه گلگیر عقب بعد از حداکثر 500کیلومتر اب بشه و سوراخ بشه تازه اگر دوترک سوار بشین که دیگه هیچی! بعدشم دود اگزوز بجای اینکه وقتی خارج میشه بره عقب برمیگرده بالا و باعث میشه هم چراغ عقب سیاه بشه هم لباس ترک نشین بوی دود میگیره تو بعضیاش که چراغ عقبو اب میکنه زین موتور هم زود داغ میشه و کسی مسافت طولانی نمیتونه ترک بشینه هم بخاطر این موضوع هم بخاطر طراحی غلط صندلی ترک نشین و نحوه قرار گیری اشتباه ترک نشین که خیلی خسته کنندست.منطقی نیست بگیم یه موتور بده چون وقتی میشینی روش لباست بو دود میگیره!! برای بار صدم مگلی یه موتور ریسه موتور ریس نه راحته نه مصرفش کمه نه موتور کم خرجیه
ترمزهاش اصلا قابل اعتماد نیستن و بعضی وقتا خالی میکنن تازه بغیر از این بخاطر سبک بودن عقب موتور ترمز عقب اکثر مواقع باعث لیز خوردن و قفل کردن چرخ عقب میشه! درسته

اینا همش غیر از خورد کردن بلبرینگ چرخ و.... بود حالا دوستان اگر خاستن بقیه مشکلاتشم بگم :-? :khosh:

[ali.motahari]

علی جان میخامت
خوشم میاد راستشو میگی
ادامه بده تا بیشتر فیض ببریم

[salar.gorgani]

علی داداش چه مصیبتی کشیدی سر اون مگلی خوارشو گگگگگگگ ....ممممممممممم خخخخخخخخخخخخخخخخخ

[ali.motahari]

محمدرضا جان من میخاستم بخرم بحرف داشای گلم گوش دادمو بیخیالش شدم و یکی از دوستان طلبش شدو از من انکار از اون اصرار
آخر رفت خرید و موتورو کلا یه هفته داشت ک بگفته خودش تونسته بود شب اول15 کیلومتر دور بزنه و بلبریگ خورد کرده بود و شب دوم ک درستش کرده بود دوترکه سرعتگیرو یکم با سرعت رد کرده بود و گلگیر کوچیکه گرفته بود به اکزوز و آب شده بود و شب سوم دید مصرفش زیاده و دود مشکی میکنه بردش تعمیرگاه و وقتی ک شب بعدش موتورو برداشت دید ریپ میزنه و دور موتورش بالای6نمیره و بگفته تعمیرکار شمعاشو عوض کرد درست شد ولی دیگه جرات نکرد سوارشه و برد در بنگاه و طرح ویو خریده
قصه ما بسر رسید مگولی به خونش نرسید

[Ali]

حالا چندتا از مشکلات اساسی طراحیشو میگم دوستان بدونن زنجیر تایمش بعد از مدتی گشاد میشه! لرزش بسیار زیاد که تقریبا هر ماه مجبور میشین اچارکشیش کنین
[SIZE=4]اگه خوب اچار کشی بشه مشکلی پیش نمیاد به هر حال هر موتوری باید چند وقت یه بار اچارکشی بشه[
مشکلات داخلی انجین ربطی به اچار کشی نداره فقط لرزش با اچارکشی برطرف میشه بعدشم الان یعنی پالس 220 و هیوسانگو cbr1000rr و.. هم هر 1 ماه یکبار باید اچارکشی بشن؟!
طراحی جکش بسیار مشکل اره و جک ضعیفی داره علاوه بر اون چندوقت یکبار با لرزش موتور پیچاش باز میشه [COLOR=#ff0000]قبل هر پیچ یه واشر لاستیکی بنداز
طراحیش جوریه که فشار زیادی به جک وارد میکنه جاپیچهاش و سایز و نوع پیچهایی که توش استفاده میشه هم مشکل داره مال من 2 بار پیچهای جکش خم شده بود یکبارم که شکست
و یکبار هم پیچاش شل شده بود و یک پیچشم شکست و موتور ول شد کف خیابون که سریع گرفتمش
سوپاپهای بلند و نازک خیلی ضعیفی داره که خیلی راحت کج میشن و مشکل ایجاد میکنن چرا باید یه سوپاپ تو اون شرایط کج بشه؟؟ مگه داخل موتور رینگ بکسه؟؟؟
بخاطر طراحی غلط انجینش و نازک و بلند بودن سوپاپهاشه اگر با موتورهای دیگه مقایسه بشه ضعفش مشخص میشه الان شما 1000 ریس مدل پایین که 10سال بدترین فشار روش بوده ببینی هم مشکلی نداره اما مگلی..
پیستون بزرگه و همین دلیل استهلاک بالا مصرف بالا و صدای بدش شده صدا با دستکاری اگزوز یا تعویضش درست میشه هرچند همینجوریم مشکل خاصی نداره مصرف بالا از عیب هاشه
صداشو تو دور زدن و مسافت کم متوجه اعصاب خورد کن بودنش نمیشی اگر 2-3 ساعت تو جاده پرگاز رفتی و سردرد نگرفتی درسته بعدشم این نوع صدای خشکش بخاطر طراحی انجینشه وگرنه موتور تک سیلندر دیگه ای مثل cbr پالس 220 یا بقیه هیچوقت همچین صدایی نمیدن
کاربراتورش هم که کلا مشکل داره و این تاحدودی قابل رفعه
موتور استارتش بسیار ضعیف هستش و هم زود زغال استارت تموم میکنه هم خار دنده استارتش خراب خورد میشه زود هم موتور استارتش زود خراب میشه و با موتور دیگه هم مشابه نیست بشه چیز دیگه بهش خروند
گیرباکسشم مشکل اساسی داره و زود دنده خورد میکنه اینا همه بجز کیفیت بد الیاژ بکار رفته در انجین بود زود هم به روغن ریزی میافته هر موتوری رو بد دنده بدی و روغن خوب نریزی مشکل میخوره ولی خب کیفیت گیر بکسش جالب نیست
من بهترین مراقبتو از موتور میکردم و هر 700-800 تا روغنشو عوض میکردم اونم بهترین نوعش ولی خب ذات این گیربکس خشک و مشکل داره با روغن چیزی تغییر نمیکنه زیاد!
کمک های موتور خیلی بد طراحی شدن همه موتورها چه 1 نفر سوار باشه چه 2نفر در همه حالتها نرم هستن و وزن زیاد هم تاثیر زیادی روی ارتفاعشون نداره و موتور وقتی سنگین میشه زیاد پایین نمیاد اما مگلی کاملا برعکسه اینه در همه حالتها خشکه! دوترک هم سوار بشی عقب موتور کامل میاد پایین با crm اشتباه گرفتی فک کنم موتورو!!!مگلی یه موتور ریسه!!!نباید هم کمکاش زیاد نرم باشه!اصلا قرار نیست نرم باشه!!
با موتورهای دیگه مقایسش کنی متوجه میشی که مشکل اساسی داره کمکهاش عیبشو هم گفتم درضمن بخاطر کیفیت پایین زود روغن میزنه
اگزوزش کاملا مشکل داره اولامسیر اگزوزش کاملا مشکل داره و باعث میشه گلگیر عقب بعد از حداکثر 500کیلومتر اب بشه و سوراخ بشه تازه اگر دوترک سوار بشین که دیگه هیچی! بعدشم دود اگزوز بجای اینکه وقتی خارج میشه بره عقب برمیگرده بالا و باعث میشه هم چراغ عقب سیاه بشه هم لباس ترک نشین بوی دود میگیره تو بعضیاش که چراغ عقبو اب میکنه زین موتور هم زود داغ میشه و کسی مسافت طولانی نمیتونه ترک بشینه هم بخاطر این موضوع هم بخاطر طراحی غلط صندلی ترک نشین و نحوه قرار گیری اشتباه ترک نشین که خیلی خسته کنندست.منطقی نیست بگیم یه موتور بده چون وقتی میشینی روش لباست بو دود میگیره!! برای بار صدم مگلی یه موتور ریسه موتور ریس نه راحته نه مصرفش کمه نه موتور کم خرجیه
وقتی که هیچ موتور دیگه ای اینجوری نیست پس مشکل از مگلیه مگلی مصرفش اندازه یک موتور 600 شایدم بیشتره اما اونقدری هم پرقدرت و عالی نیست حتی درکلاس خودش شما الان cbr1000rr هم بگی خرجش چیاست؟ چندوقت یکبار شستشوی انژکتور تعویض لاستیک لنت روغن و... نه اینکه انجین یا گیرباکس مشکل اساسی پیدا کنه و بخای تعمیرش کنی یا وسط را بلبرینگ چرخ خورد بشه مجبور شی موتورو با وانت بیاری این اسمش پر خرجی نیست بی کیفیتی و پردردسریه!
ترمزهاش اصلا قابل اعتماد نیستن و بعضی وقتا خالی میکنن تازه بغیر از این بخاطر سبک بودن عقب موتور ترمز عقب اکثر مواقع باعث لیز خوردن و قفل کردن چرخ عقب میشه! درسته

اینا همش غیر از خورد کردن بلبرینگ چرخ و.... بود حالا دوستان اگر خاستن بقیه مشکلاتشم بگم :-? :khosh:

:kh:

[nixon]

حاج علی یعنی شما میگی یه موتور 1000 سی سی باید با یه موتور بی نام نشون 250 مقایسه بشه؟؟؟اره خب 20 تومن بده یه 1000سی سی مدل پایین سوار شو!!مگه r1 های مدل پایین اینجوری نبودن؟؟؟مگه ضعف شاتون نداشتن؟؟؟اشغال ترین برند های موتور هم ماهی یه بار اچار کشی نمیخواد!!این موتور اگه استاندارد های یه موتور رو نداشت هیچ وقت تو بازار های اروپا و امریکا وارد نمیشد.در مورد صدا باز هم میگم کاملا سلیقه ایه.شما این موتورو داشتی سوار شدی صداش اذیتت کرده این میشه ملاک بد بود صدا؟؟؟خیلی اگه مشکله این موضوع یه اگزوز gpr بندا هم قیمت تایگر تقریبا.در ضمن صدایی که تایگر رو 220 میده زیاد فرق نداره با مگلی.اینکه گیربکس مگلی خشکه کاملا درسته.با کدوم موتور ریس هم رده خودش مقایسه کردی این موتورو؟؟؟با نینجا؟؟ cbr?? اینا اصلا ریس نیستن هیو ودربی هستن اکه اونا هم خشکن از دوستانی که دارن بپرس. خودتم که سوار شدی میدونی مشکل روغن دادن تو سری جدید تلسکوپی حل شده.نمیدونم چرا شما از یه موتور 250 چینی انتظار دارین مثل یه موتور 1000 یا 600 ژاپنی باشه؟؟؟مصرفش بالاست درسته مثل شتابش!!10 میلیون پول میدی یه موتور صفر ریس سوار میشی که تو 250 ها از نظر سرعت شتاب خوب عمل میکنه هم پای نمونه های 30 میلیونیش بعد میگی مشکلش اینه مصرفش بالاست پس به درد نمیخوره؟؟؟مشکل بلبرینگ هم قابل حله اگه جای این همه خرج الکی یه بار موتورو پیش یه کار بلد میبردی الان این مشکلات واست پیش نمیومد.حداقل نه به این وسعت!!!بهتره عیب های اساسی موتور مثل ترمز کاربرات مشکل ریپ زدن و... این چیزا بحث بشه.:flowers

[Ali]

حاج علی یعنی شما میگی یه موتور 1000 سی سی باید با یه موتور بی نام نشون 250 مقایسه بشه؟؟؟اره خب 20 تومن بده یه 1000سی سی مدل پایین سوار شو!!مگه r1 های مدل پایین اینجوری نبودن؟؟؟مگه ضعف شاتون نداشتن؟؟؟اشغال ترین برند های موتور هم ماهی یه بار اچار کشی نمیخواد!!این موتور اگه استاندارد های یه موتور رو نداشت هیچ وقت تو بازار های اروپا و امریکا وارد نمیشد.
محمدرضای عزیز من به هیچ وجه با یک موتور 1000 مقایسش نکردم شما گفتی موتور ریسه نباید توقع کم خرجی و... داشت ازش گفتم حتی 1000 ریس هم اینقدر خرج و مشکلات نداره که این موتور 250 داره خاستم مقایسه کنم موتوری که رو انجینش کلی پاور میبندن و هر روز تحت بالاترین فشار ازش استفاده میشه و تک چرخ و... بهیچ وجه مشکلات فنی که مگلی باهاش مواجه میشه نداره و خرجش بیشتر برای چیزهای مصرفی و سرویس هست درضمن این موتور با اونی که میره امریکا و اروپا همه چیزش فرق داره حتی طراحی انجینشم تفاوت داره قطعا کیفیت مواد مصرف شده هم فرق داره و اون تولید انگلیس هستش
در مورد صدا باز هم میگم کاملا سلیقه ایه.شما این موتورو داشتی سوار شدی صداش اذیتت کرده این میشه ملاک بد بود صدا؟؟؟خیلی اگه مشکله این موضوع یه اگزوز gpr بندا هم قیمت تایگر تقریبا.در ضمن صدایی که تایگر رو 220 میده زیاد فرق نداره با مگلی.
یک موتور خوب باید درحالت عادی و استاندارد که از کارخونه میاد بیرون صدای کم و متعادلی داشته باشه نه اینکه ازاردنده باشه و در صورت تمایل برای صدای بیشتر یا زیباتر اگزوزش تعویض بشه اما مگلی برعکس اینه دقیقا! صداش اولش گوش خراش و ازاردهنده هستش اگزوزش اگر عوض بشه صدای ملایمتر و قابل تحملتری پیدا میکنه!
اینکه گیربکس مگلی خشکه کاملا درسته.با کدوم موتور ریس هم رده خودش مقایسه کردی این موتورو؟؟؟با نینجا؟؟ cbr?? اینا اصلا ریس نیستن هیو ودربی هستن اکه اونا هم خشکن از دوستانی که دارن بپرس. خودتم که سوار شدی میدونی مشکل روغن دادن تو سری جدید تلسکوپی حل شده.
چه دلیلی داره که موتور ریس بخواد گیرباکسش خشک باشه! این یک عیب محسوب میشه از 250 به بالا خیلی موتورهای ریس سوار شدم اما هیچ کدوم اینطوری نبودن هیوسانگ هم با روغن خوب گیرباکس خیلی نرم و خوبی داره!
نمیدونم چرا شما از یه موتور 250 چینی انتظار دارین مثل یه موتور 1000 یا 600 ژاپنی باشه؟؟؟مصرفش بالاست درسته مثل شتابش!!10 میلیون پول میدی یه موتور صفر ریس سوار میشی که تو 250 ها از نظر سرعت شتاب خوب عمل میکنه هم پای نمونه های 30 میلیونیش بعد میگی مشکلش اینه مصرفش بالاست پس به درد نمیخوره؟؟؟مشکل بلبرینگ هم قابل حله اگه جای این همه خرج الکی یه بار موتورو پیش یه کار بلد میبردی الان این مشکلات واست پیش نمیومد.حداقل نه به این وسعت!!!بهتره عیب های اساسی موتور مثل ترمز کاربرات مشکل ریپ زدن و... این چیزا بحث بشه
این موتور اونقدر هم شتاب بالایی نداره! شتابش م بعد از مدتی افت شدید میکنه مثل موتورهای دیگه نیست که بعد از یکی دوسال مثل اولش باشه و افت شدیدی داره بعدشم اگر دوتا راننده هم وزن پشت مگلی و رقبا بشینن متوجه میشیم که شتابش فقط از دایلیم بهتره توی موتورهای ای حجم وزن راکب خیلی مهم هستش
بلبرینگ و مشکلات دیگه هم قابل حل نیستن چون مشکل اساسی از طراحی موور هست وقتی سایز و نوع بلبرینگ چرخ این موتورو مثل دوچرخه انتخاب کردن کاریش نمیشه کرد من چندین بار با بهترین نمونه های المانی و ژاپنی عوضش کردم اما بازم خورد میشد چون اصلا این نوع و این سایز بلبرینگ تحمل این وزن و سرعتو نداره کاربردش چیز دیگه هستش!
.:flowers

ایشالا که همیشه موتور خوب سوارشی و مگلی نخری اگرم خریدی مثل مال من نباشه و اذیتت نکنه که بعد از 3000 کیلومتر جبور بشی با 2.5 میلیون ضرر بزور بفروشیش :9: :wow: :11: :flowers :tak:::

[cbr 1000 fireblade]

heyf nist be ina begin race vaghti be inam migin race??

[Only registered and activated users can see links]

[koosha]

heyf nist be ina begin race vaghti be inam migin race??

[Only registered and activated users can see links]

دوسته عزيز مبحثه اين موتورا با موتوره ژاپني كلا جداس كلاسه ١٠٠٠سي سي رو نميشه با ٢٤٩ قياس كرد و بالعكس

[Ali]

heyf nist be ina begin race vaghti be inam migin race??

[Only registered and activated users can see links]

مقایسه کاملا اشتباهی بود درسته که هیچوقت لذت سواری و شتاب و سرعت و.. موتور 250 به 1000 نمیرسه اما 1000 هم در بحث قیمت و هزینه های نگهداری و.. به 250 نمیرسه اگر قرار بود اینجوری باشه موتورای حجم پایین فقط برای ایران بودن اما میبینیم که همه جا طرفدار خودشونو دارن و فروش خوبی هم دارن...

[MeysamElisha]

هیو از نظر قیاس با مگلی درکل تفاوتی مثل بی ام وِ وَ پراید هستش.

[Alireza.BMW]

هیو و مگلی تفاوتی مثل بی ام و و پراید؟؟؟؟؟؟؟
اینی که میگید منظورتون مگلیو نینجاست؟؟؟؟ آخه هیو هم همچین موتور شاخی نیست که طرفشو گرفتین دوست عزیز...فرق بین مگلیو هیو رو میشه به پراید و پژو تشبیه کرد...در کل مگلی مونتاژش ضعیفه انجین مشکل خاصی نداره اونم دلیل داره اونم بخاطر ارزونتر دادن دست مردمه...خیلیا بهم گفتن مگلی فلانه و....اما رفتم گرفتم خدا رو شکر هم ازش راضیم شما هر وقت اومدی یه در حدشو خریدی و درست باهاش راه رفتینوم گاز بی خود ندادین تو رد لاین بهش و خراب شد بیاید بگید فرقشون زمین تا آسمونه

[Gladiator]

با توجه به اینکه هر دو موتورو داشتم و سواری گرفتم کاملا بی طرفانه میگم :
هیوسانگ : بعنوان یک موتور در سطح متوسط از کیفیت خوبی برخورداره ( در حد موتورهای هندی شاید اندکی بالاتر ) ، ظاهر شیک و درشت و انجین قدرتمند ، شتاب نسبتا خوب ، ترمزهای خیلی خوب ، فنربندی و تعلیق خوب ، سیستم برق بسیار نازنازی ، هندلینگ در سرعت بالا بسیار خوب ولی در شهر و کلا سرعت کم موتور بسیار مزخرف و بد قلق ، وزن سنگینش باعث شده نتونه شتاب خیلی خوبی داشته باشه ولی در عوض تو سرعت بالا موتور از پایداری خوبی برخورداره ( وقتی باهاش 150 تا میری کاملا احساس امنیت میکنی ) موتور لرزش نداره ، دید آینه هاش خوبه ، صداش با اگزوز فابریک چنگی به دل نمیزنه و اگزوز فابریکش واقعا مضحکش کرده ، باکش 17 لیتر بنزین میگیره و از حجم و طراحی خوبی برخوردازه ، طراحی شاسی خیلی معمولی ، دو سیلندر خورجینی 8 سوپاپ و روغن خنک قدرت بالایی رو به موتور داده ولی خب تو تابستون توی شهر حسابی انجینش داغ میکنه
مگلی : کیفیت خیلی پایین ، ظاهرش خوبه ولی کمی ریزه میزست ( بدرد قد بلندا نمیخوره )، شتاب اولیه توپ و تند تند ازت دنده میخواد ، ترمزهای مزخرف ، فنربندی و تعلیق خیلی خشک ، سیستم برقش معمولی ، هندلینگ در سرعت بالا متوسط و در شهر از هیو بهتره ( چون سبکتره و راحت تر میشه جمعش کرد ) ولی مچای دستت بیشتر درد میگیره ، وزن سبکش باعث شده شتاب اولیش خیلی خوب باشه ولی تو سرعت بالا لرزش داره و ترمزاش اصلا امن نیست ، آینه ها اصلا دید خوبی ندارن ، اگزوزش زیر زینه و خیلی خوشگلش کرده در عوض صدای گوش خراش اگزوزش حال آدمو میگیره ، حجم باکش کمه و نشانگر بنزین نداره ، طراحی شاسیش عالیه ( از آلومنیوم با آلیاژ t6 استفاده شده که بسیار مقاوم و سبکه ) ، انجین تک سیلندر چهار سوپاپ و آب خنک شتاب توپی بهش داده ولی سیستم خنک کنندش زیاد جالب نیست و مال بیشتر مگلیا مشکل داره

در کل هر کدوم مزایا و معایب خودشونو دارن ، اگه موتور 250 با کیفیت واقعی میخواین فقط نینجا درجه یکه ، هیوسانگ و کلا موتورای کره ای و هندی تقریبا از نظر کیفیت متوسطن و مگلی متاسفانه از کیفیت خوبی برخوردار نیست

[MeysamElisha]

هیو و مگلی تفاوتی مثل بی ام و و پراید؟؟؟؟؟؟؟
اینی که میگید منظورتون مگلیو نینجاست؟؟؟؟ آخه هیو هم همچین موتور شاخی نیست که طرفشو گرفتین دوست عزیز...فرق بین مگلیو هیو رو میشه به پراید و پژو تشبیه کرد...در کل مگلی مونتاژش ضعیفه انجین مشکل خاصی نداره اونم دلیل داره اونم بخاطر ارزونتر دادن دست مردمه...خیلیا بهم گفتن مگلی فلانه و....اما رفتم گرفتم خدا رو شکر هم ازش راضیم شما هر وقت اومدی یه در حدشو خریدی و درست باهاش راه رفتینوم گاز بی خود ندادین تو رد لاین بهش و خراب شد بیاید بگید فرقشون زمین تا آسمونه
اتفاقا مگلی صفر تیپ 2 گرفتم البته قبلش هیو داشتم و فعلا هم دارم، مثلا این مشکلاتو با مگلی صفر داشتم: مصرف بالا، تنظیم نبودن کاربرات، خرابی فیلتر هوا، خرابی شمع، دور موتور از 6 بالاتر نمیرفت، نرمی و راحتی 10%، ترمزهای عقب و جلو بسیار ضعیف، سُر خوردن شدید لاستیک در حین ترمز و لرزش چرخ جلو و... خلاصه 10 روزه فروختمش.
اینایی که گفتم براساس تجربه شخصی بوده و نه نقل و قول دوستان، الانم که پالس 220 دارم از نظر امنیت و کیفیت به صدتا مگلی ترجیح میدم، ضمنا موتورسوار یکی دوساله نیستم، حداقل 10 ساله با موتور زندگی میکنم.

[MeysamElisha]

[QUOTE=Gladiator;253656]با توجه به اینکه هر دو موتورو داشتم و سواری گرفتم کاملا بی طرفانه میگم :
هیوسانگ : بعنوان یک موتور در سطح متوسط از کیفیت خوبی برخورداره ( در حد موتورهای هندی شاید اندکی بالاتر ) ، ظاهر شیک و درشت و انجین قدرتمند ، شتاب نسبتا خوب ، ترمزهای خیلی خوب ، فنربندی و تعلیق خوب ، سیستم برق بسیار نازنازی ، هندلینگ در سرعت بالا بسیار خوب ولی در شهر و کلا سرعت کم موتور بسیار مزخرف و بد قلق ، وزن سنگینش باعث شده نتونه شتاب خیلی خوبی داشته باشه ولی در عوض تو سرعت بالا موتور از پایداری خوبی برخورداره ( وقتی باهاش 150 تا میری کاملا احساس امنیت میکنی ) موتور لرزش نداره ، دید آینه هاش خوبه ، صداش با اگزوز فابریک چنگی به دل نمیزنه و اگزوز فابریکش واقعا مضحکش کرده ، باکش 17 لیتر بنزین میگیره و از حجم و طراحی خوبی برخوردازه ، طراحی شاسی خیلی معمولی ، دو سیلندر خورجینی 8 سوپاپ و روغن خنک قدرت بالایی رو به موتور داده ولی خب تو تابستون توی شهر حسابی انجینش داغ میکنه
موافقم که برای داخل شهر مناسب نیست چون یک کلام: وزنش بالاس، چون اصلا موتوره توشهری نیست اما با اُبُهتی که داره و چشمایی رو که بخودش خیره میکنه، مشکل توشهریش رو کاملا حل و جبران میکنه!:4chsmu1:

[FARSHAD_TORNADO]

فرمایشات همه ی شما قبول اما شما که یه هیو میخرید با اختلاف 8 میلیون با مگلی, کل 8 میلیونم نه نصف این پولو بدید پای تقویت مگلی شک نکنین نظرتون عوض میشه. معلومه که موتور هرچی سنگینتر باشه دست اندازها روش تاثییر کمی داره.

[MeysamElisha]

فرمایشات همه ی شما قبول اما شما که یه هیو میخرید با اختلاف 8 میلیون با مگلی, کل 8 میلیونم نه نصف این پولو بدید پای تقویت مگلی شک نکنین نظرتون عوض میشه. معلومه که موتور هرچی سنگینتر باشه دست اندازها روش تاثییر کمی داره.
بنظر من فرق بین کُره و چین بیش از 8 میلیونه، ضمنا به عنوان مثال هرچقدر هم خرج پراید بشه بازم هیچ موقع پژو نمیشه.

[FARSHAD_TORNADO]

مگلی تیپ 2 قیمت 12500 هیو 21 که فرقش 8500 میشه. شما سر اون 500 تومان میگید بیشتره!!!! پرایدو پژو مثاله. مگلیو هیو مسئله شون جداست. اگه 8 میلیون خرج مگلی بشه که میشه رودست هیو.

[Alireza.BMW]

خب...تمام مشکلاتی که این دوستمون فرمود مال مونتاژه که منم همینو گفتم...کاربرات چیزیه که تنظیم میشه چیز خاصب نیست...موتورم که لیز میخوره باید لیز بخوره موتور 250یی که سبکه و وزنش 130 کیلویه رو با هیو 160.70کیلویی مقایسه میکنید به لاهاز لیز خوردن؟؟؟ اگه هیو همین وزن بود اونم لیز میخورد...برا لاستیکشم میتونید موتور صفره لاستیکاشو بدید یه لاستیک بهتر بخرین خیلی هم بخاین سر بدین 100تا 150تومنه...دور موتورش نمیاد بالا بخاطر خرطومی کاربراتشه اونو بد طراحی کردن خم میشه...مصرفشو موافقم من تونستم 5/5 کنمش اماااا لامصب باکش کوچیکه آدم میترسه باهاش جایی بره...خرجش کنی موتور خوبیه...به هرحال هرکسی یه جور حال میکنه من همیشه گفتم مگلی در حده قیمتش خیلی عالیه اگه موتور بهتر میخاید خب دست تو جیبتون بیشتر بکنین و بیشتر خرج کنین:121fs725372:
شخصا پولم در حد هیو باشه میرم سراغ نینجا یه عمر ازش سواری میگیرمو لذتشو میبرم:24:

[cbr 1000 fireblade]

ino ghabol daram khodamam ye megelli bayad begiram chon in pelak nemishe vali be nazare man be in motora bishtar az esme "sport" begin be ina zolm kardin !!!

[abolfazls]

ino ghabol daram khodamam ye megelli bayad begiram chon in pelak nemishe vali be nazare man be in motora bishtar az esme "sport" begin be ina zolm kardin !!!

داداش گلم ممنون ميشم فارسى تايپ كنيد ، اين جزو قوانينه

موضوع بدى هر مبحثى جاى خودش رو داره ، سى بى ار ١٠٠٠ هم تاپيك خودش رو داره ، و اينجا تاپيك مقايسه هيوسانگ و مگلى هست ، بهتر نيست كه تو تاپيك خودش دنبال كنيد ؟؟؟

[alishz]

سلام اقا من موندم هيو بخرم يا مگلى بعد اومدم اينجا اينارو كه خوندم واقعا نميتونم تصميم بگيرم كه كدومشو بخرم

[ali.motahari]

سلام اقا من موندم هيو بخرم يا مگلى بعد اومدم اينجا اينارو كه خوندم واقعا نميتونم تصميم بگيرم كه كدومشو بخرم
چقدر میخای هزینه کنی؟

[alishz]

١٣

[alishz]

ميشه يكى بگه مگلى بخرم يا هيو؟؟

[ali.motahari]

با 13 تومن میتونی یه هیو در حد مدل 91 یا شاید 92 بخری که اصلا از هیچ لحاظ بجز زیبایی مگلی که اونم صلیغه ایه قابل مقایسه نیست
شک نکن یه هیو بخر بدون دردسر
مگلی صفرشم مشکل داره

[alishz]

شنيدم هيو زياد داغ ميكنه و خاموش ميشه كه بعد از خاموش شدن سه دقيقه طول ميكشه تا روشن شه. حقيقت داره؟؟

[ali.motahari]

آره اون مدل پاییناش بود
نیمه دوم 90 به بعد مشکل حل شد

[abolfazls]

تازه اون مدل پايين ها هم كه خاموش ميكرد بعد در جا استارت ميخورد و روشن ميشد و اين جريان ٣ دقيقه ! زاييده ذهن بعضى دشمنان هيوسانگ ! هست ،خخخ

دوست گل من شك نكن در خريد هيوسانگ ، پشيمون نخواهى شد ، مطمئن باش

[ابوالفضل88]

از نظر سرعت هیو بهتر از مگلی. شتاب مگلی بهتر از هیو. ترمز هیو بهتر از مگلی. رادیات مگلی بهتر از هیو. کمک های هیو نرم تر از مگلیه. مصرف سوخت هیو کمتر از مگلی

[یک موتور سوار]

توی کشورمون برای بد جلوه دادن یک وسیله اول میرن سراغ کامپیوتر.یادمه یک روز یه بنده خدا می خواست ماشین سنگین بگیره (ده چرخ باری بنز اکسور) خلاصه هر راننده ای بهش می رسید ی گفت این رو نگیری که خوراکش کامپیوتره.اون بنده خدا هم سرد شد از خرید این ماشین.چند مدت پیش تو یه مسیر همین ماشین رو قیمت کردم( دست دوم ) دیدم که اگه خریده بود حدودا 200 میلیون رو قیمتش بود به جز کاری که ازش کشیده.این فرهنگ توی مردم ما جا نیفتاده که ecu یا به قول بعضی ها کامپیوتر برای راحت بودن راننده ساخته شده نه برای سوختن و درد سر دادن صاحب اون وسیله ی نقلیه

بین مگلی و هیوسانگ،هیوسانگ دارای برتری های زیادی هست که میشه به سیستم انژکتور،دو سیلندر بودن،ترمز های خیلی معتبر تر،زیبایی بیشتر و چسبندگی بالا تر اشاره کرد.همین سیستم انژکتورش ارزش همه چیز رو داره

[کیاوش]

آقای آنفورگیون،وقتی با سرعت زیاد به چاله برسی،موتور اصلا تو چاله نمیره و از روش رد میشه.من خودم با همین هوندا 125 با سرعت 110 تا از تو چاله چوله رفتم و با 80 تا از یه برآمدگی رو زمین پریدم.کافیه موقع رسیدن به دست انداز موتورو به شدت با کمک دست ها و پاها به سمت پایین هل بدی به طوری که در برگشت و باز شدن کمک فنر ها موتور به چاله رسیده باشه.اینجوری هم به موتور آسیب کمتری میرسه هم به خودت.

[Megelli1375]

سلام
بیزحمت یه مشاوره بدین
[Only registered and activated users can see links]