موضوع: چرا تردد موتور 1000 در ایران ممنوع است؟

سردار حسین رحیمی با اشاره به تغییرات مورد نظر پلیس راهور تهران بزرگ تاکید کرده است: ما به دنبال آن هستیم که رفت‌ و آمد و صدور پلاک ملی برای این موتورسیکلت‌ها آزاد شود. ما در انتظار پاسخ شورای امنیت کشور به این مساله هستیم و تعیین حجم موتور مجاز این موتورسیکلت‌ها در حال بررسی است. بر اساس این گزارش، چند سال پیش وزارت کشور در پاسخ به نامه دادگاه انقلاب آورده بود که تردد کلیه موتورسیکلت‌های سنگین در سطح شهرهای کشور و محدوده آنها ممنوع است اما این ممنوعیت شامل خارج از شهرها نمی‌شود.

این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه‌ است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می‌شود اما این موضوع ارتباطی به ورود قانونی موتورسیکلت‌های سنگین ورزشی و پرداخت عوارض و همچنین شماره‌گذاری آنها ندارد. از زمان قبل از پیروزی انقلاب تا کنون جمعاً حدود دو هزار موتورسیکلت سنگین پلاک‌دار در کشور وجود داشته که تردد در خارج از محدوده شهرها فعلاً برای این دسته از موتورسیکلت‌ها آزاد و قانونی است.

برای داخل شهرها، صرفاً داشتن پلاک، مجوز تردد نیست و مجوز تردد این موتورسیکلت‌ها را در شهرها، دستگاه‌های امنیتی و انتظامی صادر می‌کنند. دارندگان موتور سیکلت‌های سنگین پلاک‌دار می‌توانند خودرو را به‌وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت‌بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند. نکته قابل توجه است این است که در حال حاضر توریست‌های خارجی با موتورسیکلت‌های پرحجم خود به راحتی می‌توانند مقابل دیدگان شهروندان ایرانی به‌خصوص جوانان موتورسوار موتورسنگین تردد کنند و در هر نقطه ایران اقامت گزیده و از جاذبه‌های کشور عزیزمان استفاده کنند.

گفتنی است پس از ممنوعیت تردد با موتورسنگین در دهه شصت به علت ترورهای منافقین، اولین مورد ترور با موتور سنگین، ترور سعید حجاریان در سال 87 نیز توسط سعید عسگر با موتور هزار صورت گرفت. به نظر می‌رسد در شرایط فعلی مصوبه محدویت تردد با موتور سنگین با توجه به توانمندی‌ها و به‌روز بودن وسایل نقلیه و تجهیزات نیروهای انتظامی و امنیتی از یک‌سو و از سوی دیگر رشد صنعت موتورسازی که منجر به تولید موتورهایی با حجم کمتر از 250 سی‌سی اما با سرعت و شتاب بالاتر از گذشته شده است، قابل تجدیدنظر باشد. همچنین آزادسازی موتورسنگین خود می‌تواند موجب ایجاد و رشد صنعت جدیدی در کشور و تولید بازار کسب و کار جدید شود.

نوشته اصلی توسط ali.motahari

آقا درسته سی جی از بعضی1000 سی سی ها بهتره تو ترافیک ولی هرچی باشه اندازه یه تریل حتی چینی فرض و راحت نیست تازه از هرجا دلت میخاد میری با تریل

من خودم یگان ویژه دیدم با gsx1400 تو ترافیک اینقدر تند می رفت موهای سرم سیخ شد لابلای ماشینا غیبش شد و رفت بخاطر همین راحت می شه سرقت و خلاف کرد تریل و سی جی کجا و اون کجا

نوشته اصلی توسط flower

من خودم یگان ویژه دیدم با gsx1400 تو ترافیک اینقدر تند می رفت موهای سرم سیخ شد لابلای ماشینا غیبش شد و رفت بخاطر همین راحت می شه سرقت و خلاف کرد تریل و سی جی کجا و اون کجا

خب باید راکبشم راکب باشه
اما خدایی کی میاد با 1400 کیف بزنه )
البته شاید تو ماموریت بودن
یگان ویژه آموزش های مخصوصی برای موتور سیکیلت و ماشین داره.


بعد در رابطه با ترور آخه کسی بخواد تررور کنه با موتور پلاک ملی میره ترور کنه مگه خر گازش گرفته !!!!!!!
تازه به نظر من باید آزاد کنن اما پلاک های مخصوص بدن و واسه اینکه خیالشون راحت باشه 1 جی پی اسم نصب کنن تو موتورت :> یا میتونن ساعت یا روزهای خاصیو برای بیرون آوردنش مشخص کنن
تازه کسیم نمیاد با 1000 بره کارهای اداریشو انجام بده تازه همه کسم پول نداره قانونیشو بخره در نتیجه پلاک به همه کس تعلق نمیگیره و ترور اینچیزا هم با پلاک ملی انجام نمیپذیره !!!
طرف میاد سی جیو تقویت میکنه 180 میره :دی
خب میاد 1 هیو میگیره تقویت میکنه میره با پلاک ملی ترور ))
خدایی اینا مشکلشون چیز دیگست :>

امروز شنیدم کویر ktm450 تریل رو پلاک ملی داده بیرون ، کسی چیزی در این مورد شنیده؟

اصلا تو ایران با موتور مشکل دارن چه برسه به موتور 1000.الان طرف بنده خدا با سی جی داره میره سر کار هزار نفر سرباز میریزن سرش انگار که دزد گرفتن.
موتور نمیدونم چی داره که خار شده رفته تو چشم اینا.
اینجا ایران.