نمایش نسخه قابل چاپ
خیلی نازه منم میخوام!
کاملا درسته این سبک موتورها (چاپر) انجین از باک فاصله داره.نقل قول:
اونایی که میگن نباید فاصله باشه، هیچ ذهنیتی از موتورهای آمریکایی (کروز و چاپر) ندارن!
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط Ali.K [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
صدای هارلی ؟؟؟؟
تورو خدا این حرف رو جای دیگه نزنید
هارلی دیویدسون صداش روی در کتاب گینس ثبت کرده و جالبه بدونید صداش منحصر به فرد هست و هیچ کارخونه ای حتی حق کپی آن را نداره . طراحی اگزوزش کاملا انحصاری هست
هیچم صداش شبیه هارلی نیست .
موتور مگه بدون کمک فنر میشه ؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط hosein_dig [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
حتی اگر کمرتان هم به فنا نره خوده موتور به فنا میره
در تصویر دقت کنید دارای فنر بندی هست . که صرفا برای جاده مناسبه و در زمینهای ناهموار خوب عمل نمیکنه
هیچ جای کتاب رکوردهای گینس صدای هارلی ثبت نشده. تقریبا همه ی دوسیلندر ها مخصوصا خورجینی هاشون تو مدالای کروز صدای کاملا شبیه به هم دارن. شما اگه صدای ویکتوری و ایندین و هارلی دیویدسونو بشنوی عمرا نمیتونی تشخیص بدی صدای کدوم مال هارلیه. این موتورم زاویه میل لنگ 360درجه داره که باعث میشه تقریبا یه همچین صدایی تولید کنه و تو دورسلو یه صدای نامنظم مثل هارلی داشته باشه.نقل قول:
در مورد تعلیق عقب بهتره بدونید مدلای خیلی زیادی از برن های متفاوت هستند که تعلیق عقب ندارن. این موتورا بهhard tailمعروف اند. در برابرش مدلای soft tailتعلیق عقب دارن اما نداشتن تعلیق عقب توی موتور های bobber و chopperکاملا عادی و معموله.
نقل قول:
نوشته اصلی توسط Magma [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوست عزیز
صدای منبع اگزوز موتورهای هارلی دیویدسون در سازمان ثبت اختراعات جهانی ثبت شده ( من اشتباها پیش از این گفتم کتاب گینس که مراتب عذرخواهی را اعلام میدارم ) و هیچ کمپانی دیگری اجازه ندارد که از آن تقلید بکند > اینقدر با اطمینان نقد نکنید .
با کمی سرچ در اینترنت به جواب خواهید رسید .
جهت اطلاع :
شرکت هارلی دیویدسون در سال 1994 به ثبت این صدای بیرون آمده از اگزوز موتورهای خود به عنوان یک علامت تجاری اقدام کرد؛ و برای توجیه این اقدام گفت: "این علامت شامل صدای اگزوز موتور سیکلت مورد نظر، تولید شده توسط V-twin پین میل لنگ موجود در موتور موتور سیکلت است .
هوندا گفت که هر موتوری که با این ساختار ساخته شده باشد همین صدا را تولید میکند که هارلی دیویدسون گفت:این مورد از ویژگی های موتور سیکلت های تولید خود بوده و منابع حرف های خود را نشان داد .
به نقل از کتاب «the trademark guide» نوشته LEE WILSON ویرایش دوم
اشتباه نکنید /صدای خروجی ابتدا به تعداد سیلندر
بعد به تعداد سوپاپ و
بعد به نوع ارایش سیلندر و
بعد به نسبت تراکم و کمپرس موتور یا همون کورس پیستون و
بعد به مافلر یا همون هدرز و منبع بستگی داره.
تاپیک داره زنده به گور میشه عزیزان...................................... ...................
چیکار به هارلی و ایندین و کتاب گینس و.......اینادارین؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
موتورو بررسی کنید اینا چه ربطی داره ....بیاین قیمتو بگین ..چه میدونم قدرت موتور و دوام و مسایل فنی این موتور و....هززززززارتا چیز دیگه <<البته در مورد این موتور حرف بزنید >>
این بحثا دیگه واسه ی چیه............
در مورد صدا بعله صدا ها نوعش به نوع انجین و دور موتور و.... ارتباط داره همونطور که نوع انجین واسه ممصارف مختلف هم ربط داره و با حجم های یکسان وی شکل ها تو گشتاور بهترن و خطی ها تو قدرت موتور اما همیشه هم گاها استثنا ها یی بوده که با موتور خطی به گشتاور در حد وی شکل دست یافتن یا برعکس یا با فداشدن پیزایی یا نشدنشون . و صدا ها همکه درحالت کلی صدای دوزمانه یجوره چهار زمانه یحور و باز چهار زمانه وی شکل یجور خطی یجور خطی با یا وی باتعداد سیلندر بیشتر یجور دیگه یا با دور بیبشتر مثل فرمول یک یجور دیگه .....
و بدیهی هست که صدای وی شکل ها مشابه باشه همونطور که کسی با تعویض اگزوز هیوسانگ جیتی ار250 صدای نینجا رو داشته باشه حتی اگه اون اگزوز به اون قصدم تولید شده باشه باز رسیدن به اون صدای خطی خیلی نسبی و سخت هست و همچنین برعکس صاحب نینجا بخاد صدای هیو بده......که چون تو ریس اغلب صدای خطی مرسوم و خوش شده اغلب هیو دارا تغییر میخان
تو وی ها با سیلندر مشابه و 2 سبلندر چاپر و کروز ها حتما که صدا شبیه خواهد بود اما حتما هم نفاوت هایی خواهد بود که واسه ما از بس تو کشور کم دیدیم و شنیدیم سخت خاهد بود و منم یجایی خوندم هارلی اون صدا رو انحصاری بامدارکی ثبت کرده اما این دلیل نمیشه کسی وی شکل دوسیلندر میسازه مجبور شه کارایی بکنه صدای وی نده تازه همونطور که میدونیم تو این صدا ها خیلی چیزا توشدت و تون صدا تاثیر میذارن و مثلا اکثر هارلی ها که واسه حرکت سوپاپ ها ازپایین میل میره بالا مثل سیجی ولی تو هارلی ویراد زنجیر این کار رو میکنه و حتما یه اشنا با هارلی تفاوت این صدا رو تشخیص میده مثل ماها که گاها صدای سیجی همسایه سمت راست و چپو تشخیص میذیم
تاپیک داشت زنده به گور میشد که آقا وحید نجاتش دادن ............
ولی یه سوالی پیش اومده به نظرتون تاپیک منحرف نشده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟آخه چیکار به کتاب گینس و چه میدونم ثبت اختراع صدا ووو...ازاین چیزا دارین بیچاره قیافه موتورو دید فکر کر صداش مث هارلی دیویدسون هست حالا شما بجای این که بگید<<اشتباکردی عزیز هیچ موتوری صداش مث هارلی دیوید نمیشه صداش تو چه میدونم کتاب اختراعات ثبت شده >>تمام ...
اما حالا پای گینس و نمیدون فلان و بهمان....که <هیچ ربطی به تاپیک نداره >به تاپیک باز شده ....تاپیک در مورد موتور رگال هست پس خواهشا موتور رو مورد تجزیه و تحلیل خودتون قرار بدین
در ضمن طبق توجهاتی که داشتم ....این تنها هارلی 250 هه.....که ترمزش دودیسکه ...............