موضوع: مباحث پیرامون لاستیک

نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!

امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط iranmx

میزنم !
فشار باد زیاد بشه چسبندگی کمتر میشه یا بیشتر ؟

کمتر عزیز وخیلی هم خطر ناک هست
هم امکان انفجار توی موارد با تیوب هست هم تیوبلس به ندرد
و همچنین لاستیک شما از وسط گلهاش شروع به سایش میکنه و بعد یک مدت موقع پیچیدن حتما فرمون زیر دستتون میلرزه و توی ترمز های ناگهانی
خیلی مشاهده شده که چرخ ها از وسط دارن کچل میشن . . .
موفق باشی

در مورد این لاستیک یکی از دوستان خواست یه توضیحی بدم،
لاستیک عجیبی نیست، طراحی شده برای مسیر های یخی
لاستیک در دو ردیف دور تا دورش پیچ و مهره شده، هر دو طرف واشر فلزی خورده، تا موقع درگیر شدن پیچ کنده نشه، از داخل هم یه لایه تیوپ اضافه انداختم توش، تا پیوپ رو پنچر نکنه، میزان باد هم بیشتر از حد مجاز هست، تا پیچ ها بازی نکنن و همیشه سیخ بمونن.
البته این عکسی که می بینید، پیچا دیگه خورده شده و آخرای عمرشونه، اولش بلند تر بود، چون روی آسفالت راه رفتم اینطوری شد، روی جاده های یخ زده عالی جواب می ده، حتی روی یک می شه تک چرخ زد، درگیریش با یخ خیلی زیاده.
هر سئوال دیگه ای داشتید در خدمتم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ما به اون لايه تيوپ اضافه ميگيم :كفني
چون مثل كفن مي مونه

خب وقتي پيچ ها رو بستي مهره ها شل نميشه؟
رزوه رو هرز كردي؟
چسب زدي؟
جوش دادي!!!
توي آسفالت لاستيك خيلي ضربه نميزنه؟شك وارد نمي كنه؟

نوشته اصلی توسط nopo

ما به اون لايه تيوپ اضافه ميگيم :كفني
چون مثل كفن مي مونه

خب وقتي پيچ ها رو بستي مهره ها شل نميشه؟
رزوه رو هرز كردي؟
چسب زدي؟
جوش دادي!!!
توي آسفالت لاستيك خيلي ضربه نميزنه؟شك وارد نمي كنه؟

کفنی، اسم جالبیه، بهش میاد.
چون لاستیک سفت و ارتجاعیه، وقتی یه خورده پیچارو سفت کنی، لاستیک هم بهش فشار میاره عین واشر قفلی عمل می کنه، البته خیلی پیچارو سفت نکردم چون باعث می شد لاستیک پاره شه!
مشکل خاصی از لحاظ باز شدن پیچ ها نداشت،
ببین، درستش این بوده که جوش داده شه، این روش لاستیک یخ شکن، یک روش جدید نیست، در خیلی از جا های دنیا همچین کاری رو انجام دادن، (موتور و ماشین) به صورت دست ساز، فیلماشو دارم، و اونها می گیرین جوش میدن، ولی چون من امکاناتشو نداشتم جوش ندادم.
در مدت عمرش که حدود 2 ماه بود، از کل پیچ ها 2-3 تا مهره اش باز شد، ولی چون میزان باد خیلی زیاد بود، لاستیک سنگ شده بود، همین فشار تیوپ از داخل اجازه نمی داد پیچ از جاش حرکت کنه.
من جوش نداده بودم، ولی از پشت روی پیچا چسب ریختم و به قول شما اون کفنی رو انداختم روی پیچا.

بهترین عملکردش رو یخ بود، روی یخی که آدم نمی تونست راه بره، من با موتور تک چرخ میزدم، مثل چرخ گوشت یخو خرد می کرد.
ولی قاتلش آسفالت بود، روی آسفالت چون پیچ هاش معمولی بود، فولادی نبود، خیلی زود خرده می شد.

اگه از بیرون دوتا مهره مینداختین(تخت با گام بلند) یا واشر های فنری . . .
یا لاستیک رو از داخل به بیرون میخ پرچ میکردین . . .
نمیدونم کنجکاو شدم انجام بدم

نوشته اصلی توسط mra680

اگه از بیرون دوتا مهره مینداختین(تخت با گام بلند) یا واشر های فنری . . .
یا لاستیک رو از داخل به بیرون میخ پرچ میکردین . . .
نمیدونم کنجکاو شدم انجام بدم

روش های زیادی رو می شه اجرا کرد!
هر لاستیک یکی دو سال بیشتر عمر نمی کنه، انشالله وقت لاستیک عوض کردن موتورت شد، لاستیکه کهنه رو بگیر به ابتکاری بزن، حمایتت می کنیم.

نوشته اصلی توسط hassanzandi

دمتون گرم چقد زود تو اینجا جواب میدن

دوست من مطمئن باشید اگر کسی از دوستان پاسخ شما رو بدونن بهتون می گن ؛ ممکنه بعضی اوقات یکم زمان بیشتری طول بکشه

نوشته اصلی توسط hassanzandi

دمتون گرم چقد زود تو اینجا جواب میدن

سلام حسن جان،
ببخشید که دیر جواب داده می شه، به خاطر اینکه قبلا در این مورد صحبت شده بود،
به نظرم اگر می خوای یه حالی به خودت و موتورت بدی، لاستیک دانلوپ بنداز روش ولی $ یه کم بالاست.