موضوع: LML NV150cc

موتور سیکلت LML nv150 یا وسپاLML از سال 88توسط جهانرو مونتاژ وبه بازار عرضه شد و تقریبا جایگزین مدلهای موفق باجاج لگند150 و چیتک115 هست که اونا هم توسط جهانرو مونتاژ شده بودن.پدر من یدونه لگند150 سال80خرید و تا سال گذشته به خاطر عمر بالای 10سال توقیف شد.در کل موتور نرم کم مصرف و کم خرج و بی دردسری بود.اینم عکس اسکوترهای باجاج:[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
این هم عکس موتور سیکلت ال ام ال150:[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
مشخصات موتور البته اطلاعات خودمه!:نوع موتور:تک سیلندر چهار زمانه ی هواخنک توسط پروانه چرخشی متصل به میل لنگ:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دارای دو سوپاپ.حجم موتور:148سی سی.قدرت موتور:12اسب بخار.سیسیتم سوخت رسانی:کاربراتور پیستونی از نوع مستقیم.روغن کاری:کارتل تر.حداکثر سرعت85کیلومتر در ساعت.نوع کلاچ:غوطه ور در روغن چند صفحه ای.انتقال قدرت:چرخ متصل به انجین.
تعلیق عقب:تک کمک متصل به انجین و شاسی.جلو تک کمک پیچشی.ترمز جلو دیسکی سوراخدار و عقب کاسه ای.
این تمام اطلاعاتی بود که من داشتم.لطفا اگه کسی اطلاعاتی داره یا از نت به دست آورد کوتاهی نکنه.دوست دارم تا اطلاعاتم کامل بشه.من با این موتور غریبه نیستم و 12سالگی رانندگی موتور سیکلت رو با وسپای 200پدرم یاد گرفتم و یکی از دلایل خرید این موتور هم همین بود.
این تاپیک رو هم برای این زدم که هم اطلاعات خودم رو کامل کنم هم دوستان رو با این موتور آشنا کنم تا مثل بعضی از هموطنانمون فکر نکنن که با یه وسپای قدیمی بازسازی شده رو برو میشن و بهتر این موتور رو بشناسن.من تجربیاتی مختلفی تو موتور ها داشتم.هم پالس220وآپاچی180داشتم وهم گالکسیXcite130 و هوندا ویو.ومدلهای مختلف ایرانی.به نظرم این موتور ایده آل بهنظر میرسه.چون هم سواری نرمی داره وهم مصرف متعادل و از همه مهمتر قیمت بسیار عالی.که در شرایط الان نسبت به موتورهای دیگه واقعا خوب به نظر میرسه.
ضمنا مدل 200سی سی این موتور در دو طرح قدیم و جدید به بازار اومده که مدل اتاق قدیم ظاهرش با 150یکیه ولی مدل دیگه کمی در ظاهر فرق داره.تغییرات فنی مدل 200 رو در پستهای بعد خدمتتون عرض میکنم.این عکسهای مدلهای 200سی سی
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
منتظر نظرات شما عزیزان هستم.
یاعلی مدد