FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 9 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 89

موضوع: آموزش تعویض لنت ترمز دیسکی و تعویض روغن ترمز و هواگیری ترمز

  1. #1

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    Mashad
    نوع موتور
    FALAT 250-SHOKA 250-RAVAN 200-NS200
    نوشته ها
    657
    تشکر
    675
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-02-1398 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض آموزش تعویض لنت ترمز دیسکی و تعویض روغن ترمز و هواگیری ترمز

    سلام.ازونجائی که در انجمن همچین چیزی ندیدم و روز به روز تعمیرکاران محترم لطف میکنند و مبلغ دستمزدشون رو بالا میبرند و خیلی بی انصافی میکنند این آموزش رو میذارم تا کمکی بهتون شده باشه و حدود 20-30 چوق دستمزد الکی ندید!
    خوب برای اینکار:
    اول باید آچارهاتون رو آماده کنید و برید سراغ پمپ ترمزتون!جلو و عقب فرقی نداره،جفتشون شبیه به همند فقط جای پیچش کمی فرق داره:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    این عکس مال دربی هست،اکثر سیستم ترمزها خیلی شبیه به هم هستند پس مشکلی نیست و عکسهای مختلف میذارم.
    در عکس بالا یه شیلنگ اومده به دستگاه ترمز که روغن ترمز داخلش هست،و یه پیچ هم مشخص کردم که پیچ هواگیری هست.
    معمولا برای جدا کردن دستگاه ترمز عقب باید چرخ عقب رو باز کنید چون حالت ریلی وصل شده به دوشاخ ولی برای چرخ جلو میتونید براحتی با باز کردن دو تا پیچ دستگاه ترمز اونرو جدا کنید.
    حالا که بازش کردیم میبینیم دو لنت این شکلی:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    روبروی هم قرار گرفتند و یک طرفشون داخل پمپ به یه جائی گیر کرده و یک طرف توسط یه پیچ آلن مهار(محار؟) شده.(بعضی لنت ها مثل شکل سوراخ پیچشون وسطه ولی اکثرا کنار هست)اون پیچ آلن رو باید باز کنید و با باز کردن اون پیچ لنتهارو دربیارید.حالا برید بازار یه جفت لنت دقیقا مثل نمونه ای که از روی موتور باز کردید رو بخرید.
    اگر پیدا نکردید و گفتن نداریم برید لنت کوبی بدید براتون روی همونا بکوبن و درستشون کنند.
    حالا که لنت نو داریم باید لنت ها رو مثل اولش سرجاش بگذارید و یه فاصله ای هم داشته باشند تا دیسک بینشون قرار بگیره!حالا هی زور بزنید میبینید که نمیشه زیادی زور نزنید....
    نکتش اینه که باید اهرم های فشار لنت رو به عقب فشار بدید؛با یه پیچ گوشتی یا هر چیزی که دم دسته اهرم های فشار لنت رو گیر بندازید و فشار بدید عقب تا فضا برای جا زدن باز شه.بعد لنت رو جا بزنید و دقت کنید بین لنتها فاصله برای دیسک بمونه و بعد ببندید روی چرخ،و دیسک رو بین لنت قرار بدید.
    حالا همه چی مرتبه و اگر میخاید روغن ترمز رو هم عوض کنید باید یه کم دردسر بیشتری بکشید و اینکارو بکنید:

    اون شیلنگ انتقال روغن رو باز کنید،چندباری که ترمز بگیرید تمام روغنش خالی میشه،توی دستگاه ترمز هم کمی روغن هست و اونو برعکس کنید تا خالی شه،روی فرمون برای ترمز جلو و کنار پای راستتون برای ترمز عقب یه محفظه روغن ترمز وجود داره،اونو باز کنید،شیلنگ روغن ترمز رو دوباره وصل کنید،پیچ هواگیری رو بازکنید،روغن رو لب به لب جا روغنی بریزید حالا ترمز بگیرید و نگه دارید،انگشتتون رو بذارید جای سوراخ هواگیری تا هوا واردش نشه و ترمز رو ول کنید،الان باید سطح روغنی که لب به لب پر کردید کم بشه و بره داخل لوله!اینکارو تکرار کنید فقط نذارید روغن از داخل ظرف کم بشه و تموم بشه و بجاش هوا بره داخل!
    اونقدر اینکارو بکنید تا از جائی که انگشتتون رو گذاشتید روغن ترمزها بزنه بیرون.حالا پیچ هواگیری رو ببندید،این پیچها مخصوصا و سوراخ دارند.
    پیچ رو کاملا ببندید و ترمز بگیرید چندبار اینکارو بکنید تا احساس کنید ترمز درگیر شده.حالا مرحله تعویض روغن تمام شده و میریم سراغ هواگیری:

    برای هواگیری پیچ هواگیری رو نصفه باز کنید
    چندبار ترمز بگیرید و باز انگشتتونو موقع رها کردن ترمز بذارید روی سوراخ پیچ هواگیری و باید روغن از پیچ هواگیری بزنه بیرون،جا روغنی رو پر کنید و یه ترمز بزنید و نگه دارید،الان باید فقط روغن بیرون بیاد و هوائی داخلش نباشه،دوباره اینکارو بکنید تا مطمئن بشید هوائی داخلش نیست و اینار بلافاصله همراه با خروج روغن از پیج هواگیری سریع اونو ببندید و بعد از محکم کردنش میتونید ترمز رو رها کنید.
    تموم شد.هم روغن ترمز عوض کردید هم لنت و هم هواگیری کردید و منت هیچ بی انصافی رو هم نکشیدید و چوق هاتونم مونده تو جیبتون!

    توجه:
    -خیلی احتیاط کنید چون هواگیری بخش مهمی از کار هست و اگردرست انجام نشه وقتی داری تو یه ماشین و میخای ترمز بزنی یهو میبینی ترمز نداری!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    -روغن ترمز فابریک اکثر موتورها زرد هست و موتورهای کمی آبی هست(موتور خوبا)از روغن ترمز با رنگ فابریکی استفاده کنید.
    -اگر بلائی سرتون اومد من مسئولیتی ندارم.این آموزش صرفا برای کار راه اندازی و یاد گرفتن بود و عواقب اون به من ربطی نداره.

    اساتید عزیز هم ببخشید اگه کمی بالا پائین گفتم چون تمام اینکارارو بصورت تجربی یاد گرفتم و نتیجه خوبی هم گرفتم.اگر اساتید مشکلی در آموزش میبنند لطفا اصلاح یا تکمیلش کنند.یاعلی
    ویرایش توسط alinozad : 10-12-1391 در ساعت 11:53 قبل از ظهر
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  2. #11

    موتور سوار

    نوع موتور
    پیشرو پارس 250
    شغل و حرفه
    وب دیزاینر و وبسمتر
    نوشته ها
    355
    تشکر
    424
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    04-06-1397 @ 10:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اموزش خیلی عالی بود خیلی وقت بود دنبالش بودم فقط چنتا سوال

    در مورد هواگیری من پیچ هواگیری رو یکم شل کردم پدال رو تا اخر فشار دادم دیدم فقط روغن میریزه بیرون همونطور که پدال رو تا اخر فشار داده بودم نگهداشتم و پیچ هواگیری رو بستم ! همین کار درسته دیگه ؟

    و یه سوال دیگه امروز رفتم ترمزا رو تست کنم ترمز عقب و جلو رو گرفتم پیاده شدم دیدم دیسک ها شدید داغ شده و سریعا بعد یک دقیقه سرد شد این طبیعیه مشکلی نداره ؟

    و من معمولا وقتی ترمز میگیرم ترمز عقب خیلی خوب موتورو نگه نمیدازه همزمان باید جلو و عقبو بگیرم ! ایا این مشکل از سیستم ترمز عقبه ؟

    و اگر میشه یه توضیح کوتاه در مورد سیستم کار ترمز دیسکی بدید و دقیقا نقش روغن ترمز چیه این وسط !

    باتشکر فراوان

  3. کاربر زیر از saeid1346 برای این پست تشکر کرده است


  4. #12

    موتور سوار

    محل سکونت
    اذربایجان شرقی- مراغه
    نوع موتور
    kavir 200-xl 250
    شغل و حرفه
    متر کردن خیابان ها :دی
    نوشته ها
    1,131
    تشکر
    576
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-05-1397 @ 03:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    قطر لنت بايد چقدر باشه؟


    Sent from my iPhone using Tapatalk 2
    من امضاء بلد نیستم انگشت میزنم!

  5. #13

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    NiNja250.Benelli250.Super Hi kips.pulse220.apachi180.
    شغل و حرفه
    حسابدار
    نوشته ها
    2,123
    تشکر
    245
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-02-1398 @ 05:09 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با تشکر از آموزش
    یکی راهنمایی کنه
    دیسک عقب آپاچی دوستم خراب شده بود:خط افتاده بود و پستی بلندی
    رفتیم دیسک خود tvs رو خریدیم و یک دست لنت تکنوگلد اگه درست گفته باشم

    تعمیر کار درست کرد و 2بار هوا گیری کرد.بعد بستن چرخ رو چرخوند.صدای درگیری لنت و دیسک می یومد گفت برا اینکه نو هست
    بعدشم که من رفتم دور زدم باهاش که تست کنم
    اهرم ترمز پایین می رفت ولی مثل قبل قفل نمی کرد و لاستیک درجا بای نمیستاد
    مثل ترمز کاسه ای شده
    و چون چند تا ترمز قوی زدم با سرعت کم ها
    دیسک داغ شد
    بهش گفتم گفت هنوز آب بندی نشده

    نظر شما دوستان چیه؟

  6. #14

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    Mashad
    نوع موتور
    FALAT 250-SHOKA 250-RAVAN 200-NS200
    نوشته ها
    657
    تشکر
    675
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-02-1398 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amir74 نمایش پست ها
    دوستان این کارا خیلی راحتم نیست من یبار دیسک جلورو باز کردم پیستونو دادم عقب هرکاری کردم جلو نیومد حالا تعمیرکار نمی دونم چی کار کرد
    امیر خان شما پیستونو بدی عقب فاصله زیاد شده دیگه نمیشه با دست داد جلو.باید ترمز میگرفتی تا فشار روغن بیارش جلو

    Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  7. تعداد 3 کاربر از alinozad برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #15

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    Mashad
    نوع موتور
    FALAT 250-SHOKA 250-RAVAN 200-NS200
    نوشته ها
    657
    تشکر
    675
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-02-1398 @ 10:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط saeid1346 نمایش پست ها
    اموزش خیلی عالی بود خیلی وقت بود دنبالش بودم فقط چنتا سوال

    در مورد هواگیری من پیچ هواگیری رو یکم شل کردم پدال رو تا اخر فشار دادم دیدم فقط روغن میریزه بیرون همونطور که پدال رو تا اخر فشار داده بودم نگهداشتم و پیچ هواگیری رو بستم ! همین کار درسته دیگه ؟

    و یه سوال دیگه امروز رفتم ترمزا رو تست کنم ترمز عقب و جلو رو گرفتم پیاده شدم دیدم دیسک ها شدید داغ شده و سریعا بعد یک دقیقه سرد شد این طبیعیه مشکلی نداره ؟

    و من معمولا وقتی ترمز میگیرم ترمز عقب خیلی خوب موتورو نگه نمیدازه همزمان باید جلو و عقبو بگیرم ! ایا این مشکل از سیستم ترمز عقبه ؟

    و اگر میشه یه توضیح کوتاه در مورد سیستم کار ترمز دیسکی بدید و دقیقا نقش روغن ترمز چیه این وسط !

    باتشکر فراوان
    فکر یه کاربری بود ه اسم شفیع اون اینجوری هواگیری کرده بود.در مورد روغن ترمز کارش اینه فشرده میشه و لنت هارو نزدیک میکه.اول لنت ها خوب نمیگیره ولی بعد از کمی کا کردن درست میشه

    Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  9. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,575
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقا چرا ما هرکاری می کنیم دیسکا بازم درگیری داره؟
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  10. #17

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهر گلهای افتاب گردون
    نوع موتور
    Pulse 180 UG3
    شغل و حرفه
    ( نصاب کناف ایران )
    نوشته ها
    137
    تشکر
    784
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-08-1396 @ 11:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amir74 نمایش پست ها
    اقا چرا ما هرکاری می کنیم دیسکا بازم درگیری داره؟
    شما دوست گرامی منم این موتورو دارم و همین مشکلی که داشتین ..ولی با کمی حوصله و دقت می شه این مشکل رو حل کرد ... اونم اینه که برای هواگیری دسته ترمز رو تا اخر فشار ندین و پیچ هوا رو سفت کنین .. مشکل درگیری حل میشه .

  11. #18

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,575
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یکم بیشتر میشه توضیح بدید؟ یعنی بزاریم توش یکم هوا باشه یا یواش تر پدالو بگیریم و سریع پیچو ببندیم؟
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  12. تعداد 2 کاربر از amir74 برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهر گلهای افتاب گردون
    نوع موتور
    Pulse 180 UG3
    شغل و حرفه
    ( نصاب کناف ایران )
    نوشته ها
    137
    تشکر
    784
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-08-1396 @ 11:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ببین دوست گرامی وقتی شما کامل دسته ترمز رو فشار میدی و بعد پیچ هوارو سفت می کنی موقع بر گشت روغن تمام فضا رو پر می کنه به همین خاطر پیستون تا انتها فشار میاره .. ولی وقتی کمی دسته ترمز رو فشار بدی و هواگیری کنی بعد اونو سفت کنی فضای کمتری از روغن داخل پیستون میمونه به همین خاطر لنتها کمتر درگیر می شن .. و ترمز شما هم در اخر منظورم دسته ترمز کمی عقبتر عمل می کنه ..... ok

  14. #20

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,575
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 07:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مرسی فردا میرم تست می کنم. یه سوال دیگه واسه باز کردن چرخ عقب چه اچاری نیازه؟
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

صفحه 2 از 9 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

تعویض لنت عقب موتورسیکلت

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:33 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا