موضوع: دو اگزوزه کردن موتور و تغییر لاستیک

برای نصب اگزوز

- اگه اگزوز دست ساز میخواین بسازین باید بگم که لوله‌ی اگزوز رو از کنار یا جلوی کارتل باید برید، یه یک منبع بدون صداگیر متصل کرد و بعد از منبع دو لوله‌ی مجزا به انتهای موتور برد.
- دقت کنید که ضخامت لوله‌های کناری باید کمی بزرگتر از نصف لوله خروجی از انجین باشه.
- هر چقدر ضخامت لوله اگزوز بیشتر باشه، نفس موتور بازتره، اما صدا بدتر و تیزتر میشه و در طول اگزوز میپیچه.
- قبل از استفاده از اگزوز حتما اونو آبکاری کنید تا سطح داخلش صاف و صیقلی باشه و خروج دود راحت‌تر انجام بشه.
- هر چقدر مسیر خروج دود کوتاه‌تر باشه، نفس موتور بازتر هست.
- دقت کنید که با نصب اگزوز دو لول، وزن موتور زیاد میشه. پس اگه از لوله‌ی استیل استفاده کنین یا آلیاژی آلومینیوم، وزن موتور تغییر نمیکنه یا حتی کاهش پیدا میکنه. ( البته هزینه‌ش چند برابر میشه.)
- ایجاد تعادل در وزن موتورم فراموش نشه.
- بعد از نصب اگزوز، لرزش موتور کمی بیشتر میشه، پس برای بستن اگزوز به شاسی یا بدنه حتما از منجید جنس خوب و مناسب استفاده کنید.

نوشته اصلی توسط nopo

دو اگزوزه کردن باعث بیشتر شدن مصرف سوخت و کمی افزایش قدرت و تیز شدن سوپاپ ها میشه
به علت کمتر شدن فشار ورودی به اگزوزها صدای اگزوز ها تغیر میکنه

send from my galaxy duos ace dual

سلام و درود . . .
مصرف سوخت زیاد میشه . . .
ولی اصلا قدرت موتور افزایش پیدا نمیکنه(موتور تک سیلندر که یک خروجی اگزوز از سر سیلندر داره) و سوپاپ ها مشکلی پیدا نمیکنن
موتور دیر تر دور میگره به دلیل سنگین شدن و هم چنین گلوگاهی که ایجاد میشه . . .همچینی یک اگزوز دود کمتری خارج میشه به دلیل عدم ارایش لوله های دو خطی یا زانویی با زاویه مناسب
صدای موتور دوبل میشه به اندازه ی یک صدای اگزوز عادی
تجربشو داشتم اینم عکس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
باقیش هم دوستان زحمت کشیدن و من هم همین توضیحات رو میخواستم بدم
موفق باشین

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ایلیا

برای نصب اگزوز

- اگه اگزوز دست ساز میخواین بسازین باید بگم که لوله‌ی اگزوز رو از کنار یا جلوی کارتل باید برید، یه یک منبع بدون صداگیر متصل کرد و بعد از منبع دو لوله‌ی مجزا به انتهای موتور برد.
- دقت کنید که ضخامت لوله‌های کناری باید کمی بزرگتر از نصف لوله خروجی از انجین باشه.
- هر چقدر ضخامت لوله اگزوز بیشتر باشه، نفس موتور بازتره، اما صدا بدتر و تیزتر میشه و در طول اگزوز میپیچه.
- قبل از استفاده از اگزوز حتما اونو آبکاری کنید تا سطح داخلش صاف و صیقلی باشه و خروج دود راحت‌تر انجام بشه.
- هر چقدر مسیر خروج دود کوتاه‌تر باشه، نفس موتور بازتر هست.
- دقت کنید که با نصب اگزوز دو لول، وزن موتور زیاد میشه. پس اگه از لوله‌ی استیل استفاده کنین یا آلیاژی آلومینیوم، وزن موتور تغییر نمیکنه یا حتی کاهش پیدا میکنه. ( البته هزینه‌ش چند برابر میشه.)
- ایجاد تعادل در وزن موتورم فراموش نشه.
- بعد از نصب اگزوز، لرزش موتور کمی بیشتر میشه، پس برای بستن اگزوز به شاسی یا بدنه حتما از منجید جنس خوب و مناسب استفاده کنید.

سلام و درود . . .
تمام گفته های ایشون رو در نظر بگیرین با یه نکته از من
قبل از خراب کردن اگزوز فابریک موتور . . .
یک اگزوز تهیه کنید(استوک یادست دوم)اون رو برش بدین و خراب کنید
اگه حرفه ای تر میخواین کار کنید . . .
اگزوز رو از روی موتور باز کنید . . .قطر لوله اگزوز رو از بیرون با کولیس اندازه بگیرین . . .قطر داخلی خروجی اگزوز از سر سیلندر هم اندازه بگیرین
میزان اختلاف این دو اندازه باید زخامت لوله ی انتخابی شما باشه برای خمکاری(نورد کاری)
از این میزان هرچی لوله بزرگتر بشه بیشتر توی وزن اثر داره تا روی بازدهی . . .