|
|
|
با سلام خدمت همه دوستان
چون برای هر سوالی یه تاپیک ایجاد نشه این تاپیکو ایجاد کردم تا تمام سوالات در مورد انجین اینجا پرسیده شه.
حالا هرکسی سوالی داره بسم ا....
اگه مسخره ام نمیکنید یکی بگه فرق چینش سیلندرها تو چیه ؟؟ اینکه میگن 4 سیلندر خورجینی یا v شکل یا جناقی یاخطی اینا هر کدوم یعنی چی؟؟؟
اگه با عکس توضیح بدید ممنون میشم
همینطور تاپیک را زدی و رفتی به امید خدا ؟؟؟
با سلام خدمت همه دوستان
1. نوشتید تو پستتون که یکی جواب بده نگفتید که الزاما علی فغفوری جواب بده.
2. چه لزومی داره یکی که تاپیکو میزنه تا تهش جواب همه رو بده؟
3. من تو پست اول تاپیک نوشتم ((چون برای هر سوالی یه تاپیک ایجاد نشه این تاپیکو ایجاد کردم تا تمام سوالات در مورد انجین اینجا پرسیده شه.)) نگفتم که سوالا رو من جواب میدم.
4. این سوال که گذشت ولی از این به بعد خودم جواب میدم.
طرز چینش سیلندر:
1-خطی یعنی همه سیلندر ها تو یه ردیف چیده شدن مثله پیکان و پراید....
2- تخت یعنی 2 به 2 روبری هم هستن به صورت خوابیده مثله فولکس قورباغه ای ها وزاویه مابین شونم 180 درجه هست
3- V شکل که تو ماشین های 8 سیلندر به بالا هست که دو سلندر روبروی هم هستن فرقش با تخت اینه که تو تخت زاویه بین دو سیلندر روبروی هم 180 درجه هست ولی تو V شکل یا خورجینی 45 درجه هست مثل اکثر ماشین های 8 سیلندر آمریکایی بیوک...پونتیاک....کادیلاک.....ب یوک سنچوری........
ویرایش توسط Babak : 08-01-1390 در ساعت 01:56 بعد از ظهر
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
3 e y e d, ahoora2, aligsx, Alireza, ARSH, Classified, hasan2013, iCave, kaveh_am, mamalb, mamrez, mansooreshragh, mehran, Mohammad62, mojtaba..., MR.Mousavi, mra680, reza KTM, sajad.N, sirn, موتور فقط r1, محمدفضل, محمدمحسن, ایمان64, حسـن, رامین1991
البته Babaksh عزیز یه اصلاحی من تو توضیحاتتون بدم که الزاما vشکل فقط ۸سیلندر به بالا نیست بلکه خیلی از شش سیلندرهای معروف وی شکل هستند.البته نوع wشکل هم هست که اگه اشتباه نکنم واسه ۱۶سیلندره که تو بوگاتی ژالییر (مدل کانسپت) معرفی شده.اگه یکی از شماره های مجله ماشینو بخونی چند مدل از شش سیلندر وی شکل رو میبینی.موفق باشید
سلام
میشه تاثیر تعداد سیلندر رو تو حجم معین بگید؟
چه انتظار عجیبی...
توبین منتظران هم مولای من چه غریبی ، عجیب تر که چه اسان نبودنت شده عادت چه بیخیال نشسته ایم
نه کوششی نه وفائی فقط نشسته و میگوئیم خداکند که بیایی...
در ادامه فرمایش دوستان
بطور ایده آل تعداد سیلندر بیشتر قدرت بیشتر رو به همراه میاره
ولی در عمل خیلی پارامترهای دیگه از جمله کمپرس موتور هم مهمه
در موتورهای چهار زمانه این چهار مرحله انجام میشه "مکش - تراکم - احتراق - تخلیه" .
فرض کنید هر مرحله یک ثانیه طول میکشه ،
حالا در موتور تک سیلندر هر چهار ثانیه یک انفجار صورت میگیره
ولی در یک موتور 4 سیلندر خطی هر دو ثانیه یه انفجار صورت میگیره (البته در موتور 4 سیلندر یاماها آر1 هر ثانیه یک انفجار صورت میگیره)
این تعدد انفجار ها باعث جلوگیری از افت قدرت تولیدی از انفجار قبلی میشه
شاید به نظر برسه که هرچه تعداد سیلندر بیشتر باشه پس قدرت بیشتره
(مثلا 400 سی سی)
ولی نباید فراموش کرد که تو موتور تک سیلندر قدرت حاصله از انفجار در یک محفظه 400 سی سیه و در چهار سیلندر قدرت حاصله از انفجار در یک محفظه 100 سی سیه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)