موضوع: جترو 200 تریل

سلام ،نه دست نزدم ،موتور چند مدت خوابیده بوده ،دیروز گاز میدادی اروم اروم میمد پایین الان گاز میدی دیگه پایین نمیاد مثلا رو همون ۶۰۰۰میمونه،ممکنه از کثیفی کاربرات باشه؟

Sent from my H30-U10 using Tapatalk

اینم وضعیت دیافراگممهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
یه دو سه تا دیگه از این سوراخا داشت،باید عوض شه دیگه ؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


Sent from my H30-U10 using Tapatalk

تجربه ی سفر اف روود


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

سلام به همه ی دوستان عزیز.

من تجربه 4سال رانندگی با موتور تریل جترو200 را دارم.
هرسال تقریبا 300الی500 کیلومتر مسافرت جاده ای و اوف روود را با این موتور رفتم که یه بخشی از واقعیت های این موتور را براتون میگم..

جترو 200 طرح روان بنا به دلایلی که خدمتتون عرض میکنم ازنظر کیفیت تو موتور سیکلتهای ایرانی 200 و 250 جزو بالاترین هاست.

من تو منطقه ای زندگی میکنم که کوهستانی هست و شهرت داره به بام ایران.شهرستان فریدونشهر
این شهرستان ازنظر راه های آوف روود چیزی کم نداره.

من سال گذشته با جترو یه سفر 160کیلومتری جاده خاکی را تجربه کردم که جترو تو این مسیر واقعا به هیچ مشکلی برنخورد.جاده تمام کوهستانی بود.و سربالایی و سراشیبی های تند جاده لذت یه سفر اوف روود را چندبرابر میکرد.
حدود 5یا6کیلومتراز جاده سربالایی 30الی40 درجه بود.و حدود 200متر شیب 45تا50

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
تو این قسمت با توجه به دوسرنشین ..جترو هیچ مشکلی از نظر داغ کردن و یا کم اوردن ازنظر قدرت موتور نداشت.اما اگه رادیات داشت عملکردش بهتر میشد.
ازنظر موتوری ..پشت فرمونی..شاسی..سوخت ..روشنایی ..هیچ مشکلی درطول سفر پیدانکرد.
خلاصه جترو 200 واقعا تونست ازپس یه اوف رود نسبتا سنگین به اسونی بربیاد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
جترو 200 اگه اصولی و بجا استفاده بشه سالیانه طولانی میتونه برای رانندش خدمت کنه.
اصطحلاکش (بدنه.شاسی.موتوری.)نسبت به پیشرو زیپ استار 200.دلتا 250 فلات 200 یا 250. رادیسون 200 .خیلی پایین تره.
مصرف سوخت کم هم با باک 11لیتری اجازه ی مسافرت های طولانی را به راکب میده.
یه نکته ی مهم این موتور .طراحیه خوب و اصولیه کنسول جلو و قسمت زین و باتری هست که به راحتی امکان دسترسی به همه ی قسمتای موتور را در شرایط نیاز فراهم میکنه.
ازنظر مسافرت های آسفالتی هم تا 200 کیلومتر خستگیه زیادی به راننده نمیده.البته مسافرت با موتور سیکلت باید کاملا تفریحی باشه نه عجله ای.تا نه موتور فشاری بهش بیاد و نه راننده.

درکل جترو 200 با یه طراحیه قشنگ و اصطحلاک پایین میتونه یه بخش زیادی از هیجانات تریل سوار را جوابگو باشه.
هیچوقت به پای موتورای ژاپنی مثله crf250.و هم کلاس هاش نمیرسه .
اما برای ما تو این شرایط محدود موتور خوب و وفاداریه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
قیمتش الان 6700000 همراه با رادیات

بازم اگه سوالی بود درمورد جترو..من درخدمتم.

درمورد کیفیت پایین قطعات که هیچ بحثی نیست...
اما من تاحالا بعد از 4 سال همچین مشکلی برام پیش نیومده...
درسته که بی کیفت هستن .اما تو بد و بدتر من دارم حرف میزنم.
نحوه ی استفاده و راننده هم خیلی مهمه.تا وسیله سالم بمونه.
من تاحالا از راهی نبوده که انتخاب کنم و برم و بعد پشیمونم کنه جترو.
شتابش هم تو کفی تو موتورای ایرانی 200 تاحالا جایی کم نیاورده.

این صحبتها را هم واقعا بدونه تعصب میگم.
درسته که اشغال ترین جنسا را توایران تولید میکنن ولی خب گاهی هم تو بعضی موارد شاید یادشون میره دزدی کنن یا حداقل کمتر میدزدن.

- - - Updated - - -

تصاویر بعضی از جاهای سختی راهم که با جترو رفتیم.موجوده


جهت اثبات مطالب.




ولی بازم میگم ..من به اندازه ای که به موتور فشاراوردم به همون اندازه تو اچارکشی و روغن و موارد
نگهداریش هم جدی بودم.
تاوقتی به وسیله احترام بزاری .جایی تو راه نمیزاردت ولی اگه بنا فقط سوار شدن و فشار اوردن بی حد و بی جهت به وسیله باشه ...توقعه وفاداریه زیادی از وسیله حتی ژاپنیش .نباید داشت

والا اون حرفایی که دوستمون درمورد خورد شدن دنده ها گفت ..من خیلی تعجب کردم..
موتورای خوب و با کیفیت عالی نیستن ولی خیلی هم ضعیف نیستن.
ایشالا چرخش برات بچرخه و تبدیلش کنی به موتور ژاپنی.

فعلا ناچاری باید سوار براین وسیله ها بشیم .تا ببینیم بعد چی پیش میاد.

دو ستان موتور سوار اگه به موتور نرسید و باهاش بد رقتاری کنید هوندا سی آر اف هم تا که باشه نهایتا تا یه جاهایی بهت حال میده.موتور سواری یعنی نگه داری یعنی رسیدگی .یعنی وقتی میبینی انجینت انقدر داغ کرده که بوی روغنش بلند شده مسیر شیب رو ادامه ندی و نذاری بیشتر از این داغ کنه!!
قابل توجه اون دوستانی که میگن موتور قابل اطمینانی نیست:من از کلاردشت تا تهران رو با این موتور اومدم!!درسته تمام مسیر آسفالت بود ولی اگه با این جاده آشنایت داشته باشید میدونید که از خود دزد بن تا خود تونل کندوان به مدت 2 ساعت تمام سینه کش کوهو باید بری بالا!!
تا الان هم که تجربه 6 هزار کیلومتر رانندگی تو همه نوع مسیر رو باهاش داشتم گیرباکس مثل ساعت کار میکنه حتی نرمتر هم جا میره!!