FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 9 12345 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 81

موضوع: مقايسه هيوسانگ با دايليم

  1. #1

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    55
    تشکر
    11,922
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض مقايسه هيوسانگ با دايليم

    سلام

    خب همونطور كه از عنوان تاپيك مشخصه به مقايسه اين دو موتور مي پردازيم

    اين تاپيك هم مانند ساير تاپيك هايي است كه ايجاد كردم

    و مقايسه را به عهده دوستاني كه اين موتورهارا دارند واگذار مي كنم

    متاسفانه در جستجو مشخصات ديگري نصيبم نشد به در مورد دربي كه با جستجوي فارسي دربي به سايتهايي برخوريم كه درمورد شهرآورد نوشتند


    دايليم

    از زمان تاسیس شرکت دایلیم در سال 1978، این شرکت در مارچ سال 2008 با افتخار سی امین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت.

    در 30 سال گذشته، تعهد ما بر آن بوده که موقیعت شرکت را به عنوان یک صنعت کلیدی در کره تثبیت کرده و نقش مهم خود را در اقتصاد ملی به خوبی ایفا کند.

    در ابتدا، دایلیم موتور تولید کننده تعداد اندکی موتورهای مونتاژ شده از قطعات وارد شده شرکت هوندا موتور ژاپون به حساب می آمد. امروز پس از گذشت سالها، دایلیم موتور مجهز به خطوط تولید با تکنولوژی های کاملآ پیشرفته توان تولید 300,000 دستگاه موتور سیکلت در سال را داراست.
    هم اکنون بازه بسیار گسترده مدلها و حجمهای مختلف موتورها کاملآ جوابگوی نیازهای مشتریان می باشد. هدف دایلیم موتور تولید محصولات با کیفیت و طبق استانداردهای دقیق بر اساس نیازهای مشتریان می باشد.

    مرکز تحقیق و توسعه برای ارتقا سطح تولیدات به کلاس جهانی تاسیس شده. برای تولید مدلهای زیبا تر با استفاده از طراحی و ادوات پیشرفته تیم اختصاصی کارمندان تشکیل شده. در این دوره از زمان جهانی شدن، ساخت موتورسیکلت برای بازرهای داخلی و بین المللی یک ضرورت به حساب می آید. مدلهای صادراتی ما موثر در ایجاد شهرت در میان مشتریان است و این باعث گسترش مو قیعت ما در بازارهای بین المللی خواهد شد.
    در دایلیم برای رسیدن به کلاس تولیدات جهانی ما ملزم به شنیدن نظرات مشتریان هستیم. مشتری در دایلیم قضاوت کننده نهایی است و ما بهترین تلاش خود را برای ایجاد خط تولیدی مدیریت شده بر اساس اطلاعات دپارتمان بازاریابی انجام می دهیم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    Technical Specifications
    VJF 250i
    Length X Width X Height (mm) 2,030 X 747 X 1,200
    Wheelbase (mm) 1,393
    Seat Height (mm) 780
    Ground Clearance (mm) 115
    Dry Weight (kg) 158
    Passenger 2
    Starting system Start Motor
    Fuel Capacity (L) 14.85
    Engine type Water cooled 4 Stroke DOHC
    Transmission type 5 Steps return
    Piston displacement (cc) 246.9
    Tire size FR 110/70-17 545 RR 140/60-17 695
    Suspension FR Telescopic RRSwing arm
    Brake FR Hydraulic double disk (Floating type) RR Hydraulic disk

    ================================================== ====================

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی تلقی خواهد شد

    نقل از سينا

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره جنوبی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مشخصات فنی
    - موتورنوع هوا و روغن خنک DOHC 4 سوپاپ 75° V-twin
    حجم 249 سی سی
    Bore x stroke 57 x 48.8
    نسبت تراکم 10.3 : 1
    سیستم سوخت رسانی انژکتور
    روغنکاری Wet sump
    کلاچ Wet, Multiplate
    دنده 5 دنده Constant mesh (یک دنده عقب)
    درایو نهایی زنجیر



    - Chassisطول 82.5in
    ارتفاع 44.3in
    عرض 28.3in
    فاصله دو محور 56.5in
    Ground Clearance 6.1in
    ارتفاع صندلی 32.7in
    ترمز جلو 300Ø دیسک تکی نیمه شناور، دو پیستون کالیپر
    ترمز عقب 230Ø تک دیسک، دو پیستون کالیپر
    سیستم تعلیق جلو 41Ø تلسکوپی وارونه
    سیستم تعلیق عقب بازوی چرخشی پیوندی پیشرو با کمک فنر هیدرولیکی مونو (Preload قابل تنظیم)
    Rake/Trail 25 درجه/ 3.7in
    تایر جلو: 110/70 -17 54H / عقب: 150/70 -17 69H
    حجم مخزن سوخت 4.5gal
    وزن مرطوب 414lbs
    GVWR 750lbs


    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

    به نقل از سينا

  2. تعداد 10 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    هیوسانگ از همه جهات که سر تره بمانه از همه مهمتر دوام قطعات انجینش خیلی خیلی بهتره .

  4. #3

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    760
    تشکر
    1,155
    Last Online
    29-02-1394 @ 01:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ali_Zare نمایش پست ها
    هیوسانگ از همه جهات که سر تره بمانه از همه مهمتر دوام قطعات انجینش خیلی خیلی بهتره .

    لطفآ با دلیل و مدرک نظر بدین. اینکه شما میگی از همه نظر هیو سرتره واقعآ غیر منطقی هست.

  5. تعداد 10 کاربر از Red Hat برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    BMW R75/5
    شغل و حرفه
    Marketing
    نوشته ها
    438
    تشکر
    592
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ali_Zare نمایش پست ها
    هیوسانگ از همه جهات که سر تره بمانه از همه مهمتر دوام قطعات انجینش خیلی خیلی بهتره .
    علی جان، من با نظر شما موافق نیستم، البته نمی گم مخالفم.
    از نظر من، کیفیت قطعات دیلیم و هیوسانگ خیلی بالاست و اصلا نمیشه گفت کدومشون کیفیت بهتری دارن. از هر جنبه که نگاه کنی، تا امروز من نشیدم کسی بگه دیلیمم فلاپاش صدا میده یا مثلا روغن زده، در مورد هیوسانگ هم اگر دستکاری شرکت وارد کننده نبود و لازم به زدن دیاگ نداشت، اونم مشکلی براش پیش نمی یاد و قبلا هیوسانگ برادریش رو با موتورهای اندرویی که سابقا ازش توی ایران وارد شد، نشون داده.
    هر دو موتور از نظر من کاملا عالی هستن، خصوصا اینکه هر دو انژکتورین.
    اما در مورد مقایسه، شخصا نظر من اینه:
    هیوسانگ خیلی زیبا تره اما جثش زیادی بزرگه.
    هیوسانگ رادیاتور آب خنک نداره اما دیلیم داره
    هیوسانگ 2 سیلندره و این تا حدودی مزیت داره نسبت به دیلیم تک سیلندر
    شاسی هیوسانگ برای 650 هست اما شاسی دیلیم 2010 برای 250 طراحی شده.
    هر دو موتور قابلیت تبدیل شدن به نیکد رو دارن
    لاستیک عقب هیوسانگ از ابتدا از لاستیک عقب دیلیم پهن تره.
    ترمز های دیلیم به مراتب کاراترن اما منظور بد بودن ترمز های هیوسانگ نیست و اونها هم خوبن
    رنگ بندی هیوسانگ بسیار زیباتره
    هیوسانگ اسپورت هست و دیلیم اسپورت تورینگ پس:
    میزان خسته شدن روی دیلیم به مراتب کمتره تا هیوسانگ، در عوض حس روندن با هیوسانگ بسیار جذاب تره.
    به دلیل ساختار 4 پیچه بودن مافلر هر دو موتور، تعویض اگزوز واقعا ساده هست.
    هر دو موتور ظرفیت باک راضی کننده ای دارن.
    دیلیم به دلیل داشتن هاوزینک بهتر، نور دهی تا کمی بالاتر نسبت به هیوسانگ داره.
    صدای زنجیر دیلیم و لرزش آینه ها هم از نکات منفی و ایجاد گرمای زیاد توسط رادیاتور روغن هیوسانگ در تابستان هم دیگر نکته منفی.
    سرنشین عقب دیلیم به مراتب از سرنشین عقب هیوسانگ بیشتر عذاب میکشه و این به دلیل فریم احمقانه زین عقب دیلیم هست که در ران های سرنشین عقب فرو میره.
    شتاب هیوسانگ حدود 1 ثانیه از دیلیم بهتره ولی حداکثر سرعتشون تفاوت آشکاری نداره.
    ویرایش توسط Mohammad : 17-11-1389 در ساعت 11:25 قبل از ظهر
    موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.

  7. تعداد 26 کاربر از Mohammad برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    محمد جان من نظره خودم رو دادم . مرسی از شما که خبلی دقیق توضیح دادی . جمع بندی حرفای شما هم اینکه هیوسانگ باید بهتر باشه خارج از بحث قیمت ...............

  9. کاربر زیر از Ali_Zare برای این پست تشکر کرده است


  10. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    BMW R75/5
    شغل و حرفه
    Marketing
    نوشته ها
    438
    تشکر
    592
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    برای شما هیوسانگ بهتره و برای من دیلیم. در انتهای تمامی نظرات آخرین مورد که باعث خرید میشه، فقط سلیقه شخصی هست. دیلیم مسلما فاکتورهای بیشتری نسبت به هیوسانگ برای من داشت. همانطور که عکس این قضیه واسه شما صادقه. نظر هر شخص برای خودش محترمه.
    موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.

  11. تعداد 5 کاربر از Mohammad برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بله کاملا درسته جووووووون .

  13. کاربر زیر از Ali_Zare برای این پست تشکر کرده است


  14. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    قبلا.zzr & cbr
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    228
    تشکر
    272
    Last Online
    06-08-1395 @ 06:14 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    امروز رفته بودم جایی موتور هیوسانگ رو ببینم..از قطعاتش پرسیدم....
    آقا چه خبره چراغ جلو:600هزار...راهنما:20هزار
    با 1000 تومان چه کارهایی میشه کرد؟؟؟!!!♥ [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  15. #9

    موتور سوار

    نوشته ها
    212
    تشکر
    314
    Last Online
    12-05-1392 @ 01:48 قبل از ظهر

    پیش فرض

    600 هزار؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟چه خبره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟مگ مگ با 20 تومن میشه سرو تهش رو هم اورد
    موتور سواری دولا دولا...

  16. کاربر زیر از Farzad برای این پست تشکر کرده است


  17. #10

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانپارس
    نوع موتور
    ZX250R -MAZDA PROTEGE
    شغل و حرفه
    فروشگاه اینترنتی
    نوشته ها
    842
    تشکر
    151
    Last Online
    11-11-1398 @ 04:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چراغ جاوی بی ام و 1 تومنه بعد هیوسانگ 600 هزار.دیگه شورشو در اوردن

  18. تعداد 2 کاربر از ghost.rider1 برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 9 12345 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

مقایسه دایلیم با هیوسانگ

تفاوت دایلیم و بنتلی

http:persianmotor.net-550-a-8.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:49 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا