تمام تست های این گروه توسط 5 6 نفر گرفته میشه که یکیشون (steve atlas) بسیار حرفه ایه و در تیم های مختلف تو آمریکا تست های متفاوتی رو انجام میده و جالبه بدونید که از 8 تا موتور که تو 1 دور پیست رکورد گیری شده توسط این 5 6 نفر، این آقا تو 5 تاش بهترین رکورد رو داشته.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Mohammad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
الان سایت mcn رو یه نگاه انداختم. قدرت موتور هارو که همرو اشتباه زده(همرو 10 15 اسب بیشتر زده)حالا بقیشو دقت نکردم. تست های motorcycle-usa خیلی گسترده تره و خیلی ریز تر توضیح داده. ویدئو هم داره ولی تو mcn چیزی ندیدم.
BMW در بد ترین حالت 10 nm تورک بیشتر و 20 اسب قدرت بیشتری داره. وزن آپریلیا هم بیشتره. گاها فکر نمیکنم.....هیچ وقت! مگه اینکه BMW رو بدن دست منه ناشی، آپریلیا رو بدن دست حرفه ای ترین فرد گروه اون وقت یه همچین اتفاقی میوفته(گاها نه حتما):6:نقل قول:
نوشته اصلی توسط iranmjh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
_____________________________________از اون حرفا بودا:297: تو مسابقات سوپر بایک ترمز،کمک ها،شاسی، نقشه ی سوخت رسانی انجین، لاستیک ها، ....... تعویض یا تقویت میشه و اصلا به هیچ وجه با مدل کارخونه ای قابل مقایسه نیست. در واقع تو مسابقات سوپر بایک تمام نقص های موتور گرفته میشه و به خاطر همینه که رقابت خیلی تنگاتنگه. البته تنگاتنگیش معمولا بین 2 3 تا مدله. مثلا سال 2009 هوندا اول شد. سال 2010 دوکاتی اول و هوندا دوم شد. یه چیزی که تو مسابقات سوپر بایک عوض نمیشه شاسی و اندازه و راحتی موتوره که تو هندلینک موتور تاثیر زیادی داره.
این تستی که توسط این تیم گذاشته شده کاملا بدون تعصب بوده. من این مساله رو به عینه تو فیلم هاش میبینم. حتی ریز مساله رو هم دقت کردن و گفتن هوندا اصالت نداره. که یکیشون که عاشق هونداست هم این مساله رو تایید میکنه و در جوابش میگه این موتوریه که شما هرجوری بخواین میتونید بسازیدش و بهش اصالت بدین.
در واقع تو این تست خوبی و بدی های موتوری که از کاخونه بیرون میاد رو گفتن نه راکب. مثل ترمز و هندلینک و قدرت انجین تو دور پایین و میانی و بالا و کیفیت و .....
