kawasaki z2300 v12

دوست عزیزمون کاوه درست میگن اینجور تاپیک ها بی محتوا هستش.
لطفا دوستان از باز کردن تاپیک به این شکل خودداری کنند.
بازکننده تاپیک لطفا بگرده و اطلاعاتش رو پیدا کنه.در صورت پیدا نکردن اطلاعات به بخش گالری منتقل میشه....(البته جای اصلی این تاپیک تو بخش موتورهای کلاسیک هستش)
----------------------------------------------------------------------
قیافه این موتور منو به شدت یاد kawazaki kz1000 میندازه و....
کلا هیبت هیبته کاوازکی های سی سی بالای کلاسیکه برای دهه 70 یا اوایل 80 میلادی.
انجین عجیب قریب و احتمالا آزمایشی داره!!!

دوستان انجین این موتور دست ساز هستش و کار همون آقایی هستش که توی یکی از عکسها هست.
طراحیش کار خودشه اما در اصل 2 تا انجین کاوازاکی 1300 هست که به هم چسبیده.یعنی سازه اصلیش اینه.با این فرق که سیلندرها کمی کوچکتر شده و حجم موتور شده 2300 سی سی.طرف هم المانی هستش و فقط همین یکی موجوده که 3 سال پیش درستش کرد

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط garudah [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

در اصل 2 تا انجین کاوازاکی 1300 هست که به هم چسبیده

---

من هر چی فکر میکنم متوجه این قسمت نمیشم
لطفا کمی توضیح بدید
همچین امری ممکنه؟؟؟؟دوتا انجین به هم بچسبه؟

یه ساعت نشستم توضیح نوشتم یه دفعه صفحه ارور داد

چرا نشه عزیزم
اتفاقا متصل کردن 2 سیلندر خطی برای ساخت یک موتور V یه کار خیلی ساده و روتین حتی برای کمپانی های مشهوره
به چند دلیل اینکار هم بهتره هم کم هزینه تر که یکی از اصلی ترین موضاعتش اینه که هر کدومشون قبلا طراحی شده و جواب پس دادن

البته به همین سادگی هم نیست که بیایی 2تا موتور liner(خطی) رو بهم جوش بدی ازش یه موتور V شکل بسازی
میلنگ و آداپتور اتصال موتور به گیربکس باید دوباره طراحی بشن

موضع بدی هم اینه که اغلب حجم موتور ای نوع موتور ها از مجموع اون 2 موتور خطی کمتره که البته دلیلش معمولا اونی که دوستمون بالا اشاره کرد(کوچیککردن پیستون)نیست
دلیلش کمتر بودن کورس میلنگه

برای مثال میتونی بوگاتی رو تصور کنی که از اتصال 4 بلوکه سیلندرِِ خطی 4 سیلندر موتورش رو ساختن