دادا نمیدونم ساید شما درست بگی ولی سوپر شارژ فقط فرقش در اینه که سوپر شارژ هوارو خونک میگنه وارد موتور میکنه
نمایش نسخه قابل چاپ
دادا نمیدونم ساید شما درست بگی ولی سوپر شارژ فقط فرقش در اینه که سوپر شارژ هوارو خونک میگنه وارد موتور میکنه
فکر نمی کنم درست باشه خیلی بحثو کشش داد ولی هوا در اثر فشرده شدن دماش زیاد میشه ، برای همین میان بین راه یه اینتر کولر نصب می کنن که دمای هوا رو با دمای محیط برابر کنن و هوای خنک وارد موتور بشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط amir.cdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
که دلیلشم مفصله
بله قضیه هوا رو هم داره یادم رفت بگم توربو رادیات داره که هوا رو خنک کنه ولی کار کردنش با دود اگزوز ه ولی سوپر با میل لنگه یا با برق که خیلی کمه
اینم یه کیلیپ زیبا از مدل توربوش:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این غول شش سیلندر در سالهای 81-1980 در خیابانهای تهران مشاهده میشد و رویای سنگین بازان اونموقع بود . از بخت بد خیلی زود تردد موتورسیکلتهای سنگین ممنوع شد و اکثر این موتورها مدتی خانه نشین شدند و تعداد کمی از اونها هم بوسیله ارگانهای خاص آن زمان بیشتر بعنوان اسکورتهای محافظتی مقامات مورد استفاده قرار گرفت .
اکثر مدلهای وارد شده در ایران در ابتدا رنگ سبز یشمی داشت و از نزدیک موتور سیکلت فوق العاده غولی بود .
مدلهای اولیه وارد شده به ایران با شماره تنه JKAKZAA15BA-011501 شروع میشد و سری Z1300-A3 بودند
اینجین این غول شش سیلندر 1286 cc حجم داشت با میل بادامک دوبل اما دو سوپپ برای هر سیلندر با گیربکس پنج سرعته و سیستم استارت الکتریکی و خنک کنندگی بسیار کارامد مایع خنک که توانایی خروجی حدود 120 اسب را به این موتور تنومند میداد.
من تو استان یزد این موتور رو از نزدیک دیدم خیلی میسوزم از این که نتونستم سوارش بشم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اینم مشخصات فنی:
Make Model Kawasaki Z 1300i Year 1981 Engine Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, Capacity 1286 Bore x Stroke 62 x 71 mm Compression Ratio 9.9:1 Induction Digital fuel injection Ignition / Starting - / electric Max Power 10 hp @ 8000 rpm (100hp for German models) Max Torque 11.8 kg-m @ 7500 rpm Transmission / Drive 5 Speed / shaft Frame Double Cradle Front Suspension Telescopic forks Rear Suspension Dual shocks preload adjustable Front Brakes 2x 260mm discs 2 piston calipers Rear Brakes Single 250mm disc Front Tyre 110/90-18 Rear Tyre 130/90-17 Dry-Weight 296 kg Fuel Capacity 27 Litres
اینم مشخصات kz1300:
Kawasaki KZ1300A 1979-1983
- 1,300 cc
- 6 cylinder, watercooled, 1300 cc engine. Front dual disc & rear disc brakes, shaft drive, cast wheels.
- four stroke, 6 Cylinder
- Dual Over Head Camshaft,
- Water-Cooled
- 5-Speed, Return Shift
- Max. Horsepower:
- 120 HP @ 8,000 rpm
- Spark Plug: NGK BP6ES,
- or ND W20EP-U
- (Europe)(Canada) NGK BPR6ES,
- or ND W20EPR-U
- Tire Size
- Front: 110/90V-18 4PR,
- (US) MN90-18
- Rear: 130/90V-17 6PR,
- (US) MT90-17
- Color
- Fuel Tank: Luminous Starlight Blue
- Front Fender: Same as Fuel Tank
فکر کنم اون موقع رقیبش honda cbx 1000 بوده نه؟
این موتور رو بعد از تقریبا 35 سال از جعبه در آوردیم و سر هم کردیم.0 کیلومتر.خشک خشک.آفتاب مهتاب ندیده.کاوازاکی 1300 یعنی این
این موتور دارای دومدل انجین بوده که معروف به 4 لیتر و6 لیتر میباشد این اعداد معرف حجم روغن داخل کارتل ان میباشد .که 6لیتر ان در زمان خود برای تک چرخ استفاذه میشد.اما 4لیتر ان در زمان تک چرخ روغن کمی به یاتاقان مئ رسید و یاتاقان می زد.