|
|
|
تو این تاپیک قصد داریم از تمام خصوصیات این موتور بحث کنیم.با اینکه موتور خوبیه و تو کشور هم زیاده واقعا جاش تو این بخش خالی بود .از تمام دوستانی که این موتور رو دارن و یا داشتن خواهشمندم بیان و از مزیت ها و معایب این موتور بگن تا بقیه دوستان فیض ببرن.
با تشکر
Service Infromation
Tyre Pressure Front Bar / psi
: 1,2 Tyre Pressure Back Bar / psi : 1,3 Gearbox Oil Litres : 0,75lt Gearbox Oil grade : 10-40 Idle Speed (rpm) : 1.200-1.600 Chain Freeplay mm : 2,5-4
Brakes
Front
Disc Front Disc Size 245mm Front-Pistons-per-caliper 2 Rear Disc Rear Disc Size 220mm Rear-Pistons-per-caliper 1 Brake fluid dot4 Dimensions
Height 1295 Seat Height 895 Ground Clearance 315 Trail 118 Wet Weight 125 Dry Weight 107 Fuel Capacity 10 Reserve Fuel Capacity 1,3 Electrics
Voltage 12v Spark Plugs BR9ES Bulb-Headlight 35/36,5W Engine
Type Liquid Cooled 2 Stroke Reed Valve Straight Bore x Stroke 66,8 x 57 Compression Ratio 6,3:1 Displacement 199 Lubrication System PREMIX Starting KICK START Carburation MIKUNI TM 3055 Transmission Gear Ratio 1st 25,173:1 Gear Ratio 2nd 17,163:1 Gear Ratio 3rd 12,916:1 Gear Ratio 4th 10,453:1 Gear Ratio 5th 8,751:1 Gear Ratio 6th 7,488:1 Sprocket front 13 Sprocket rear 42 Final Drive 3,230:1 (42/13) Chain Number of Links 110 Transmission 2,833:1 (51/18) Misc. Motorcycle Style ENDURO ROAD/TRAIL Place of Manufacture JAPAN Power Top Speed 142 Standing 1/4 mile 15,07 Standing 1000m 31,05 Power/Weight Ratio 3,06/3,4 Max Torque 3,0 /8000 Max Power Output 35/9000 Suspension Front USD KAYABA Rear MONOCROSS KAYABA Front Travel 300mm Rear Travel 310mm Tyres Front 300-21 Tubed Rear 460-18 Tubed Wheels Front 1,60x21 Rear 2,15x18
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
امیدوارم به اون چیزایی که میخواستی رسیده باشی
هرچند قبلا همشو بهت گفته بودم :دی
الان دیگه فک کنم مجالی نمیمونه واس فک کردن
فقط باس پاشیم یه روز بریم پیش اون بنده خدا و اون عروسکش رو ببینیم و دیگه کم کم | بادا بادا مبارک بادا ، WR مبارک بادا
ای ناقلا تو اینجا داری منو رصد میکنی.
مگه گیرت نیارم.
میدونم تو گفتی بهم ولی من دوست دار در مورد چیزی که میخوام براش تصمیم بگیرم از 4 تا که قبلا تجربش رو داشتن هم اطلاعات بگیرم تا در آینده پشیمون نشم.
راستی تا اینجا که اومدی یه پست مفیدی هم تو در مورد این موتور میدادی خوب.
چشم
این موتور بسیار خوبه
و جزو موتور هایی هست که بسیار خوش تکه ، ینی تک چرخ راحت میشه باهاش زد ، ضمنا سبک هم هست و بخاطر شاسی منحصربفردش تو پرش راکب تسلط بهتری داره
نوشته اصلی توسط L E G E N D
با سلام به دوستان و کاربر legend عزیز
شرمنده دیر به این تاپیک سرزدم باید زودتر سرمیزدم.
سوالات خوبی رو تو پ خ بیان کردی ،گفتم اینجا بگم که اگه کس دیگه ای هم هست که نیاز داره تا استفاده کنه
1) آره مصرفش جواب میده من باک رو پر میکردم یه مسیر 20 کیلومتری تو جنگل رو ساعت 6 صبح میرفتم و ساعت 2 بعدازظهر برمیگشتم و موتور هم 90 درصد روشن بود جواب میداد.
2) قدرتش به نظر بنده عالیه. یکه . کم از سی آر ام نداره. بالا رفتن شیب با دوترک بستگی به راکب داره، تو اصفهان مربی باشگاه بوده که دوپشته یه شیب رو راحت رفته درحالیکه خودم میتونستم نصف شیب رو برم.(البته ایشون 50-55 سنشونه!!) زدن تو دنده از ابتدای شیب هم حتما باید پرگاز بری مخصوصا دوزمانه که وسط شیب گازو کم کنی مجبوری نیم کلاچ نیم کلاچ پرگاز بری
3) تمیزش بدون مدارک از 4.5 هست تا 6 تومن (اینجا ایرانه هرکس یه قیمت میده پس بگرد خوبشو پیدا کنی) مدارک هم تو قیمت دخیله
4) حتما حتما به انجین نگاه کن صفر کروم باشه. زین دوشاخی که انجین باز شده باشه و رینگ پیستون عوض کرده باشه به شرطی خوبه که جنس اصلی روش انداخته باشن. بوش هم اگر میگیری حساب کن میصرفه خودت سیلندر بگیری یانه. زین دوشاخی که میگیری سوارش شو ببین تو دنده دو با گاز میاد بالا یا نه (شاید تعجب کنی ولی مطمئن باش انجینش عالیه، یا پلمپه یا اگه باز شده جنس اصلی روشه)
موتور خودم (دومی) رو تماما انجینش رو (سیلندر پیستون کیپس) ژاپنی اصلی نمره A گذاشتم و حتی پیستونشو قهرمانی Wiseco گذاشتم که راحت با دنده دو با گاز بالا میومد.
5) استهلاک و خرجش نسبت به هم رده های خودش پایین تره. هم تو سوخت و هم قیمت قطعات.
.
.
.
من دوتا زین دوشاخ کلا داشتم و تقریبا سر هردوشون تجربه ی لازم به اندازه ی خودم رو داشتم.فقط به تنها چیزی که برخورد نکردم مشکل برقی بوده.
درنظر داشته باش زین دوشاخ هایی که لوله ی شاسی زیر انجین اگه روش دوتا قسمت مثل دسته داشته باشن مدل بالاترینشون هستن. کمک شرابی بودن هم نشان مدل بالاتره. کمک سفیدها مدل پایینتره (سری اول)
امیدوارم تونسته باشم جواب سوالاتو داده باشم . کمااینکه دوستانی مثل رضا استکی و ممدعقیلی نظرات خوبی دادن مخصوصا آقا رضا که نظراتشون کارسازه.
اگه سوالی مونده بپرس که انشالله بتونیم با کمک بچه ها راهنماییت کنیم.
- - - Updated - - -
ویرایش توسط stoncold : 18-11-1391 در ساعت 10:07 قبل از ظهر
ممد رضا جان اینو دیگه باید تعمیر کار خبره ببری سر موتور
من برگشتم اما.....
اشکه مینن -- اوستوراغینادا گادداشار
یه ضرب المثل ترکیه --- همون طاووس و هندوستان --- باید دس بکنی تو جیب مبارک و خرج کنی
من برگشتم اما.....
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)