|
|
|
انجین:تک سیلندر_چهار زمانه_مایع خنک_چهار سوپاپ DOHC
حجم:249cc
نسبت تراکم:13.5 به 1
سوخت رسانی:انژکتور
جعبه دنده:5 سرعته
تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب:کمک فنر مرکزی
ترمزها:دیسکی
لاستیک جلو:80/100-21 51M
لاستیک عقب:80/100-21 51M
طول:2170mm
عرض:830mm
ارتفاع:1270mm
فاصله ی دو محور:1475mm
ارتفاع زین:955mm
ظرفیت مخزن سوخت:6.5 لیتر
وزن:107 کیلوگرم
ویرایش توسط 02109002 : 31-04-1391 در ساعت 05:07 بعد از ظهر
جالبه
مطالب تكميلى رو ميزارم
سوزوكى براى مسبقات قهرمانى موتور كراس سال ٢٠١٣ خود را آماده مى كند.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در راستاى اين هدف يكى از اولويتهاى سوزوكى كلاس ٢٥٠cc است. بله rmz 250
ويژگيها و تغييرات RMZ جديدبه خودى خود يك ليست بلند و بالاست.ما در اين مطلب به گوشه اى از اين تغييرات اشاره ميكنيم.اين تغييرات در اكثر قطعات موتور مشهود است. به خصوص سيستم تعليق كه موجب بهبود حركت و مانور و ثبات بيشتر مى شود.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ويژگيهاى RM Z250:
انجين تك سيلندر ٢٥٠cc چهار زمانه با سيستم چيدمان سوپاپ DOHC براى چندمين بار از توليد اوليه بهبود يافته و اصلاحاتى در آن بوجود آمده است.اين اصلاحات موجب عملكرد بهتر انجين در دورهاى مختلف موتور شده است.پيستون و پين پيستون با استفاده از روش المان محدود بهينه سازى شده و ٣ درصد سبكتر شده و مقاومت الياژى ان نيز بيشتر ميباشد.
در محل اتصال ميل بادامك نيز براى روغن كارى كارآمدتر تجديد نظر شده است. اين انجين به صافى روغن جديد مغناطيسى قوى تر مجهز شده كه موجب تصويه خيلى بهتر روغن مى شود.در مجموع اين تغييرات موجب اين مى شود كه در لحظه استارت موتور خوب و نرم شروع به كار كند و به اصطلاح خودمان گاز خور نرم ترى داشته باشد. سيستم تزريق سوخت(fl) با كنترل كامپيوترى و دريچه ٤٤ ميليمترى به يك كامپيوتر ١٦ بيتى مجهز شده.سيلندر آلومينيومى با مواد كامپوزيت الكتروشيميايى پوشش داده شده كه موجب دوام بيشتر و وزن كمتر و انتقال حرارت بهتر مى باشد.
طراحى دوباره سيستم اگزوز كه نويد صداى دلنشين تر و راندمان بهتر در دور متوسط تا ردلاين را به راكب مى دهد و سيستم احتراق نيز با بالا بردن قدرت كوئل و پردازش بهتر سيستم ECM بهينه سازى شده است. اين موتور مجهز شده به لاستيكهاى جديد دانلوپ سرى MX51 كه ارمغان آن هندلينگ عالى وسيله و راحتى سوار است.
سيستم انتقال قدرت(كلاچ) به crisper، كه به (CAM) معروف است مجهز شده كه موجب دنده دهى نرم تر و راحتتر ميشود. سيستم تعليق شوا جديد اين موتور ،سوارى را بسيار راحت كرده است. اين كمك فنرها ضربه هايى كه هنگام عبور از موانع ايجاد ميشود را بهتر دفع مى كند و مزيت مهم آن وزن كمترش مى باشد. قطر لوله داخلى فنر جلو از ٤٧mm به ٤٨mm ارتقا داده شده كه موجب استحكام بيشتر آن ميشود.اين كمك فنرها به راكب اجازه مى دهد تا طيف وسيع ترى از تنظيمات را براى سطوح مختلف داشته باشد.
قاب زين نيز تغييراتى داشته كه نتيجه آن تعادل ايده ال براى راكب است.
سوزوكى در سال ٢٠١٠ سيستم انقلابى را در RM-Z250 معرفى نمود كه اين طرح ابتكارى به سوار اجازه ميداد كه با كمترين ميزان سوخت بهترين قدرت را از اين انجين به دست بياورد.در مدل جديد بيش از پيش به اين سيستم توجه شده است.
فرمان اين موتور نيز به صورت سفارشى به شركت renthal سپرده شده است.
سوزوكى به مالكان اين موتورسيكلت وعده داده است كه فواصل بيشترى را ميتوانند به تعمير و نگهدارى اختصاص بدهند.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ويژگيها RM-Z250 2013:
انجين: تك سيلندر٢٤٩cc چهار زمانه مايع خنك dohc
سيستم تزريق سوخت: الكترونيكى سوزوكى
سيستم احتراق: جرقه زنى الكترونيكى CDI
گيربكس:٥دنده درايو نهايى 520dma4114
سيستم تعليق جلو: تلسكوپى معكوس
سيستم تعليق عقب:پيوند از نوعSwingarm
ترمز جلو: ديسكى
ترمز عقب: ديسكى
لاستيك جلو: ٨٠/١٠٠ -٢١
لاستيك عقب: ١٠٠/٩٠ -١٩
طول كلى: ٢١٧٠mm
عرض كلى: ٨٣٠mm
فاصله بين دو محور: ١٤٧٥mm
ارتفاع نشيمنگاه: ٩٥٥mm
فاصله كف موتور تا زمين: ٣٤٥mm
وزن:١٠٦/٥Kg
ظرفيت مخزن سوخت: ٦/٥L
منبع: سايت سوزوكى
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)