ممنون از دوستان دمت همتون گرم .
نمایش نسخه قابل چاپ
ممنون از دوستان دمت همتون گرم .
عمو حواسم به مدلی که گفت نبود !!ولی اگرم بود بازم اطلاعی نداشتم !!!- - - Updated - - -عمو این انجین نقره ای ها همش لافنباور کن هنوز یکیشونو بعد از دنده 2 که میدم ندیدم !!!! نمیدونم کجا میرن !!!- - - Updated - - -ولی داداش سایه علمی برات بگم اونا در صورت رو فرم بودن موتورشون میتونن ug4 رو عقب بندازن چرا که سبکتر هستن اما از لحاظ کیفی ، کیفیت همونه شایدم جزیی بگم انجین بهترم شده ...
دوستان کسی این لنت جلو رو نخواست؟ فابریکی باجاج به قیمت 19 خریدم ارزون تر هم میدم کسی خواست پیام بده مونده رو دستم
دادا نوبهار
یه پیشنهاد !
میگم یه مغازه تو گمرک کرایه کن واسه 1ماه یا اگه بخری هم خوبه ، مطمئنم اونجا میتونی بفروشیش !! :4chsmu1::4chsmu1:
اقا یکی فرق بین 180 معمولی با 180 پره ای رو میگه
mr.shahin r1
کلا در کلاس 180cc پالس (نام واقعی pulsar) پنج نوع موتورسیکلت کارخونه bajaj تولید کرده :
p180 classic
p180 UG1
P180 UG2
P180 UG3
P180 UG4
بجز مدل اول کلاسیک که از سیستم DTS.I بهره نمیبره و گشتاور کمتری نسبت یه بقیه داره همه از یک نوع هستن و تفاوت فقط در ظاهر هست وگرنه همه از یک انجین با رنگهای متفاوت استفاده میکنن
ظاهر منظور از نوع شاسی گرفته تا تغییراتی برای زیبایی و لاستیک و .... این قبیل موارد هست
- - - Updated - - -
لازم به ذکر هست در نوع UG4 هندل برداشته شده و فقط با استارت روشن میشه
- - - Updated - - -
اگه جزییاتی در مورد تغییرات ظاهریش هم میخوای بگو برات بنویسم
نقل قول:
نوشته اصلی توسط farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در مدل ug4 شاستی موتور دقیقا با پالس 220 یکی هست و وزنی 145 کیلو با 17 اسب
در مدل قبلی شاستی کمی سبکتر کتالیزوز و اون منبع زیر اگزوزم هم وجود نداره دقت کنی صدای اگزوز خیلی فرق داره موتور سر حال تر هست بهتر گاز میخوره وبیشتر هم میره تجربه شخصی
منم اول میگفتم چرته ولی باید تجربه کنی تا بدونی
mr.roma
اینکه کاتالیزور رو درآریم نفس موتور باز میشه شکی توش نیست
ولی بعد از 1ساعت رانندگی با ug4 ، صدا موتور سنگین میده ( تجریه شخصی ) چندین بار خواستم صداشو ضبظ کنم موفق به ضبط با صدای کیفیت داری نشدم:3:
اینکه بهتر راه میره هم علت همون کم وزنی شاسی هست که میگی ، اما همین ug3 رو یه هفته پیش دومب به دومبش میرفتم اما من تو دنده 4 بودم !! گذاشتم پیشش 5 رو بدم که کوپ کنه اما اتوبان تموم شد و همینطور خیس بود ...
اینو باید در نظر بگیریم موتوری که سوار میشیم باید سرحال باشه و همه چیش میزون
مثلا الان موتورم لاستیک دیافراگم سوراخ کرده وقت نمیکنم تعویض کنم ، حالا اگه کسی بیاد سوارش بشه ببینه شتاب نداره اونو قت میگه ug4 ها همه شتابشون کمه و ...
برای آمار دقیق باید تعداد بیشتری رو مورد بررسی قرار بدیم تا با احتمال قویتری بتونیم بگیم چی و چرا و به چه علت
قاعدتا روی مشخصات باید ug3 برنده درگ با ug4 باشه بخاطر وزن سبکترش و همون کاتالیزور و لاستیک باریکتر
اما چرا توی درگ موتور ug4 اینجانب برنده میشه : 1 - آب بندی خوبی شده 2- موتور نسبت به ug3 ها نوتر هست :121fs725372:
درود به همگى دوستان عزيز
من ديروز يه پالس ١٨٠ ug4 چراغ گرد خريدم ، هرچى اينجاها گشتم راهنمايى خوبى درباره آب بندى درست نديدم :|
ممنون ميشم اگه ميشه راهنماييم كنيد :)
دوستان پالس 180 کیلومتر دیجیتال زین دو تکه پیدا نکردم هرچی بود یه تیکه بود اصلا 180 ug3 زین دوتکه داره یا نه؟
- - - Updated - - -
سلام دوست عزیز مبارک باشه.نقل قول:
شما خیلی تو آبندی کردن نمیخاد وسواس نشون بدی ن از همون اول گازشو بگیر ن زیادی آروم برو.
شما اول روغنشو عوض کن بعد تا 500 یا 700 تا باهاش سرعت بیشتر از 60 تا 70 نرو بعد از 700تا حتما یه تاپ اسپید بزن روغنشو عوض کن سوارشو حالشو ببر.
البته نظر دیگر دوستان محترمه.