موضوع: دلایل دلزدگی 250 سواران

تاپیک بسسسیار جالب

محمد و امیر و بقیه دوستان ممنون

داستان همینه وقتی یک چیزی نیست همه شب تورویاش هستن وقتی میاد و میبینی چیه آتشت میخوابه ...چشت به شتاب موتور عادت میکنه

چرا تو اروپا گواهینامه پله پله با حجم موتور ارتقا پیدا میکنه چون میدونن طرف سال دیگه به 50 سی سی راضی نیست و 3 سال بعد به 250 و برو تا ته کار

کسیکه از پشت 600 بلند میشه مگلی واسش کمه و کسی که از 125 سوپاپ درا میره رو مگلی کف میکنه و اونم 3 ماه بعد میگه 400

یک 1000 سوار خوب از 125 شروع کرده و 1000 براش ته خطه دیگه نمیتونه بره رو هواپیما کسب تجربه کنه

تو آفرود هم همینه 125 و 200 و 250 و 450 و تمام .با قیش کسب مهارته . 450 به بالا هم هست که توایران نیست نهایت دیگه 500 و خورده ای

کلاس 250 و موتورهای موجود بازار موتورهای کسب تجربه هستن من به شخصه تو ریس بالای 250 رو توخیابون مثل روندن f3 تو خیابون میبینم

و عجله ای برای لقا الاه ندارم چون به هزار باید گاز بدی اگر این کاره نباشی یک 250 خیلی شمارو ماهرتر نشون میده خودتم احساس بهتری داری

تا با 1000 سر گاز 120 تا بری .اغلب دوستانو میبینم تو اتوبان خلوت 1000 سی سی و دل بیرحم , گازو میگیرن به سان فتح خیبر تو لاین سرعت

10 بار بری بیای اونم عادی میشه .تموم شودو رفت دادا