موضوع: Bajaj Boxer 150 cc - باجاج بکسر 150 سی سی

سلام

از دوستان کسی هست این سیستم باک ذخیره رو توضیح بده

وقتی میگن 10 لیتر باک اصلی و 2 لیتر زاپاس هست زمانی که شیر بنزین پایین هست روی 10 لیتر هست وقتی تمام شد باید شیر بنزین رو بچرخونی سمت بالا تا یره روی 2 لیتر

حالا کسی باک موتور رو وقتی باز هست دیده به چه صورتی هست یعنی داخل باک موتور 2 تا خروجی بنزین داره؟
یکی ارتفاعش بالاتر هست که 10 لیتر ازش خارج میشه و خروجی بنزین زاپاس ته باک هست و 2 لیتر آخر خارج میشه؟
یا نه کلا محفظه اون 2 لیتر زاپاس جای دیگه هست و خارج از باک اصلی هست؟

بعد اینکه یک نفر میگفت روی باک ذخیره بزاری فشار بنزین کمتر هست و موتور جون نداره؟!!!!!!! حالا واقعا اینجوریه؟

مواقعی که باک روی ذخیره باشه و 1 لیتر مصرف بشه دوباره بزاری روی باک اصلی دوباره 1 لیتر مصرف شده از زاپاس چایگزین میشه یا نه؟ میزان مصرف شده از زاپاس جایگزین نمیشه؟

یک سوال دیگه اینکه من باکسر 125 رو سوزن بنزینش رو دفعه قبلی بردم نمایندگی زیادترش کرد اما یک باک دیگه که پر کردم بر اساس صدی 2.2 فکر کردم بعد از 500 کیلومتر باید 11 لیتر مصرف شده باشه ولی روی زاپاس نرفته بود رفتم بنزین بزنم تا لب پرش کردم به زور 8.2 لیتر جا شد یعنی صدی 1.85 حدودا حالا این مقدار برای انجین کم نیست؟ ببرم مجدد درجه سوزنش رو بیشتر کنم الان بیشتر از 100 تا نمیره شاید سوزن رو زیاد کنم سرعت بیشتری میره؟
این نقطه کات آف چی هست تو باکسر وجود داره؟ موتور ساز گفت هر موتوری یک نقه cut off داره بر بلایی سر موتور بیاری سرعت بالاتر نمیره حالا باکسر این سیستم رو داره؟

نوشته اصلی توسط vahid0098

سلام

از دوستان کسی هست این سیستم باک ذخیره رو توضیح بده

وقتی میگن 10 لیتر باک اصلی و 2 لیتر زاپاس هست زمانی که شیر بنزین پایین هست روی 10 لیتر هست وقتی تمام شد باید شیر بنزین رو بچرخونی سمت بالا تا یره روی 2 لیتر

حالا کسی باک موتور رو وقتی باز هست دیده به چه صورتی هست یعنی داخل باک موتور 2 تا خروجی بنزین داره؟
یکی ارتفاعش بالاتر هست که 10 لیتر ازش خارج میشه و خروجی بنزین زاپاس ته باک هست و 2 لیتر آخر خارج میشه؟
یا نه کلا محفظه اون 2 لیتر زاپاس جای دیگه هست و خارج از باک اصلی هست؟

تو ذخیره از لوله پاینی استفاده میکنه تو معمولی از بالای
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد اینکه یک نفر میگفت روی باک ذخیره بزاری فشار بنزین کمتر هست و موتور جون نداره؟!!!!!!! حالا واقعا اینجوریه؟
ذخیره فشارش بیشتر هم هست...در هر حال این فشار رو کار ماربرات تاثیری نداره...
مواقعی که باک روی ذخیره باشه و 1 لیتر مصرف بشه دوباره بزاری روی باک اصلی دوباره 1 لیتر مصرف شده از زاپاس چایگزین میشه یا نه؟ میزان مصرف شده از زاپاس جایگزین نمیشه؟

یک سوال دیگه اینکه من باکسر 125 رو سوزن بنزینش رو دفعه قبلی بردم نمایندگی زیادترش کرد اما یک باک دیگه که پر کردم بر اساس صدی 2.2 فکر کردم بعد از 500 کیلومتر باید 11 لیتر مصرف شده باشه ولی روی زاپاس نرفته بود رفتم بنزین بزنم تا لب پرش کردم به زور 8.2 لیتر جا شد یعنی صدی 1.85 حدودا حالا این مقدار برای انجین کم نیست؟
به نظر من کمه و کاربرات تنظیم نیست.اختمالا حرارت موتورت بیش از حد نیست؟
ببرم مجدد درجه سوزنش رو بیشتر کنم الان بیشتر از 100 تا نمیره شاید سوزن رو زیاد کنم سرعت بیشتری میره؟
این نقطه کات آف چی هست تو باکسر وجود داره؟ موتور ساز گفت هر موتوری یک نقه cut off داره بر بلایی سر موتور بیاری سرعت بالاتر نمیره حالا باکسر این سیستم رو داره؟

تو فیلما دیدی دور موتور خیلی میره بالا موتور شروع میکنه به کم و زیاد شدن سرعت و یه صدای خاص میده؟به اون میگن کاتاف...برای اینه که به انجن فشار نیاد....موتور من که کاتاف نداره....

نوشته اصلی توسط vahid0098

نه حرارت انجین کاملا نرمال هست فقط یک بار حرارت انجین رفت بالا اون هم موقعی بود که روغن موتور عوض کردم یک ذره روغن زیاد ریختم تا مساوی خط ماکزیمم گیج روغن شد اما بالاتر نزد( این کار رو به توصیه دفترچه انجام دادم که نوشته همواره مراقب باشید سطح روغن انجین در بالاترین سطح خود باشد ) موتود داغ میکرد پای چپم کاملا گرما رو حس میکرد موتور ریپ میزد خاموش میکرد روشن نمیشد آخر یک لیوان روغنش رو کم کردم بعد شمع رو باز کردم جرم خفن گرفته بود با سمباده تمیزش کردم برق انداختم با فرچه و بنزین هم شستم بستم جاش دوباره ردیف شد حرارت انجین عادی شد همه مشکلات حل شد غیر از اون ۲ روز که داغ میکرد همیشه حرارت انجین نرمال بوده است


موتور به صدتا که میرسه دیگه صداش کمتر میشه لرزش هم نداره ولی عقربه همون جا قفل میکنه بالاتر نمیره شاید تا ۱۰۳ یا ۱۰۵ هم بره خیلی کم بازی میکنه
احتمالا همون کات آف باشه چون موتور سازی که باهاش صحبت کردم گفت همه موتورها دارن البته بیشتر جلوی مغازش تریل و کراس تعمیر میکرد نمیدونم موتور باکسر رو اطلاع داشت یا نه.
بعدش موتور مشکلی نداره الان با صدی ۱.۸ و ۱.۹ هم راحت و روون کار میکنه به موتور ساز گفتم کمه گفت آقا مگه زوره موتور دلش نمیخواد بیشتر مصرف کنه کارخانه سازنده مصرفش رو در این حد تعیین کرده میخوای به زور مصرفش رو زیاد کنی که چی بشه همه دنبال این هستن که مصرف رو بیارن پایین تو میخوای ببری بالا!
کاربرات ۳ بار تنظیم شده چون بنزین میداد یا به اصطلاح فلوت میکرد موتور موقع حرکت بنزین نمیداد ولی خاموش میکردی میزاشتی خونه سرد میشد شروع میکرد چکه کردن به همین دلیل یک بار نمایندگی مولوی تنظیم کرد و یک بار تهرانپارس آخر سر هم موتور ساز محل باز کرد ردیفش کرد البته نمایندگی میگفت برو روبرو مهدیه سوزن رایگان بگیر بیار عوضش کنم اما موتورساز محل گفت رفتی نمایندگی اصلا اجازه نده سوزن فابریک موتور رو برداره جاش سوزن ایرانی ببنده من هم گفتم نمیخوام عوض کنی

الان مشخصات موتورتون رونگاه کردم مصرفش درسته.حد اکثر سرعت هم نوشته 93 تا.... بیشتر از اون بری به موتور فشار میاد...

نوشته اصلی توسط kaveh_am

الان مشخصات موتورتون رونگاه کردم مصرفش درسته.حد اکثر سرعت هم نوشته 93 تا.... بیشتر از اون بری به موتور فشار میاد...

الان تا صد تا رو راحت میره و راضی هستم چون تو تهران من فقط تو اتوبان امام علی و آزادگان میتونم همون صدتا رو پر کنم داخل شهر اصلا راه نمیده بیشتر از ۶۰ تا بری خطرناک میشه یک دفعه یکی میپره جلو حالا بیا و درستش کن یا مردم مثل چی با سرعت از فرعی میان بیرون میزنن میکشنت یا بدون راهنما تغییر لاین خرکی میدن خلاصه که بیشتر از ۶۰ تا خطری هست مگر راکب آدم بی فکری باشه جونش براش اهمیت نداشته باشه.

تنها ایرادی که باکسر داره به نظر من وزن کم هست چون من هفته پیش موتور پالس ان اس سوار شدم تو اتوبان سرعت اون هم تا ۱۲۰ خوب و راحت میره بیشتر از اون موتور میره تو فشار البته موتور نو بود تقریبا اما چون وزن موتور بیشتر هست انگار میچسبه زمین اما باکسر سبکه سرعت یک ذره بالا سرعت گیر رو نبینی بری روش خیلی خطری هست

دیروز باد شدید میومد رفتم بنزین بزنم تو شهر از روی پل رد شدم احساس میکردم باد ممکنه الان موتور رو بزنه زمین هر چی گاز میدادم انگار باد قویتر بود از بغل میزد تا برسم خونه استرس گرفتم باد پرتم نکنه زمین دلیلش هم فکر کنم وزن کم موتور باشه ۱۱۰ کیلو موتور هست خودم هم ۶۷ کیلو هستم کلا ۱۷۷ کیلو میشه بعدش فرمونش هم سبک هست که برای ترافیک مزیت هست اما وقتی ۲ ترک میری با ۱۰۰ کیلو ترک نشین فرمون تعادلش کم میشه تکون تکون میبخوره یا موقع شروع حرکت موتور انگار میخواد بپره تو ماشین جلویی که یکی از دوستام گفت فرمون موتور سبک هست اینجوری میکنه تو ترافیک موقع شروع حرکت نباید زیاد گاز بدی قطعا میزنی به جلوییت

حداکثر سرعت باکسررهمون 100تا هست که تقریبا تا 85-90 راحت میره

موتور خیلی راحتیه ولی دوترک یکم اذیت میکنه تو ترافیک

نوشته اصلی توسط Ali

حداکثر سرعت باکسررهمون 100تا هست که تقریبا تا 85-90 راحت میره

موتور خیلی راحتیه ولی دوترک یکم اذیت میکنه تو ترافیک

امروز با یکی که باکسر داشت صحبت کردم گفت سر بالایی دربند رو سه ترک خیلی خوب تر از هر موتور 150 سی سی میره .. گفت یکم باید فرمونشو سفت بگیری بازی زیاد داره تو دو ترک و مخصوصا سه ترک اما گفت کشش موتور حرف نداره ..

نوشته اصلی توسط erfi.747

امروز با یکی که باکسر داشت صحبت کردم گفت سر بالایی دربند رو سه ترک خیلی خوب تر از هر موتور 150 سی سی میره .. گفت یکم باید فرمونشو سفت بگیری بازی زیاد داره تو دو ترک و مخصوصا سه ترک اما گفت کشش موتور حرف نداره ..

دقیقا همینطوره نسبت به افزایش بار و وزن هیچ واکنشی نشون نمیده انگار نه انگار

نوشته اصلی توسط Ali

دقیقا همینطوره نسبت به افزایش بار و وزن هیچ واکنشی نشون نمیده انگار نه انگار

میشه یه کاری کرد صدای رگال رپتور یا موتورای دو زمانه قدیمی مثل rd 350 و jawa 350 رو بده ؟؟؟