|
|
|
|
|
|
سیکل احتراق تو انجینهای 4 سیلندر خطی به این صورته که با انفجار در یک سیلندر , سه پیستون دیگه وارد سیکل خودشون میشن
و در واقع تواتر در یک سیکل کامل احتراق انجین توسط یک پیستون شروع میشه و اون سه تای دیگه و میل لنگ رو راه میندازه
و رو همین حساب انجینهای لشی هستن مخوصا تو حجمهای پایین مثل 250 و 400
مثلا انجین های سه سیلندر تریموف اسپید تریپل همچین الگویی ندارن و واقعا خشن گاز میخورن در مقایسه با انجین 4 سیلندر هم حجم خودشون
ولی همیشه باید گفت هوندا بهترین موتورسیکلت ها رو در کلاس خودش تولید میکنه و خیلی از جوانب رو در نظر میگیره
این موتور هوندا cbr250 جدید واقعا هم زیباست و انجین بسیار پیشرفته ای داره که مثال زدنی هست
پاوربند خیلی خوبی هم داره و خیلی اکونومی و کم استهلاک هست
همین انجین در مدل crf 250 l 2013 هم با کمی تغییرات مورد استفاده قرار گرفته که اونم واقعا شاهکاره
تنها نکته اظهار تاسف از وضع واردات قیمت و وارد کننده این موتور هاست که کاریش نمیشه کرد
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)