موضوع: تفاوت خورشیدی عقب در موتور های اسپورت

نوشته اصلی توسط فیتک

تقویت موتور مراتب زیادی داره .
اگر منظورتان تراش سیلندر است که این عمل با توجه به استاندارد سیلندر و اندازه آن کار عاقلانه ای نیست .
با تقویت گیربوکس تا حدودی موافقم . البته باید البته انجین باز و گیربوکس پاشیده و مقدار حجم پوسته گیربوکس ( فضای لازم ) جهت اضافه نمودن دنده 6 بررسی و با کورس سیلندر اندازه گیری شود ( تراکم موتور + تورک ) که با توجه به اینکه این انجین ( زانگشن ) را ندیدم کسی دستکاری کند از باز نمودن پلومب انجین فعلا بدون آگاهی و نتیجه گیری معذورم ...
توی موارد دیگر اگر میتوانی راهنمایی کنید

انجینش تو مایه های cdi .واین که پسر داییم رو موتورش که cdi گیریبوس ax-1 گذاشته 6دنده شده اون سیلندرم تراش داده ولی شما میخوای فقط 6دندش کن شاید به اون چیزی که میخوای برسی.