FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 20

موضوع: تفاوت انجین موتور سیکلت با ماشین

Threaded View

  1. #7

    موتور سوار

    نوشته ها
    48
    تشکر
    9
    Last Online
    05-03-1399 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مهمترین چیزیکه اینجا فراموش شده هزینه هستش

    مهمترین عامل در تعیین رد لاین هر موتور میزان تنش های موتور هستش
    مهمترین عوامل ایجاد تنش
    1-دقت تولید
    2-کیفیت قطعات
    3-تکنولژی ساخت

    در راهترین مقایسه شما به سایز و وزن قطعات توجه کنین
    هزینه ساخت یه موتور با حجم و وزن بالا به مراتب بالاتر از یه موتور باحجم پایینتر هستش

    بعد از کیفیت آلیاژهای بکار رفته که نقش مهمی در مقاومت و عمر قطعات موتور دارن یکی دیگه از عوامل مهم بالانس بودن قطعات متحرک موتور هستش
    که هرچی سرعت این قطعات بالاتر باشه بالانس بهتری رو میطلبه
    شما موتور پیکان رو در نظر بگیرین
    همینجوری بدون کیفیت میندازن بیرون"شما میتونین ببرین پیستون"شاتون"میلنگ"فلایویل و....رو به وسیله افراد ماهر و ابزار دقیقشون تا حدود 7000 دور
    بالانش کنین"حالا میتونین ببینین اون پیکانیکه تا دیروز توی دور موتور بالای 4000 انگار میخواست بترکه الان چقدر نرمتر و بدون لرزشتر شده
    حالا چرا کارخونه اینکارو نمیکنه؟خوب معلومه,هزینه؛هم هزینه زمان و هم هزینه کاریکه باید انجام بده روی قطعات و با توجه به قیمت خودروییکه دارن عرضه میکنن نمیصرفه در حالیکه شما روی خودرو های لوکس میتونین تا دور موتور 8000 رو بدون دغدغه پر کنن"چون پول این خدمات رو از شما میگیرن
    و همینوطور به مراتب در خودرو های سوپر لوکس یا........

    در موتور سیکلت مهمترین مشکل فضای محدود برای گذاشتن یه موتور باحجم بالاست پس بهترین کار به جای اضافه کردن حجم موتور افزایش کیفیت و تکنولژی تولید موتور در موتور سیکلتهاست

    در مورد گشتاور و قدرت هم که باید عرض کنم قدرت تابع گشتاور است و از فرمول زیر بدست میاد
    گشتاور*دور موتور÷5252=قدرت

    پس اگر ما 2 موتور با طراحی متفاوت داشته باشیم که یکی پیک گشتاورش 20 نیوتن بر متر توی دور موتور 3000 هستش
    و موتور دیگه دقیقا همون گشتاور رو توی دور موتور 5000 داره

    موتور اول قدرتش کمتر از 12 اسب
    موتور دوم قدرتش اندکی بیشتر 19 اسب هستش

    میبینین که اختلاف خیلی زیاد شده ولی......
    ولی شما وقتی موتور دوم رو سوارین همیشه باید با دور موتور بالا حرکت کنین ولی موتور اول رو خیلی راحت میتونین با دور موتور حدود 2000 هم برونین
    پس در نتیجه فشار وارده بر موتور 2 خیلی بالاست ولی از نظر من لذتش به اصطحلاکش میارزه ولی شاید از نظر بعضی ها نصرفه و دوست داشته باشن یک ماشین یا موتورسیکلت بدون خرج و بی دغدغه سوار بشن

    البته هیچ چیز به این راحتی و سادگی که من بیان کردم نیست ولی فکر کنم برای رسوندن موضوع کافی باشه
    باز هم اگر جایی مشکلی بود خوشحال میشم بدونم

  2. تعداد 6 کاربر از jupiter_zeus برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:25 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا