موضوع: ساخت خودروی دست ساز - GoKar

دوستان و داداشای عزیزو دوست داشتنی
از بابت تاخیرم عذرخواهی می کنم

قبل از هر صحبتی بهتره از دوست خوبم (مجید خالقی) تشکر کنم که با همفکری و در اختیار قرار دادن بعضی از ابزاراش خیلی کمکم کرد.

مدتیه، یعنی حدود چند ماه می شه به ذهنم رسیم یه خودروی کوچیک و دست ساز درست کنم، با استفاده از انجین موتورسیکلت، یه مدتی مشغول طراحی و تجزیه و تحلیل نمونه های مشابه بودم تا اینکه از چند وقت پیش تقریبا کارو شروع کردم.
خوشحال می شم نظرات اساتید رو بخونم و مباحثه ای در این زمینه صورت بگیره.

توضیحات اولیه ای در مورد این پروژه بدم، این خودرو در یک کلاس به خصوصی هست، که نه می شه اون رو در حد کارتینگ دونست و نه در حد ATV یه چیزی بین این کلاس محسوب می شه، اسمی که خارجی ها معمولا برای این استفاده می کنن GoKar که منظور همون خودرو های کوچیک دست ساز هست.
چند تا از نقشه های اولیه شو این پایین نشون دادم که بعدش انشالله کار شروع می شه.









شاسی این خودرو از سازه لوله ای پیش بینی شده و با استفاده جوش الکترود اتصالات صوت می گیره، در طرح اولیه نقشه بر اساس یک خودروی آفرودی و دارای سیستم کمک فنر دار بوده که با محاسبات سر انگشتی یه کمی هزینه ها بالا می رفت و چون اولین کار هست، نخواستم اون قدر هزینه کنم، البته پیش بینی شده و امکانش هست همین طرح فعلی به یک خودروی دارای کمک فنر تغییر پیدا کنه..
تا جای ممکن هم سعی کردم از طور خودرو کم کنم تا از وزنش کم بشه، انجین این خودرو از نوع 110 سی سی زنجیز تایم بدون کلاچ (طرح ویو) هست.

سلام به شفیع جان .من همشو به دقت خوندم خیلی برام جالب بود و یهو زد به سرم. اگه خدا بخواد و جور بشه منم میخوام شروع کنم . من انجینشو دارم سره پا هم هست تازه هم صفحه کلا چشو عوض کردم من میتونم 200 تا 300 هزار تومن هزینه کنم میخواستم بدونم با این پول میشه سر و تهشو هم اورد ممنون .

من رفتم یه تراش کاری گفت باید از شافت (فکر کنم هین چیزی باشه که شما استفاده کردی)استفاده کن خوب اگه قطرش رو ببری بالا چی خوب نمیشه
شما ازط چه جهت میگی جواب نمیده

نه اینکه جواب نده، منظورم اینه می تونست با قطر بیشتر و مقاومت بیشتر هم باشه. در حال حاضر شافت روی دو تا تیکه ها در دو طرف ثابت شده، مثلا من اگر بخوام روی یک تکیه گاه عریض اونم وسط، کار کنم. مثل atv ها، برای قرا دادن کمک فنر می گم، ضربه ای که به شافت وارد می شه باعث تاب برداشتن و کج شدنش می شه. به این خاطر گفتم، در حال حاضر مشکلی نداره.

شفیع جان خسته نباشی
برای اتصال چرخ عقب فکر کنم ساده ترین حالت همون استفاده از فلنچ باشه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که فلنچ را به شافت جوش بدید و چرح را بهش پیچ کنید _ البته این هم خودش احتمال زیاد نیازمند انجام تراشکاری و... برای دقت بهتر و بیشتر هست که هزینه میبره )
از نظر من این ساده ترین کاره چون شما از سیستم تعلیق استفاده نکردید استفاده از توپی چرخ معقولانه نیست هم وزن را افزایش میده هم هزینه را
کاری داشتی و یا لوازمی نیاز داشتید بنده در خدمتم

مهران جان، دمت گرم داداش، شما لطف داری، وسیله ایه خواستم حتما مزاحمت می شم
نظرت کاملا درسته، بهترین و مطمئن ترین راه، فلنچ هست، منم مشورتی که با چند تا تراشکار داشتم همین نظرو دادن.
تراشکارم بهم گفت، برو اسقاطیا، چهار تا فلنچ پیکان فرسوده بگیر بیار واست نصب کنم. حتی گفت: چرا چرخ فرقون!؟ فلنچ پیکانی که زدی، اصلا چرخ پیکان وصل کن روش. که با توجه به نوع انجینی که می خواستم استفاده کنم، نظرشو قبول نکردم.
ولی فکر جالب، قابل اعتماد و اصولی بود.

سلام به شفیع جان .من همشو به دقت خوندم خیلی برام جالب بود و یهو زد به سرم. اگه خدا بخواد و جور بشه منم میخوام شروع کنم . من انجینشو دارم سره پا هم هست تازه هم صفحه کلا چشو عوض کردم من میتونم 200 تا 300 هزار تومن هزینه کنم میخواستم بدونم با این پول میشه سر و تهشو هم اورد ممنون.

همچین پروژه ای رو به نظرم می شه با هر قیمتی راه اندازی کرد، بستگی به این داره چطور خودرویی بخوای بسازی. مثلا حتی می شه برای چرخ ها بوش و بلبرینگ نذاشت، که همین کار باعث می شه خیلی از هزینه ها کمتر بشه، ولی مطمئنا خیلی زود باعث خوردگی می شه...
منم می خواستم تا جای ممکن هزینه هارو کم کنم، ولی یه جاهایی واقعا آدم دلش نمیاد این همه زحمش، یه نتیجه ناقص و با عمر کم باشه، هر کسی خودروی منو ببینه حتما فکر می کنه، چقدر ساده و کم هزینه درست کردم، ولی اینطورام نیست، سعی کرد از لوازم خوب استفاده کنم، می تونستم خیلی کمتر از اینا واسه این خودرو هزینه کنم.

نوشته اصلی توسط 408404

سلام gsxشما که تو کار سنگین هستی چه طور به فکر این چیزا افتادی در ضمن شما از چه انجینی می خوای استفاده کنی
به نظر من اره میشه با200تا300 تومن تمومش کرد

بعضی وقطا بعضی چیزا نظر آدمو جلب میکنه و آدم میزنه به سرش .از بی کاری هم که بهتره . اگه خدا بخواد cg125

شفیع جان چه قدر پول کلا به تراشکارا دادی ؟ راستی برا پدالا چیکار کردی ؟ پیستون ترموزو نسب کردی؟ برا باک چه فکری داری ؟ هواکش کاربراتو چیکار میکنی ؟ ببخشید که اینقدر سوال کردم هرچی بیشتر روش فکر میکنم میبینم بیشتر درده سر داره ولی می ارزه

نوشته اصلی توسط GSX

شفیع جان چه قدر پول کلا به تراشکارا دادی ؟ راستی برا پدالا چیکار کردی ؟ پیستون ترموزو نسب کردی؟ برا باک چه فکری داری ؟ هواکش کاربراتو چیکار میکنی ؟ ببخشید که اینقدر سوال کردم هرچی بیشتر روش فکر میکنم میبینم بیشتر درده سر داره ولی می ارزه

همون طور که خودت گفتی، هر چی بیشتر آدم فکر می کنه می بینه بیشتر دردسر داره، ظاهرش ساده ست، ولی ریزه کاریاش خودش داستان درازیه! شاید بشه گفت بیشترین هزینه مربوط تراشکاری می شه، چون نامردا تعرفه که ندارن، همیطوری واسه خودش قیمت میده هر چه قدر عشقش کشید، مثلا برای رزوه کرده دو سر محور عقب 10 تومن، برای ساخت دو تا بوش محور های جلو 15 تومن ...
هنوز پدال، ترمز، باک و هواکش رو نصب نکردم، عکسش هست، با عکس نشون دادم فعلا تا کجا پیش رفتم.

شفیع جان ببخشید میگید که باید از چه قسمتی شروع کنم و بعدش برم رو چه قسمتی . چه طرحی برا شاسی پیاده کنم ؟

نوشته اصلی توسط GSX

شفیع جان ببخشید میگید که باید از چه قسمتی شروع کنم و بعدش برم رو چه قسمتی . چه طرحی برا شاسی پیاده کنم ؟

اول باید از طرح شروع کنی، باید ببینی چی می خوای، حالا نه اینکه دقیقا ریز جزئیات رو داشته باشی، یه طرح مقدماتی داشته باشی می شه راش انداخت، اینکه بخوای طرح رو از جایی تهیه کنی به نظرم خیلی امیدوارم نباش، من خیلی گشتم ولی نتونستم طرحی پیدا کنم که بتونم از روش کپی بزنم. واسه همین شروع کرد به دیدن و تخیلی فکر کردن، من کاره این پروژه رو از آبان ماه سا 90 شروع کردم، دقیقا تا اسفند فقط داشتم طرح های اجرا شده ی مشابه رو می دیدمو بررسی می کردم، البته هنوز هم می بینم، چند صفحه قبل چند تا عکس از طرح های مشابهی که بررسی می کردم رو گذاشتم. همینطوری یه ماهه نمی شه کارو شروع کرد، باید حداقل تو ذهنت تحلیل و تحقیق کنی، بیاری رو کاغذ بعد بسم الله