crf قیافه ملخی تری داره کشیده و بلندتره-از قیافش خیلی خوشم میاد - من دوست دارم kawasaki klx بگیرم چون از بچگی عاشقش بودم- اما اون موقع که میخواستم بخرم کاواساکی تمیز دم دست نبود-
من 1 سال crf 2008 دو اگزوز داشتم فوق العاده نو بود در حد خشک- اما این crf به دل من نچسبید به 2 علت :
کلا سخت روشن میشه چندین هندل بزنی روشن شه ...
البته فکر نکنید موتورم مشکل داشت :s (9):- این مشکل همه crf هاست- و علتش سیستم منحصر به فرد میل سوپاپ هنداست(اگه اشتباه نکنم تک میل سوپاپه) که این مضیتش اینه که خرجش پایینتره - اما هندا سخت روشن میشه(دوستان دقت کنن نسبتی عرض میکنما !!!)
(الان یه عشق crf میاد تکذیب میکنه میگه نخیر !! crf هندل هم نزنی روشن میشه !!:24: ) من به نسبت سوزوکی و کاواساکی مقایسه کردم.
اما سوزوکی خیلی راحت روشن میشه( که تو آفرود های گروهی مساله ی مهمیه واسه من که زیاد خاموشش میکنم خنک شه)
کنترل RMZ موقع پرش- فرود - موج - زمین تا آسمون راحت تر از crf هستش- نرمی خاصی تو سوزوکی هست که با خشکی و خشنی crf متفاوته .
من 2 ساله دارمش-جز لاستیگ و روغن هیچ خرجی نداشته - صداش هم هنوز غرش قدیم رو داره !
منتها باید این مساله رو هم د نظر داشت که چطور از موتور استفاده کنی- من فوق العاده به موتورم میرسم - نمیزارم بیش از یک ربع روشن بمونه(تو آفرود ها تخت نمیکنم) البته به جاش هم میترکونم...
یا در سفر های آفرود موقع مسیر برگشت کاملا خاموش میام ! در صورتی که دوستای من با همین crf روشن میان همین باعث شده خرج دستشون بیوفته و دلیل نمیشه که crf بدتره-بستگی به خرکی استفاده کردن داره(درست استفاده نکردن)
سوزوکی اگر هم خرج برداره لوازمش گرون نیست و در حد بقیه اس.
فوق العاده از سوزوکی راضیم- بدی سوزوکی اینه که افت قیمتش زیاده چون کلا مردم ایران اکثرا عاشق هندا هستن ! (60%) طرفدار کم داره سخت تر از crf فروش میره
