موضوع: تیونینگ هوندا سی دی آی 125 cdi125 - سی جی 125 cg125

سلام به همه

خیلی وقته رفتم تو فاز تیون سی جی
چندوقت پیش داشتم 130 تا تو اتوبان بهشت زهرا میرفتم یه دفعه دیدم یه سی جی مثل برق از بغلم رد شد ، سرعت رو زیاد کردم حدود 145 بود مطمئن شدم سی جی هست مارکش هم فکر کنم ساوین بود
انجینش رو خوب دیدم ، از ظاهرش چیزی معلوم نبود (حجم اضافه و ...)

خواهشن هر کسی اطلاعاتی در این مورد داره کمک کنه
با یه موتور ساز ماهر مشورت کردم گفتم میخوام خورشیدی رو برام عوض کنی جلو رو 17 بندازی عقب هم بزرگتر بنداز ، گفت خورشیدی جلو 15 هست اگه 17 بندازی سرعت کمتر از 10 تا زیاد میشه ولی شتابو سرعت اولیه رو میگیره
خورشیدی عقب رو هم گفت اگه بزرگ بندازی سرعتت کمتر هم میشه باید کوچک تر بندازی ولی هرکاری بکنی فایده نداره ، چون از هر نظر قدرت موتورو کم میکنه همون خورشیدی جلو بسه

به جز تعویض خوشیدی و سرسیلندر چه راه دیگه ای برای افزایش سرعت هست؟
در مورد خورشیدی کسی تجربه داره ؟ چی بندازم که بیشتر بره؟
حاضرم هرکاری بکنم تا یه سی جی داشته باشم که 140-150 تا بره ، خوراک کورسه
تو کورس تا حالا با سی جی کم نیاوردم حتی هفته پیش با یه سی جی خراب که 90 تا بیشتر نمیره آپاچی 180 با راننده حرفه ای 6-5 سال بزرگتر از خودم و یه لیفان 160 سی سی هم در حضور یکی از بچه های سایت که فامیلمون هست گرفتم
دیگه چه کارهایی میشه کرد تا سرعت سی جی بالا بره؟ شدیدا لازم دارم خواهشا دوستان کمک کنن

صدای فیلر نمیده یا میده؟

نوشته اصلی توسط نام کاربری

موتور سی جی اصله (سی دی آی نیست)مدل۸۵ اما هنوزم با تک هندل روشن میشه من کلا میخوام یه انجین بزرگتر بندازم روش
راستی سیستم برق کشی موتور هم باید عوض بشه؟

برق مناسب سی جی ۲۰۰ من ندیدم پولی و همه چیز سی جی ۲۰۰من مال ۱۲۵ هست و همین مسئله مشکل ساز شده اگه بتونی پولی ورق سی جی رو تقویت کنی در نوع خودش بی نظیر میشه

- - - Updated - - -

پولی و برق بود بد تایپ شد

نوشته اصلی توسط cottlas

این کار روی سی جی همینجوری امکان پذیر نیست. سیلندر 200 سی سی از 125 و 150 حدود 8 میلیمتر ارتفاع بیشتری داره اگه بخوای سیلندر 200 ببندی روش نسبت تراکمش خیلی میاد پایین و موتور درست کار نمیکنه و مجبوری برای رفع مشکل میل لنگ رو هم تعویض کنی بعد گیربکس زیر فشار دوام نمیاره و مجبوری گیربکس بزرگتر ببندی بعد زنجیر دوام نمیاره بعد خورشیدیها بعد توپی و اگه قراره بدون دردسر موتور سوار بشی همه اینهارو باید عوض کنی بعد هم باید ترمزها رو تقویت کنی در آخر هم یک موتور ساختی که نمونش تو بازار هست. سیلندر 125 رو هم نهایتا میشه تا نزدیک 150 تراش داد 200 نمیشه تازه اون هم اونقدر داغ میکنه که بعد یک مدت موتور سواری از نفس میافته و باید ولش کنی تا سرد بشه و جون بگیره.خیلی وقتها پیش میاد شاتون 250 زیر بار پیستونش میشکنه بعد اگه پیستون 250 رو ببندی رو میل لنگ و شاتون زیر 250 باید خدا به دادش برسه

با عرض معذرت من اشتباهی تایپ کردم منظورم این بود سیلندرو بدن تراشکار ماهر ورینگو پیستون 200هم بگیرن و بدن همون تراشکار تا سیلندر رو فیت اون رینگو پیستون در بیاره...والا من که 125رو با همون سیلندر خودش 200کردم یعنی جا داشت بعضی سیلندر ها جا نداره و همینطور پوسته موتور چون پیستون 200داره بالا پایین میره نه 125 عکسای پیستون موتورم هم در چند صفحه قبل این تاپیک موجوده میتونید ببینید...اگه سیلندر جا نداره میرین یه سیلندر 150سی جی میخری میدی تراش بدن برا رینگو پیستون 200 در ضمن شاتونم باید عوض شه من شاتون سی دی انداختم ...خورشیدی جلو رو 17 انداختم زنجیر چون بهش میرسم خراب نمیشه به این زودیا...درسته ترمز نداره...من برقو بهش رسیدم بوبین سی دی+قوطی برق سی دی روشه فقط خب همه میدونن سی جی تو تابستون داغ یکنه چون هوا خنک نیست خب قدرتش میاد پایین 125ش هم همینطوره چون من یه سی جی استاندارد دارم...این کار رو بنده سال 90 انجام دادم تا حالا هم شکر خدا مشکل خاصی برام پیش نیومده...در مورد توپپی عقب تا حالا 2با عوض کردم این جدیده که انداختم خیلی خرکاره و حالا حالاها کار میکنه...دیگه هرکه پر طاووس خواهد جور هندوستان کشد

حالا چه کاریه سیلندر ۱۵۰ رو بتراشه بکنه دویست؟خوب راسته سیلند ۲۰۰ بخره از لحاظ قیمت ۱۰ هزار تومن با سیلندر ۱۵۰ فرق داره.
بعدشم دیگه مکافات تراشکاری رفتن رو نداری
سیلندر ۲۰۰ جنس خوب عمرش بیششتر اونیه که تراشکار درست میکنه