موتور سیکیلت "ماجراجو"

با سلام خدمت دوستان متخصص خودم
بنده زمانی که پروژه ادونچر شروع کردم 16 سال داشتم و همون دوران ثبت شد و تقریبا اولین سازه من البته الان من طرح ادونچر کاملا اصلاح کردم و تنضیم ارتفاع و تعلیق کاملا هیدرونیوماتیک شده و سختی نیتروژن نسبت به تکانه ضربه تنظیم میشه و فراتر از اون تراکشن سر پیچ متغیر شده و نسبت به خمش و کجی موتور سرپیچی با لنگر هایی که داخل خود بازوی عقب است تنضیم مرکز جرم میشه و خلاصه خیلی پیشرفت های دیگه که اگر لازم باشه توضیح میدم و این تاپیک فعلی خیلی وقته چاپ شده
ببینید دوستان منتقد من ایران کشوری با سطح علمی صنعتی بالا همراستا حتی با اروپا و غربه ولی از نظر پایه ساختاری بسیار تحت فشاریم و نمیتونیم طرح های متنوعی تولید کنیم میدونید بخاطر چی < بخاطر اینکه اول تکنولژی به کشور تزریق میشه بعد فرهنگ > بنده اراده کردم از صفر تجربه کنم میشه چیزی رو از هیچ ساخت تو این اوضاع ؟ بله میشه بستگی به ارده ها داره ببینید صنعت کنونی ما هنوز مشکل سویچ هندا 125 نتونسته حذف کنه و با یه لگد به چراغ این موتور میشه اونو یه سره کرد و دزدید.

نقل قول:

---

چه حسی داشت اینو ساخت ؟ در crm یا crfx چه کمبودی دید که میگه احساس کم وکاست در تریل های بازار باعث شد این و بسازه ؟

این چیکار میکنه اونا نمیکنن ؟؟
فک کنم این خیلی کارا رو نکنه.با این ارتفاع کم.
من که تحسین نمیکنمش ! چون هیچ ابتکاری ندیدم ! پول هدر دادن خالص بودو اعتماد به نفس زیادی !
با عرض پوزش (نظر شخصی بود)

---

یکی از دوستان فرموده بود چه مشکلی در crm , crfx هست ایا شما که سوار به این موتور شدین سوار تریمف اسپید تریپلم شدین؟ به نظرتون مشکل حرارت حل شده یا ساییدگی چرخ زنجیر؟ من سوال دارم چند jump پشت سر هم میتونی با این موتور بری یا سوال دیگه توی کفی اتوبان این موتور چه رفتاری از خودش نشون میده سر پیچ روی اسفالت چی؟ اصلا ادونچر چه تفاوتی با ریس و کراس تریل داره طرح ساخته شده من ادونچر و طرح کامل تر شده اونو انشالله خواهید دید هرچند فرایند ساخت اون رو به اتمامه هر چند سکرته ولی پیشرانه ای که برای اون دارم میسازم 8 سیلندر با حجم کم 500 سی سی بدون سیستم سوپاپ اما چهار زمانه ورتیکاله

بنده عاجزانه در خواست میکنم از دوستان متخصصم لطف کنید مشکلات موتور های ورزشی خودتونه برای من ارسال کنید چون روی پروژه بعدی که x2نام داره من وتیمم داریم داکیومنت مینویسیم و همکاری هر فکر برای ما یک امیده
با تشکره حسیین صاحبی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

کاش عکسهای بیشتری از موتور بذارین از اجزا و زوایای دیگه

این تلاش هرچی باشه شدیدا قابل تحسینه

فکر میکنم این موتور بود یه بار یک صفحه تو مجله ای خوندم فکر میکنم مجله نواور بود درسته؟و اینجین از دو انجین سی جی 125 در کنارهمم تشکیل داده شده بود

و نکاتی ازجمله مرکز ثقل پایین و سادگی پیشرانه و لاواززم مشترک با سیجی/و کلا قابل استفاده تر بودن نسبت به وسایل تولید شده توسط افراد مبتکر در ایران مثبت تر میکنه این کار رو و بحث تحسین تلاش و فکر وایده شخص که بسیار قابل توجهه

از ظزفی رعایت شدن نکاتی که تو ساختش لحاظ شده از پاییه ترین چیزا تو ظراخی هسا و اغلب کم دیده میشه تو اینجور مواقع

و سوال
1 اگه انجین ها دوتا سی حی کنارهم باشه ختما قسمت پایین انجین پوسته و اتصالات مجددا ظراحی شده؟
2 اگه دو سیلندر سیجی هست ایا سیلندر ها مجزا نصب شدن یا پوسته هواخنک الومینیومی دور سیلندر تراش داده شده و متصل بهم هستن؟
3 سییستم انتقال نیرو به سرسیلندر که تو سیجی تایپتی هست یا اگه از سیلندر ایکس ال باشه گرچه پیستونش با سیجی مشترکه اما انتقال نیرو واسه حرکت سوپاپ ها زنحیر تاییمی و ایا تایپتیه یا زنچیری؟آیا جداگونه واسه هر سیلندر زنجیر یا تایپت اسفاده شده یا بهینه تر شده و یک ردبف میل یا زنجیر کار حرکت سوپاپ های هردو سیلندر رو انجام میده؟البته تو عکس اوجورکه دیده میشه تایپتیه
4 کاربراتو.ر هاهم دقیقا مال سیبته پایه این گیربکس همئن سی جی 125جی 125 بوده؟
5 گیربوکس همون گیربکس 5دنده ایکس اله که واسه تحمل نیروی 125 سی سی هست؟یا گیربکس 230 سی سی های هوندا که زو فلات و سی ار اف 230 هست استفاده شده (البته پایه این گیربکس همون مال سیجیه)ویا با گیربکس ایکس ال250 استفاده شده؟
6 سیستم برق و سی دی ایش چطور؟کویل و ...دقیقا با سیجی؟
7فنر بندی هم که با امکانات ایران نمشه کلا نوع جدیدو ساخت و از یه مدل موتوری میتونه قرض گرفته شده باشه از کدوم؟
8 اگزوزش که اون حد کوتاهه بهینس واسه این انجین یا اگزوز زیاد مورد حساسیت نبوده؟تخه تو تایپتی اگزوز بلند و دراز تو دور موتور بالا میتونه بهتر باشه
9 شاسیینکه دست ساز بوده و بنظر خوب وجالب میاد و حتما واسه استحکاماتش فکرایی شده و محکم کاری های.و همچنین شاسی بااینکه احتیاط بوده سنگین نباشه و از طرفی محکم باشه سنگین نشده و عکسشو دیدن خیلی لذت بخش خوهاد بود!
سوال زیاده از ئوقتی تومجله دیدم این سوالا خیلی تو ذهنم بود و البته هی سوال و مقایسه که ایا فلان قطعه مشتزکه با سیجی واسه این نیسکه از سیجی استفاده کردن بده فقط جواب این سواله که پس میشده از فلان قطعه سیجی هم استفاده کرد یانه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط vahidshah [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

کاش عکسهای بیشتری از موتور بذارین از اجزا و زوایای دیگه

این تلاش هرچی باشه شدیدا قابل تحسینه

فکر میکنم این موتور بود یه بار یک صفحه تو مجله ای خوندم فکر میکنم مجله نواور بود درسته؟و اینجین از دو انجین سی جی 125 در کنارهمم تشکیل داده شده بود

و نکاتی ازجمله مرکز ثقل پایین و سادگی پیشرانه و لاواززم مشترک با سیجی/و کلا قابل استفاده تر بودن نسبت به وسایل تولید شده توسط افراد مبتکر در ایران مثبت تر میکنه این کار رو و بحث تحسین تلاش و فکر وایده شخص که بسیار قابل توجهه

از ظزفی رعایت شدن نکاتی که تو ساختش لحاظ شده از پاییه ترین چیزا تو ظراخی هسا و اغلب کم دیده میشه تو اینجور مواقع

و سوال
1 اگه انجین ها دوتا سی حی کنارهم باشه ختما قسمت پایین انجین پوسته و اتصالات مجددا ظراحی شده؟
2 اگه دو سیلندر سیجی هست ایا سیلندر ها مجزا نصب شدن یا پوسته هواخنک الومینیومی دور سیلندر تراش داده شده و متصل بهم هستن؟
3 سییستم انتقال نیرو به سرسیلندر که تو سیجی تایپتی هست یا اگه از سیلندر ایکس ال باشه گرچه پیستونش با سیجی مشترکه اما انتقال نیرو واسه حرکت سوپاپ ها زنحیر تاییمی و ایا تایپتیه یا زنچیری؟آیا جداگونه واسه هر سیلندر زنجیر یا تایپت اسفاده شده یا بهینه تر شده و یک ردبف میل یا زنجیر کار حرکت سوپاپ های هردو سیلندر رو انجام میده؟البته تو عکس اوجورکه دیده میشه تایپتیه
4 کاربراتو.ر هاهم دقیقا مال سیبته پایه این گیربکس همئن سی جی 125جی 125 بوده؟
5 گیربوکس همون گیربکس 5دنده ایکس اله که واسه تحمل نیروی 125 سی سی هست؟یا گیربکس 230 سی سی های هوندا که زو فلات و سی ار اف 230 هست استفاده شده (البته پایه این گیربکس همون مال سیجیه)ویا با گیربکس ایکس ال250 استفاده شده؟
6 سیستم برق و سی دی ایش چطور؟کویل و ...دقیقا با سیجی؟
7فنر بندی هم که با امکانات ایران نمشه کلا نوع جدیدو ساخت و از یه مدل موتوری میتونه قرض گرفته شده باشه از کدوم؟
8 اگزوزش که اون حد کوتاهه بهینس واسه این انجین یا اگزوز زیاد مورد حساسیت نبوده؟تخه تو تایپتی اگزوز بلند و دراز تو دور موتور بالا میتونه بهتر باشه
9 شاسیینکه دست ساز بوده و بنظر خوب وجالب میاد و حتما واسه استحکاماتش فکرایی شده و محکم کاری های.و همچنین شاسی بااینکه احتیاط بوده سنگین نباشه و از طرفی محکم باشه سنگین نشده و عکسشو دیدن خیلی لذت بخش خوهاد بود!
سوال زیاده از ئوقتی تومجله دیدم این سوالا خیلی تو ذهنم بود و البته هی سوال و مقایسه که ایا فلان قطعه مشتزکه با سیجی واسه این نیسکه از سیجی استفاده کردن بده فقط جواب این سواله که پس میشده از فلان قطعه سیجی هم استفاده کرد یانه

---

جواب 1 - بله پوسته ها بجز بیسیک های اصلی ولی واسطه ها و یاتاقان گیر ها کاملا طراحی و انالیز شدن
2-سیلندر ها مجزا هستنند ولی سیستم روغنکاری با ایل کولر خنک میشه الته سیستم روغن کاری 80 درصد سیستم کارتل خشکه و 2 پمپ خاص داریم
3-سیستم انتقال سوپاپ دنده تایمینگ الته سعی کردم از نوع سی جی باشه تا لوازم یدکی ان که بسیار خراب میشن در بازار موجود باشه
4- کاربراتور کاملا طراحی شده و بصورت ونتوری ثابت البته از تکنولژی سولکس سود بردم و یعنی مدار های پمپ شتاب دار روش تعبیه کردم
5-گیربکس بسیار خاص 5 دنده است 2 دنده اول مانند سی جی ولی دنده 3 تا 5 با یک دنده کمک که بیرون شاسی ادغام گشتاور میشه و نسبت به شرایط محیطی واکنش میده -ساده بگم تو دنه 4 با سرعت داری میری بعد به یک مانع برخورد میکنی بدون هیچ ترمزی و شاسی بدون هیچ بازگشت نیرو دوباره بالانس میشه ولی اون گشتاور منفی که از مانع میاد بصورت اتومات و در کمتر 0.3 ثانیه با گیربکس قسمت اتوماتش کنترل میشه
6- کاملا cdi البته بوبین شارژ ترانزیستور از نظر سیم پیچ تقویت شده
البته سوالا خیلی زیاده و جای توضیح زیاد داره ولی وزن الان شده 90 kg و اگزوز هم اگزوز نیست یک مالفر ادغام با هدرز و اینطور بگم از انرژی پسا دود یه خلا گرفتم تا در حالت قیچی سوپاپ مکش مضاعف کنه
البته حالت پیست داره و با صدای کنترل شده ولی شعله اتش ابی رنگ همیشه حتی توی روز هم میشه دید

به هر حال هر کسی به یه چیزی علاقه داره
ایشون به ساخت موتور
من به خراب کردن موتور
دیگری ...

و هر کسی باید از جایی شروع به کار کنه
اما من به شما پیشنهادمیدم تونستی طرح تو به چینیا هم بفروشی بهتر که به ایران بفروشی که به
عمل نمیرسه و در حد نمونه اولیه و کاغذ بازی بیشتر نمیمونه

یده بره اونجا هم کلی مایه گیرت میاد هم دست و بالت باز تر میشه برا طرح های بیشتر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط storm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

به هر حال هر کسی به یه چیزی علاقه داره
ایشون به ساخت موتور
من به خراب کردن موتور
دیگری ...

و هر کسی باید از جایی شروع به کار کنه
اما من به شما پیشنهادمیدم تونستی طرح تو به چینیا هم بفروشی بهتر که به ایران بفروشی که به
عمل نمیرسه و در حد نمونه اولیه و کاغذ بازی بیشتر نمیمونه

یده بره اونجا هم کلی مایه گیرت میاد هم دست و بالت باز تر میشه برا طرح های بیشتر

---

ممنونم از راهنماییتون دردل توی این زمینه بسیاره اما اینجا جای گفتن نیست

تلاش میکنم اگر خدا بخواد جواب هم میگیرم تا حداقل بتونم به مردم شریف کشورم به اندازه توانم خدمت کنم
مچکرم