موضوع: زین داغ با حضور جناب محسن عسگری - یکی از موتورسواران قدیمی کشور

آقای kengi چرا نباید آزاد بشه - همه جای دنیا آزاده الا ایران - اولویت من تمام این چیزهاییه که شما گفتید موتور سواری به سرعت و هیجانشه
آقا **** عزیز موتور سواری با خیال راحت اینجا معنی ندراه با مجوز و حکم و سند هم باشی گیر آدم بی سواد می افتی و اذیت میشی
salahshor جان مرسی از شما - من همینجا از شما و مدیران این سایت تشکر میکنم که سعی میکنند اطلاع رسانی دقیق کنند و موتور سوارها و موتور دوستان رو اینجا جمع کردند - دوست عزیز من کوچکتر از اینم که بتونم در رابطه با آینده نگری و خطی مشی اینجا یا هر کسی حرف بزنم امیدوارم همیشه اینجوری باشه و من هم در کنار همه دوستان اینجا باشم و دوست خوبم فعلا موتور سواری به صورت حرفا هی و قانون مند هیچ جایگاهی در ایران نداره
دوست خوبم آقای rider اگزوز اکروپویک یکی از بهترینهاست و zx6 هم عالی و دوست داشتنی هردو باهم یک مجموعه خوش صدا و پر جنبو جوشو ایجاد میکنند شک نکنید که انتخاب خوبیه در رابطه با گیلان مگه میشه چیز بدی گفت فقط خوبی داره
دوست خوب و عزیزم ali آقا
موتور سواری از اون اولش باند بازی بوده و هست و خواهد بود و قربانیش هیچ کس نیست جز موتور سوار
مهرداد مال قسمت ماشین سواریه ولی اگر منظورتون مهران همتیانه ایشون برای موتور سواری خیلی زحمت کشید اگر ایشون نبود تا الان 100 دفعه در پیست بسته میشد - بهرحال هر کسی خوبی و بدی داره ایشون هم کار اشتباه کرده
در مورد دوست خوبم آقای اقتصاد ایشون تا موقعی که ایران بود خیلی خیلی برای موتور سواری زحمت کشید و نامشون همیشه جاودان و سردر پیست موتور هست و اون کانونی که ایشون تشکیل داد بزگترین کار ممکنه بود ولی من فکر میکنم که اگر موتورسواری دست ایشون بود ایشون هم مثل بقیه بزرگواران کنار گذاشته میشد
در مورد مصاحبه من هدف از این کار نشان دادن وضعیت مطلوب و آروم نشون دادن قضیه موتور سواری بود - منم میدونستم که هیچ چیزی سرجاش نیست ولی انتقادات به صورت ریز و تا جایی که تونستیم هوشمندانه بود تا تلنگری به مقامات مربوطه بزنیم نه چیزه بیشتر
در مورد اشتباهات ازتون تشکر میکنم که اصلاح کردین و کار منو راحت کردین - در مورد نقص اطلاعات یک چیزی هم هست ما 70 میلیون جمعیت داریم و کلی موتور سوار - بنابراین اطلاعاتمون کامل و جامع نیست چیزهایی که معمولا من گفتم برای شناخت من از دوستان موتور سواری که میدونستم و تو این چند سال دیده بودم مطرح شد مثلا تا اون زمان فقط دو دستگاه دوکاتی توی پیست مشاهده شده بود طبیعیه که من از پارکینگ خونه کسی که خبر ندارم چی توشه !!!
در مورد آقای خراسانی متاسفانه چون من خیلی نزدیک به هیات و فدراسیون بودم میدونم در حقشون ظلم شد ولی خوب به قول شما یکی میاد و یکی هم باید بره و این بازی ادامه داره
بازم تشکر میکنم که اشتباهات منو در هر زمینه که بود اصلاح و تذکر دادین

---------- Post added at 02:00 AM ---------- Previous post was at 01:47 AM ----------

درود بر شما آقای لاکی
من شخصا عاشق کاواساکی هستم و موتور مورد علاقه من همیشه zx10 بوده و هست در مورد برتری واقعا نمیشه گفت که کدام برتره - میشه اینجوری گفت که هر کسی از هر موتوری خوشش میاد ازش تعریف میکنه و میشه قهرمان براش
از قدیم اصطحلاک کم هوندا زبان زد بوده و هست و در مورد بدبینی بخاطر این بوده که نزدیکترین نامیندگی به ایران کشور کویت بوده و چون به ایرانیها معمولا اجازه ورود نمیدن به کویت تعداد کاواساکی کم بود تو ایران و همه نگران تهیه قطعات برای موتورشون بودند با افتتاح نمایندگی در دبی این اشکال رفع شد و سیل کاواساکی به ایران هم رسید شاید باورشون سخت باشه ولی 6 تا موتور اول کاواساکی به ایران ارسال شد!!
در کلاس 1000 سی سی همشون عالی هستند وقتی پشت هر کدام میشینی دیگه دوست نداری موتور دیگه رو امتحان کنی تقریبا همشون عالی و نمشه در موردشون قضاوت کرد
در مورد دوکاتی کلا ایران و دبی میونشون با موتور اروپایی خوب نیست - هم قطعاتشون گرون تره و کم گیر میاد هم پر اصطحلاک هم تعمیرکارشون فرق میکنه - بخاطر همین و گرونیه خود موتور بازار مطلوبی در ایران نداره فقط اسمشون دهن پرکنه
همیشه عشق موتور به صدای خروجی از اگزوزش بستگی داره موتور وی شکل صدای خوبی نداره - درسته که تکنولوژیه دوکاتی بالاست ولی از نظر کسی که با اگزوز یوشیمورا روی سوزوکی عشق کرده صدای موتور وی شکل تقریبا بی معنی هستش
اینجا معمولا موتور وی شکل طرفدار نداره