سلام
من میخوام کلاهم رو رنگ موتورم کنم ( سفید متالیک ) کسی میدونه اسپری سفید متالیک رو از کجا باید خرد . از هرجا میپرسم متالیک ندارن .
نمایش نسخه قابل چاپ
سلام
من میخوام کلاهم رو رنگ موتورم کنم ( سفید متالیک ) کسی میدونه اسپری سفید متالیک رو از کجا باید خرد . از هرجا میپرسم متالیک ندارن .
بايد بدي برات رنگش و بسازن...
برو رنگ كاري هاي ماشين برات رنگش و در مي ارن بعد اسپري مي كنن ولي 20 تومان خرج داره...
نه بابا اینقدرها هم نمی خوام هزینه کنم گفتم شاید اسپری آمادش باشه برم بگیرم . ممنون
کسی در مورد کلاه کاسکت های Bmw چیزی شنیده؟
اقا ميخوام كلاه افرود ب**** ميشه راهنمايى كنيد با عكس وقيمت؟ممنونم :interview: اقاى عقيليم همين سوالو داشته ظاهرا
كسى اين كلاهو از نزديك ديده؟ دست دومشو كسى سراغ داره كلا نظرتونو راجع بهش بدين ميخوام بخرمش توسايت كوير قيمتشو 240تومن زده بجه ها نظر بدين لطفا
ممنونAiroh Dome Squad Orange
hنقل قول:
آه خدای من................ حرف نداره اگه انرود اش بود می خریدم..........
انرودشم هست برو اينجا ببين[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام معین جان من مدل Bell Star Carbon Helmet
Cerwinske LE
میخواستم چطور سفارش میگیری برادر
کارایی کلاه ایمنی در تصادمات وارد شده به ناحیه سر اهمیت بسیاری دارد. بحث مهمی که در ساخت کلاه ایمنی وجود دارد این است که از چه ماده ای ساخته شود ، فایبرگلاس مسلح و قوی شده Fiberglass-reinforced و پلی استایرن منبسط شده expanded-polystyrene باید تا چه اندازه محکم و سفت باشد که بتواند از جمجمه حفاظت نماید. زیرا اگر خیلی سفت باشد و یا بیش از اندازه نرم باشد در حفاظت از سر کارایی کمتری خواهد داشت. سر، عضو بسیار آسیب پذیری است و هر گونه صدمه به بافت مغز و یا جمجمه می تواند خطرناک باشد و چنانچه در اثر برخورد ضربه ،خونریزی داخلی نموده و یا متورم شود چون فضای محدودی بین مغز و جمجمه وجود دارد در اثر این تورم فشار داخلی زیادی به بافتها وارد شده و علاوه بر خطرات جسمی باعث صدمات روانی مختلفی نیز خواهد شد. برای جلوگیری از این صدمات احتمالی باید از کلاه ایمنی مناسبی استفاده کرد که کاملا سر را بپوشاند.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]کلاه ایمنی موتورسواری دارای دو بخش اصلی است: لایه بیرونی و لایه درونی که انرژی وارد شده را جذب می کند. لایه درونی از پلی استایرن منبسط شده و یا EPS ساخته شده و لایه بیرونی از دو ماده اصلی کامپوزیت رزین مثل فایبرگلاس ، الیاف کربن و یا کولار و یا ترموپلاستیک مانند ABS و یا پلی کربنات ساخته می شود. لایه خارجی کارایی مختلفی دارد و باید در مقابل نفوذ هر چیزی به سطح داخلی و همچنین در برابر خراش و ساییدگی مقاومت نماید. از طرفی باید سطح زیبا و صافی داشته باشد تا با رنگ و طرح های مختلف مورد توجه مصرف کنندگان قرار گیرد. تولیدکنندگان به سطح خارجی کلاه ایمنی توجه زیادی می کنند در حالیکه لایه جذب کننذه انرژی لایه داخلی آنست. موقعی که کلاه ایمنی روی سر راننده به جاده و یا جدول خیابان برخورد می کند بدلیل جنس سفت لایه خارجی ثابت و متوقف می ماند و وظیفه لایه ها این است که مانع از انتقال تنش و انرژی ایجاد شده به سر شوند. لایه EPS قابلیت زیادی در جذب سریع انرژی دارد و از طرفی انرژی را در خود نگه نمی دارد زیرا ممکن است سر چندین بار تکان خورده و جابجا شود و با سرعت زیادی انرژی جنبشی ایجاده شده را جذب کرده و به همین دلیل فوم داخلی کمی گرم می شود. برای جذب این نیرو و متوقف نگه داشتن حرکت سر باید فوم به ابعاد 6 اینچ باشد که در عمل قابل استفاده نیست زیرا باعث بزرگ شدن کلاه ایمنی خواهد شد بهمین دلیل از فوم فشرده شده استفاده می کنند. استاندارد های مختلفی برای کلاه ایمنی وجود دارد که عبارتند از. استاندارد DOT-FMVSS218 استاندارد اروپایی که در بیش از 50 کشور مورد استفاده قرار می گیرد. ECE 22-05 استاندارد بریتانیا BSI 6658 Type A
استاندارد Snell M2000/M2005 که استاندارد خصوصی بوده و برای اولین بار در آمریکا مورد استفاده قرار گرفت.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]سيما زيني - TTICمنبع:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] به نقل از:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]