موضوع: مقایسه دو نوع موتور 2 زمانه و چهار زمانه

طرز کارموتورهای دوزمانه:
زمان اول: پیستون ازنقطه مرگ بالادرانتهای متراکم نمودن گازوپس ازایجاداحتراق به طرف نقطه مرگ پایین حرکت میکند
1درطی تراکم این عمل ضمن انتقال قدرت احتراق به میل لنگ سوخت(بنزین وهوا)درکارتل متراکم میشود
ورودوهواازدریچه به دوصورت عملی میگردد:درموتورهای کوچک به علت حرکت سریع پیستون به طرف بالاوافزایش حجم زیرپیستون وتولیدخلاءودرموتورهای بنزینی دوزمانه عمل شستشوتوسط توربوشارژهوابه داخل سیلندرهاپمپ میشودتامیزان فشردگی هوادرسرسیلندرهاافزایش یابد
2باحرکت بیشترپیستون به طرف پایین دریچه خروجی واقع دربدنه سرسیلندر بازشده پس مانده احتراق ازان تخلیه میشود.همزمان بااین عمل دریچه ورودی بسته شده باکوچک شدن حجم کارتل هوای محبوس دران فشرده میگردد(این حرکت به پیش تراکم معروف است)
ضمن پایین رفتن پیستون دریچه ارتباطی بین محفظه کارتل وقسمت بالای پیستون بازشده هوای پیش تراکم کارتل به بالای پیستون واردمیشودبرای انکه مقاومتی درمقابل هوانباشدسرپیستون به شکل خاصی طراحی شده است تابه کمک انحنای ان هوابه قسمت بالای پیستون واردشده ضمن پرکردن منطقه موجب خروج دودهای پس مانده احتراق قبلی گردداین عمل راجاروکردن اطاق احتراق بامخلوط تازه گویندبااین وصف موتورهای دوزمانه به علت کمی زمان عملیات توانایی تخلیه کامل دودراندارنداین امریکی ازمعایب ان به حساب می اید
زمان دوم:پیستون به طرف بالاحرکت میکندوهمزمان باان:
1مخلوط سوخت پمپ شده ازطریق کارتل به بالای پیستون رانده میشودوموجب تخلیه پس مانده احتراق قبلی میگردد
2دریچه خروجی بسته شده درنتیجه سوخت گازی شکل موجوددربالای پیستون بتدریج متراکم میگردد
3وقتی پیستون به نقطه مرگ بالارسیدشمع جرقه میزندوبافشارناشی ازاحتراق پیستون رابه سمت پایین میراندورودسوخت ازدریچه کارتل ادامه دارد
مزایاموتورهای دوزمانه:
1-درهردورمیل لنگ یک کارمفیددرموتوردوزمانه تولیدمیشودکه به لحاظ تئوری دوبرابرتوان موتورچهارزمانه میباشد
2-به دلیل کمی فاصله کارمفیددرموتورگشتاورتولید ی زیادوکارموتورمنظم تروهماهنگ تراست
3-درموتورهایکوچک دوزمانه معمولا ازدستگاه سوپاپ استفاده نمیشوداین امراولاموجب کاهش هزینه ساخت میشود.درثانی باعث کاهش نیروهای تلف شده برای ازبین بردن اصطکاک قطعات گردنده میشود
4-به علت سبکی وزن موتورتوان وزنی ان 50%الی85%بیشترازموتورهای چهارزمانه میباشد
معایب موتوردوزمانه:
1-درکورس اول عمل پیش تراکم مقداری ازانرژی مفیدموتورراتلف میکندلذادرموتورهای پرقدرت دیزلی توربوشارژاین اشکال رابرطرف نموده است
2-عدم تخلیه کامل دودازموتوروکاهش راندمان حجمی به علت فرصت کم تخلیه
3-درموتورهای دوزمانه بنزینی مقداری ازگازدرخلال عمل شستشوازسیلندرخارج میشوداین مقدارحدود25%سوخت مصرفی موتوراست
4-درموتورهای دوزمانه کوچک بنزینی که امکان نصب توربوشارژدرانهانیست امکان ذخیره کردن روغن درکارتل نیزوجودندارد
بنابراین روغن همراه بابنزین به باک ریخته میشودبه همین علت:
الف:مصرف روغن درموتوربالامیرود
ب:روغن همراه بابنزین میسوزدوموجب آلودگی بیشترهوامیشود
به علت رعایت نکردن نسبت صحیح اختلاط روغن وبنزین اغلب درچنین موتورهایی دودزایی تشدیدشده ازنظرمحیط زیست نامطلوب میباشند
5-به علت پی درپی بودن زمان قدرت فرصت کافی برای خنک کاری وجودنداردوقطعات نوع هواخنک درمعرض سوختن وفرسودگی قراردارندوبدین ترتیب عمرمفیدوزمان کارموتورکاهش پیدامیکند
اینم عکسش که امیرجان زحمت کشیدن