موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط moein 007

آقا یه سوال یعنی مصرف سوخت دایلیم از پالس220 کم تره خواهشا راهنمایی کنید

من دایلیم بیشتر بخاطر مصرف سوخت کم انتخاب کردم به از غیر بقیه گزینه ها ..یکی از بچه ها که همسفر ماست با 220 می یاد تا حالا یادم نمی یاد موقع برگشتن از سفر سوختگیری کرده باشه پس مصرفش خوبه .

- - - Updated - - -

این دایلیم مدل بالا ها بعضی دوستان گله دارن که لرزش زیاده به این نتیحه رسیدم که کویر چرخ عقب و جلو باید بالانس کنه انجام نمی ده مشکل لرزش از انجین نیست از بالانس نشدن طوقی عقب و جلو هست من چرخ جلو دایلیم قبلیم را با دایلیم جدید عوض کردم مشکل برطرف شد دستگاه بالانس برای موتور فعلا تو شهر ما کسی نداره فکر کنم تهران باشه .

یک نکته در مورد سرعت زیاد و مسافت زیاد ( یا همون سفر با موتورسیکلت ) عرض کنم. اصولا این دو تا در سفر و تورینگ با موتورسیکلت با هم نمیسازن. من با کسانی که با موتورهای BMW مخصوص تورینگ مسافرت رفته‌اند و تجربه دارند هم صحبت کردم در این مورد.اغلب اونها هم به ندرت در مسافت‌های طولانی سرعتی بیش از ۱۱۰ یا ۱۲۰ کیلومتردر ساعت میرن. سرعت زیاد در سفر با موتورسیکلت شما رو فقط خسته‌تر و سفر رو ناخوشایند‌تر میکنه. علت اش هم اینه که بر عکس اتوموبیل که سرعت کم و زیاد آنچنان از نظر فیزیکی روی جسم شما تاثیر مستقیم نداره٬ در موتورسیکلت ما مستقیم تحت تاثیر عوامل بیرونی هستیم. وقتی شما سرعت زیادی میرید در مسافت طولانی :‌
۱- بدن شما باید فشار باد بیشتری که ناشی از سرعت بیشتر هست رو تحمل کنه. اگر صاف و راحت بنشینید روی موتور و سرعت زیاد برید هم تازه این فشار باد بیشتر تاثیر میذاره روی شما پس مجبوری خم بشید تا آیرودینامیک تر حرکت کنید که اونم باز خستگی میاره. ( یکی از دلایلی که خیلی از موتورهای مخصوص Sport Touring دارای Wind Screen یا محافظ باد‌های بزرگ و گنده و قابل تنظیم هستن همین کم کردن اثر فشار باد روی راکب در زمان طولانی هست )‌
۲- خیلی ها به این موضوع توجه نمی‌کنن (‌ به همین علت هم من در سفرهای طولانی از محافظ گوش استفاده می‌کنم ) اما قرار گرفتن در معرض صدا و نویز زیاد در یک بازه زمانی طولانی بشدت مغز و جسم شما رو خسته میکنه. و بر خلاف تصور که فکر میکنیم منظور از صدا٬ صدای اگزوزه٬ منظور در اصل صدای بادی هست که به کلاه شما برخورد میکنه. هرچقدر سرعت بیشتری برید این صدا بیشتر در کلاه شما میپیچه و بیشتر و منجر به خستگی ذهنی میشه که اثر خودش رو روی بدن شما نشون میده. توصیه میکنم در سفرهای طولانی حتما از ear plug استفاده کنید و تاثیرش رو ببینید.
۳- هرچقدر با موتورسیکلت تندتر حرکت کنید مغز شما بصورت اتوماتیک مجبوره پدیده‌های اطرافتون رو سریعتر پردازش کنه تا مثلا دچار یک موقعیت خطرناک نشید! اتوموبیل‌های اطراف٬ ناهمواری‌های سطح مسیر٬ خطرات کنار جاده‌ای و ... همه در سرعت های بیشتر خطرناک‌تر میشن و شما مجبورید بیشتر بهشون دقت کنید که این هم باز فشار هست.
اغلب سفر با موتورسیکلت رو بخاطر لذت‌اش انجام میدیم و باید تا جایی که میتونیم کاری کنیم که این لذت تبدیل به رنج و عذاب نشه. چون در هر صورت سفر با موتورسیکلت یک چالش فیزیکی داره که اتوموبیل نداره.

اما رمز لذت بردن از موتورسواری در مسیر طولانی و حتی سریعتر رسیدن به مقصد در سرعت بیشتر نیست٬ در نواخت سفر هست. یعنی شما اگر طوری حرکت کنید که بین ۹۰ تا ۱۰۰ کیلومتر سرعت رو کنترل کنید اما در عوض مجبور به ترمز گرفتن و جبران سرعت متناوب نباشید میتونید راحت تر و سریعتر به مقصد برسید در مقایسه با موتورسواری که چند دقیقه ۱۳۰ تا ۱۴۰ تا میره بعد مجبوره سرعت کم کنه بعد دوباره جبران کنه و . . . سواری با تکنیک‌های نامنظم و تکنیک‌هایی که مناسب ریس هست در مسیر طولانی اصلا مناسب نیست.

غرض از این زیاده‌گویی همین که خیلی حساس به یک اخلاف جزئی تاپ اسپید در موتورها نباشید. تو مملکتی زندگی میکنیم که نمیتونیم موتور واقعی و مناسب برای سفر سوار شیم. حتی اگر هم KTM Adventure و BMW GS 1200 داشتم توی مسیر طولانی بیش از ۱۱۰ تا باهاشون نمیرفتم و اون قدرت و گشتاور رو نگه میداشتم برای هیجان در آفرود.

بسیار عالی ...من تو مسیر طولانی 90تا 100 بیشتر نمی رم حتی یه کله 200 کیلومتر رفتم بدون خستگی کمتر بعضی مواقع جاده دو طرفه هست خیلی خطرناکه یواش رفتن پس یطوری سرعت را تنطیم کنید که ماشین پست سری مجبور به سبقت گرفتن نشه یا پشت یه ماشین با فاصله مناسب حرکت کنید ماشین هم وسیله خوبیه ولی کفر ادم در می یاد تا به مقصد برسید حوصله ادم خیلی سر می ره .

دایلیم درست شد موقع اب ریختن رو باک اب رفته بود تو باک !!!!!!!!!!!!!!
چه جوری رفته اخه مگه میشه مگه داریم نکنه واشر ماشر کویر نزاشته دوباره خدا به داد مدل ۹۴ برسه کم کم داره به مگلی میرسه
لاستیک جلو یا بلبرینگ یا بلانس ایراد داره یکدومش فرمون میزنه یکم
اینه سمت راست شکسته هیچ جا نداره

خوب خدا را شکر درست شد ولی از کجا اب رفته از جا سوییچی درب اورینگ دار داره اگر دربش با فشار کارواش باز شده باشه احتمال نفوذ اب ممکنه و جا پمپی هم غیر ممکنه چون اگر واشر اورینگ خراب باشه بنزین نشت می کنه پس 100 در صد از جا سوییچی اب رفته چون وقتی باک رابیش از حد پر می کنم از جا کلید درب باک بنزین نشت می کنه ...اینه هم کویر تو بار جدیداش می یاره فعلا تو بازار ازاد تهران موجوده قیمت 110 هزار یا صبر کن شرکت بیاره قیمت 70 هزار.

نوشته اصلی توسط flower

خوب خدا را شکر درست شد ولی از کجا اب رفته از جا سوییچی درب اورینگ دار داره اگر دربش با فشار کارواش باز شده باشه احتمال نفوذ اب ممکنه و جا پمپی هم غیر ممکنه چون اگر واشر اورینگ خراب باشه بنزین نشت می کنه پس 100 در صد از جا سوییچی اب رفته چون وقتی باک رابیش از حد پر می کنم از جا کلید درب باک بنزین نشت می کنه ...اینه هم کویر تو بار جدیداش می یاره فعلا تو بازار ازاد تهران موجوده قیمت 110 هزار یا صبر کن شرکت بیاره قیمت 70 هزار.

اخه بدبختی اینجاست که اب انچنانی روش نیومد یه شستن در حد خیس شدن فلاپ ده لیتر اب مصرف نکردم روش مگه شلنگ تخلیه نباید داشته باشه کنارش مال پالس بنزین زیاد بزنی از دهانه باک سر ریز نمیکنه از شلنگ تخلیه کنار دهانه باک از زیر موتور خارج میشه حالا من موندم یه نمه بارون بزنه تکلیف چیه

نوشته اصلی توسط roma

اخه بدبختی اینجاست که اب انچنانی روش نیومد یه شستن در حد خیس شدن فلاپ ده لیتر اب مصرف نکردم روش مگه شلنگ تخلیه نباید داشته باشه کنارش مال پالس بنزین زیاد بزنی از دهانه باک سر ریز نمیکنه از شلنگ تخلیه کنار دهانه باک از زیر موتور خارج میشه حالا من موندم یه نمه بارون بزنه تکلیف چیه

شلنگ سر ریز داره ماله وقتی بنزین زیاد بزنی سریز می شه ولی وقتی باک پر باشه پمپ انژکتور فشار شکن داره چون جایی برای تخیله فشارشکن وجود نداره به دلیل پر بودن باک از جا سوییچی می زنه بیرون همیشه نباید باک را خرخره پرش کرد یه نوع شلنگ سر ریز باک دارین اونم فقط موتور کراس فقط داره که سر دری باک نصب شده که به علت پرش های موتور بنزین سرریز بشه و گاز بنزین باعث فشار به باک نیاره قبلا هم گفتم زیر بارون زیاد رفتم بدون مشکل به راهش ادامه می ده سر جاسوییچی واشر اورینگ داره به هیچ عنوان اب نفوذ نمی کنه مگر اینکه دربش باز باشه با فشار کارواش اب نفوذ کنه با بارون هیچ مشکلی پیش نمی یاره .

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Hossein s

سلام.بچه ها ديسك عقبم صدا ميده بردم پيش قادر گفت بايد عوض كني زنگ زدم به نمايندگي مثل اينكه نداره قيمتشم حدودا گفت 150 هزار تومنه ... ميشه ديسكو ببرم تراشكار چند پين ورداره...يزره زياد ديسكش خورده شده...قشنگ رو دست معلومه...چيكار كنم...ميخوام چرخو خودم در بيارم اما ميترسم...كسي بلده چرخ دايليمو چجوري در بيارم و جا بندازم.ميخوام ديسكشو بدم تراشكار واسم كم كنه....

عوض بکنی بهتره قیمتش مناسبه نظر من با موتورهای هندی هم زیاد تفاوت نداره تو قیمت ..دیسک خورده شدن ماله اینه صاحبش فقط سوار می شه اصلا لنت را نگاهی نمی اندازه که تموم شده یا نه در نتیجه اهن لنت با دیسک در گیر می شه و دیسک را از بین می بره و حالا هم مشکل نداره چرخ را باز کن خیلی راحته حتی از هوندا 125 خیلی راحتره یه اچار 17 و 22 می خواد پیچ طوقی را باز کن و زنجیر را از خورشیدی عقب جدا کن و بکش بیرون طوقی را سمته خودت بعد با اچار الن 5 پیچ الن دار باز کن همش 15 دقه وقت نمی گیره ولی برای بستن باید زنجیر تنظیم بشه یکمی وقت می گیره اگر دیسک خیلی خش عمیق داشته باشه باید عوض بشه زیاد تراش دادن دیسک خطرناکه من از کویر قبلا قیمت گرفتم 130 هزار تومان قادر یکمی گرون فروشه از نمایندگی بخرید .