آخه من رفته بودم پیش افای سلیمانی ایشون گفت هیچ تاثیری نداره اینکه شما میگی با چه اگزوزی ؟ وکجا انجام میدن ؟ با چه هزینه ای؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایش نسخه قابل چاپ
آخه من رفته بودم پیش افای سلیمانی ایشون گفت هیچ تاثیری نداره اینکه شما میگی با چه اگزوزی ؟ وکجا انجام میدن ؟ با چه هزینه ای؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مباحث فنی اگزوز رو مطالعه بفرمایید
مطالعه کردم اما جواب سوالم رو نگرفتم، میخوام بدونم چه اگزوزی رو دایلیم جواب میده و بهش میخوره و برای تهیه و تعویض اگزوز کجا مراجعه کنم؟هزینه اش چقدر میشه؟آیا می ارزه اگزوز تعویض کنم یا نه؟دوستانی که این کارو کردند لطف میکنند جواب بدندنقل قول:
نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
همونطور که میدونیم در فرایند 4 عمل اصلی در موتورهای درون سوز چهار زمانه بنزینی مخلوط سوخت و هوا به واسطه کمبرس بیستون به شدت متراکم شده و بس از احتراق نیروی حاصله و گشتاور تولیدی میلنگ رو به چرخش در
میاره در این فرایند بس از احتراق سوخت در محفظه احتراق گازهایی مثل hc < هیدروکربن های نسوخته > co2 , co , o2 ,no تولید میشن ....
در کورس بعدی بیستون بعد از احتراق در مرحله تخیله سیلندر ...بیستون با حرکت رو به بالا و باز شدن سوباب دود گازهای حاصله از احتراق قبلی در سیلندر رو به بیرون کمبرس میکنه
حال موضوع اینجاست که اگه این گازها به شدت و سرعت از سیلندر خارج بشن فضای بیشتری برای سوخت تزریقی وجود خواهد داشت .... حجم بالاتری از سوخت یعنی قدرت و گشتاور بیشتر
ضمن اینکه با خالی شدن سیلندر سوخت وارده با گازهای احتراق قبلی ترکیب نمیشه و کیفیتش بایین نمیاد و بیستون هم خوب میتونه عمل مکش رو انجام بده
بس تا اینجا فهمیدیم که اگه دود و گاز خروجی از سیلندر راحتتر تخیله بشه باعث افزایش توان و گشتاور موتور میشه
حالا چرا وقتی اگزوز رو عوض میکنیم قدرت انجین افزایش بیدا میکنه ؟
موتور سیکلتهایی که استاندارده الایندگی مثل یورو2 ...3 رو باس میکنند بواسطه داشتن کاتالیزور < یه توری سیمی یا سرامیکی و یا موادی که از واکنش های هسته ای به دست میاد و تو خودروهای روز استفاده میشه >
مانع از خروج گازهای سیلندر میشن به این صورت که کاتالیزور با سد کردن راه گازهای نسوخته موجب داغ شدن اگزوز و کاتالیزور میشن و همین حرارت یه سری از گازها رو میسوزونه و تبدیل میشن به co2 , o2 که الایندگی ک
کمتری برا محیط زیست داره
وقتی اگزوز رو عوض میکنیم دیگه خبری از صدا خفه کن و کاتالیزور نیس < بهش میگیم اگزوز قهرمانی > و به ترتیبی که گفتم باعث افزایش توان میشه
ولی هشدار اینکه کمی ممانعت در مقابل خروج گاز از سیلندر برای دمبرینگ بیستون لازمه < این یه قلم محاسبات بیچیده ای داره فرق اگزوز طرح و اصلی هم اینجا مشخص میشه >
اگه نباشه انجین فاکداب میشه
توضیح بیشتر خواستین بخش فنی در خدمتیم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]نقل قول:
این اگزوزی هست که به دایلیم انداختم
GPR هست از کویر گرفتم حدوده 500 بانصب 530 آب خورد برام
تو اگزوز هایی که رو دایلیم دیدم صداش بهتره ولی بارها گفتم از موتوره تک سیلندر انتظاره صدای هیولا نداشته باش
---------- Post added at 12:31 AM ---------- Previous post was at 12:28 AM ----------
البته من به کاتالیزور دست نزدم چون سنسوره که تو اگزوزه از کار میافته:acigar:
ممنون از پاسختون،بیشتر بالا بردن شتاب و قدرت موتور مدنظرمه که با تعویض اگزوز چند درصد افزایش پیدا میکنه،اگه ممکنه عکس و صدای موتورتونو بذاریدنقل قول:
نوشته اصلی توسط babaksh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ممنون از عکست! منظورم عکس اگزوز رو موتور بود نه عکس دایلیم،و البته صداش
عکس اگزوز gpr دایلیم بابک[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دایلیم سوارا
میشه رو دایلیم اگزوزی مثل دربی انداخت؟!؟!!!؟!؟!؟!!؟
صداش و هزینش چه جوریه!!؟!؟!؟