|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
ببر بذارش خونه تا فردا هم روشنش نکن وایرش رو هم از شمع جدا کن بذار آویزون بمونه
فردا روشن میشه به امید حق
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
اینه سمت راست دایلیم کسی از دوستان سراغ داره مال رفیق ما شکسته کویر لعنتی هم نداره
مدل 93 سفید کارکرد ۳هزارتا در حد چند فی میخوره الان
mobilecount.cra.ir
آقا موتوری که طوری بلرزه که انگشتات بیحس بشه قطعا مشکلی داره دیگه. من موتورم رو صفر خریدم لرزش نداشت ٬ هرگز آچارکشی اش هم نکردم تا الان که نزدیک ۶۰۰۰ تا شده باهاش مسافرت‌های طولانی هم رفتم و تا الان حتی یکبار هم مشکلی برام ایجاد نکرده. ما چون در ایران در تولید و مونتاژ و کنترل کیفیت مشکل داریم متاسفانه احتمال اینکه موتورسیکلتی که بد و ایراددار مونتاژ شده باشه به تورتون بخوره بسیار زیاده. من تنها شانسی که آوردم این بود که نمایندگی کویر بهم اجازه داد خودم برم تو انبار و از بین دایلیم‌ها خودم یکی رو انتخاب کنم و منم اونی که به نظرم از همه بهتر مونتاژ شده بود رو انتخاب کردم و شاید بخاطر همین تا امروز کوچکترین مشکلی با این موتور نداشتم. تازه بازم مال من بست دسته ترمز رو با وجود اینکه علامت UP داره که نشون میده کدوم سمتش باید بالا باشه٬اشتباهی بسته بودن. می‌خوام بگم خیلی باید موقع خرید تست کنید و حساس باشید.نوشته اصلی توسط Daniyall
امروز یه نسبت خیلی عمیق عاشقانه با طراح سیستم برق دیلم برقرار کردم موتور تو دنده استارت خورد و نزدیک بود یه خسارت چند میلیونی بندازه رو دستم یعنی خاک بر سر از این راجو ها هندی کمتری !!! اساسی ترین نیاز و سنسور یه موتور نداره پس اون ecu داره چه غلطی میکنه اونجا دقیقا یاد پرویز ۲۰۰رفیقمون افتادم امد پز استارت از راه دور بد زد موتور از جک افتاد فلاپش شکست کلی ما خندیدیم
جالبه تا حالا هیچ کدوم از دوستان به این نکته اشاره نکردن فقط میان بهبه چهچه میکنن میرن !!!!
مصرف بی حد اندازه لنت عقب دایلیم یدونه از اون نکته هاست مثل پنیر میخوره لنت عقبو لنت فابریک با دوهزارتا تموم شد رسید به اهن مال اپاچی چقدر روش کار کنه معلوم نیست فکر کنم هزارتا!!!!
سوختن led چراغ عقب هم یه مشگل ژنتیگی دیگه دایلیم تیپ ۲ که با تعویض بازم میسوزه که ما led خودش با سه تا پاور led سوپر قرمز ۱۲ولت تعویض کردم مشگل برای همیشه حل شد
ویرایش توسط roma : 09-04-1394 در ساعت 12:41 قبل از ظهر
mobilecount.cra.ir
تو تیپ 2 سنسور جک داره فابریکی اما کویر اینا را حذف کرده برای ارزون در امدن و سود بیشتر من خودم تو تیپ دو نصب کردم خیلی راحت با سنسور هیوسانگ و مشکل led چراغ عقب تا حالا تو تیپ 2 ندیدم فقط همش برمی گرده به مونتاژ بی کیفیت کویر که فیش ها را درست جا نمی زنه چند مورد برخورد کردم که مشکل حل شد موقع جا زدن فیش تیغه های داخل کج می شه و اتصالی می کنی و led می سوزه و لنت عقب هم راحت 1 سال کار می ده لنت tvs اصلی انداختم تا الان 2 ساله تموم نشده همیشه 30 در صد عقب و 70 در صد ترمز جلو استفاده می کنم .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
میزان مصرف شدن لنت ترمز تو هر وسیله نقلیه‌ای تابع مستقیمی از نحوه رانندگی با اون وسیله است. من ۶۰۰۰ تا با موتورم رفتم تا امروز هنوز لنت ترمز‌های جلو و عقبم کلی داره. موتور که خودش دلبخواهی ترمز نمیگیره که بشینه لنتو خودش بخوره! اینکه چطور سواری میگیرد و ترمز می‌کنید تعیین کننده است. سنسورم که آقای Flower اشاره کردن٬ کار طراح ایرادی نداشته ورودی‌اش هم روی ای سی یو هست٬ کویر حذف اش کرده.
سلام
خواستم به یه نکته ظریف اشاره کنم
دایلیم وقتی موتور روشنه استارت میزنه!! این در وهله اول ایراد است ولی اگه شما سیم کلاچ پاره کنی میفهمی باید تو دنده بتونی استارت بزنی چون هندل نداره!!!! ولی برای جلوگیری اومده بود سنسور جک رو گذاشته بود که در صورتیکه رو جک بغل است استارت نخوره!!! چون جای اون پین هست شما خودت میتونی حسگر رو بزاری مثل یه کلید است سادس!!! از سنسور جک پالس هم میشه استفاده کرد احتمالا اگه 5 ولتی باشه!!! حتی میشه اون پین رو OR کرد با مثلا یه KILL SWITCH یا هر سیگنال دیگه ای که بخاد موتور رو خاموش کنه!!!
لعنت بر کویر اول و بعد دایلیم که هیچ نضارت ساختی رو موتوراش تو ایران نداره بازم از این راجو ها کمتره
نکته ظریف اشاره شد پاره شدن سیم کلاج نداشتن هندل روشن نشدن موتور!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
کدوم موتور هندل داری با سیم کلاج پاره تو دنده هندل میزنه؟
با سیم کلاج پاره میشه موتور خلاص کرد میشه استارت زد میشه انداخت سرپایینی میشه زد دنده و بعد میری سنسور با کلید ساد میزاری!
نکته بعدی اگه از ترمز استفاده نکنی خوب لنت ۱۴۰سال عمر میکنه این که دیگه مشخصه شما پیک کار در نظر باید بگیری نه پایین ترین حد ممکن رو
این جوری که دیگه خوب و بد معنی پیدا نمیکنه
من خودم همشه با ترمز عقب ۲۲۰مشگل داشتم دو پیستونه بود عقبش لنت کج مصرف میکرد وقتی لنت نو مینداختی تا یه هفته ترمز نداشتی تا جا بیوفته لنت تا میزون میشد دوباره لنت تموم میشد منم رفتم پمپ ns گرفتم 230 انداختم روش تا حالا بیشتر از چهار هزارتا رفته هنوز لنت تکون نخورده ربطی هم به فیزیک کوانتوم و شکافت هسته ای نداره همش بر میگرده به طراحی دایلیم همون قدر که ترمز جلوش معرکه است و عالی ولی عقبش برعکس میتونست خیلی بهتر باشه همین که لنت tvs به گفته دوستان از لنت فابریکی بهتر باشه براش بیشتر کار کنه قضیه تمومه شدس
ویرایش توسط roma : 09-04-1394 در ساعت 01:42 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اینم نصب سنسور جک تیپ 2 و یه تکه ورق فلزی به پایه جک جوش دادم با فلش قرمز مشخصه و بعد در کاورسمت راست را باز می کنی یه سوکت دو فیشه داره که سیم لوپ بش وصله جدا می کنی و سیم سنسور جک را بش وصل می کنی .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
سلام
170 کیلو وزن موتور است و حالا شاید دم خونه شما سرازیری باشه!!!!!
در ضمن شما وقتی سیمت میبره مجبوری تا یه جایی بری چون به احتمال زیاد پایین سرازیری سیم کلاچ نمیفروشن!!! بنابراین هی باید وایسی و هی راه بیفتی!!!! چون احتمالا چراغ قرمز هست یا ترافیک یا .....!!! بنابراین همیشه باید سرازیری پیدا کنی!@@@ و طبق قانون کوانتوم و شکافت هسته ای بعد از هر سرازیری سرابالایی هست!! بنابراین هندی باهوش باید هل بده ولی شما میزاری دنده 1 و با استارت موتور رو روشن میکنی تا به یه نقطه ای برسی!!
نکته ظریف بعدی اینکه وقتی شما از خلاص بزنی دنده و سرعت داشته باشی گیربکست نابود میشه تست کن!!!
من پالس و آپاچی داشتم و تو گیربکس آپاچی رو دیدم بسیار ضعیفه اصلا مسخره است!!! 4 بار اینکار رو بکنی ماهک ها نابود میشه!!!
نکته هم راجع به لنت عقب
شما پالس 200 که 65 کیلورو اکسل عقبش است رو با دایلیم یکی نکن!! در ضمن اثر ترمز عقب در تمامی وسایل بین 25 تا 35است! نحوه صحیح ترمز گیری رابطه مستقیم با تموم شدن لنت داره!!! در ضمن وقتی میگن 2000 کیلومتر با لنت کار کرده شده پیک و غیره نداره که 2000 کیلومتره فقط به نحوه رانندگی ربط داره من الان 4000 تا کار کرده هنوزم داره ولی 5000 باید عوض کنم چون استفاده کمی میکنم از ترمز عقب! همش هم تو ترافیک شهر هستم جمهوری لاله زار گمرگ و ...
ویرایش توسط hsnsadeghi : 09-04-1394 در ساعت 03:30 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)