کمپرس دایلیم 11:1هست نه 12:1
نمایش نسخه قابل چاپ
کمپرس دایلیم 11:1هست نه 12:1
0.5 میلیمتر تراش کف سرسیلندر کمپرس موتور رو از 11 به حدود 12 میرسونه، مشکلی پیش نمیاد در حالت عادی و در دور موتورهای زیر 8000، ولی در دورهای بالا و هنگام داغ شدن موتور قبل از جرقه زدن احتراق ایحاد میشه و حالت ماشینهای دیزلی رو پیدا میکنه، اونوقت باید باید دمای احتراق سوخت رو بیاری پایین با ریختن روغن یا نفت یا استفاده از بنزین سوپر، به اندازه 1 تا 1.5 اسب هم به قدرت موتور اضافه میکنه که مشهود نیست و ارزش این کار رو نداره. اگر برای شتاب این کار را میکنید با تغییر صفحه های کلاچ و مخصوصا فنرهای کلاچ این میزان شتاب حاصل میشه و اگر برای تاپ اسپید بخواین با تعویض خورشیدی عقب و استفاده از یه خورشیدی با 4 دندونه کمتر حدود 15 تا 20 کیلومتر در کفی به سرعت اضافه میشه که البته شتاب اولیه موتور به شدت کاهش پیدا میکنه و برای سربالایی ها کمی مشکل ساز میشه، مخصوصا که دنده یک دایلیم ضریب بالایی هم داره و قدرت چندانی نداره. در کل این موتور نقص زیادی نداره و یک موتور شهری به حساب میاد نباید انتظار ریس داشته باشین. در نقش موتور شهری بی نظیره. هندلینگش از رقیباش بیشتره. شاسی محکمی داره و ترمزهای عالی در حد موتورهای 600 و 1000 داره. ضعفش تک سیلندر بودنشه و حسن بزرگش استفاده از تکنولوژی هندا در طراحی انجین هست که باعث بادوام بودن موتور میشه، طراحی ecu و مکان مناسب نصبش نسبت به هیو و نینجا هم از محاسن دیگشه. من کاتالیزورشو برداشتم یه اگزوز تایگر انداختم جاده کرج قزوین 178 تا پر کردم البته کاملا بدون شیب و بدون باد. اینبار که برم حاتما به یه طریقی فیلمشو میگیرم. کیلومتر خودش 12 تا 15 تا خطا داره که یعنی 160 تا واقعی رو میره. هیو و نینجا با دو سیلندر و قیمت بالا و قدرت بیشتر فقط 10-15 تا بیشتر میرن. به نظرم دایلیم از حد خودشم بالاتره.
طبق مشخصات دفترچه اصلی سرویس دایلیم به زبان اصلی زده نزدیک 12 حدود 11.8 به 1 فکر نکنم 2/0 صدم تفاوت خاصی داشته باشه .نقل قول:
نوشته اصلی توسط Magma [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من با کم کردن خورشیدی عقب یا زیاد کردن خورشیدی جلو موافق نیستم چون بعضی مواقع که باد مخالف شدید می یاد بخصوص تو سربالایی دنده 5 کم می یاره که زیاد تجربه کردم یا موقع حرکت با دنده 1 تو سربالایی فشار زیادی به موتور وارد می شه تا حرکت کنه بخصوص من که جاده خاکی کوهستانی زیاد می رم.
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این مشخصات انجین دایلیم با کمپرس 11.8 به 1 با فلش مشخص کردم .
دوست عزیز این مشخصات برای دایلیم vjf 125 هست. کمپرس موتور 250 دایلیم 11:1 هست.نقل قول:
نوشته اصلی توسط flower [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
به نکته ی ظریفی اشاره کرد دوستمون. حجم سیلندرو یه نگاه بندازین. 124سی سی. جناب صفا شما این اطلاعات نابو از کجا تهیه کردی؟ نفت و روغن برای پایین آوردن دمای سوخت؟ عرض کنم کمپرس زیاد دمای سوختو بالا نمیبره بلکه مخلوط سوخت و هوا هست که گرم میشه و باعث پیش احتراق یا ناک زدن انجین میشه. بنزین معمولی ایران تا کمپرس 12مشکلی پیش نمیاره(نمونش مگلی) و بنزین سوپر هم تا 14ساپورت میکنه. مثلا موتور های کراس همچین کمپرسی دارند. 1.5تا 2اسب افزایش قدرت برای موتوری که کلا25اسب قدرت داره خیلی رقم خوبی هست و 10درصد به قدرت اضافه میشه. خوشحالم که شما از موتوراتون راضی هستین...منم خودم از طرفدارای دایلیم ام اما خیلیا رو دیدم که از شتاب پایین دایلیم ناراضین. تعویض صفحه کلاج که یه امر عادی هست و جزء سرویس موتور محسوب میشه. تعویض خورشیدی رو هم پیشنهاد نمیکنم چون یا شتاب از دست میره یا تاپ اسپید. اصولا بهترین راه برای بهبود عملکرد دینامیک موتور افزایش قدرت هست. یه دلیل دیگه وزن 161کیلوگرمی دایلیم هست که بخاطر شاسی و رینگ های فولادی موتوره و باعث شده تقریبا هم وزن bmw hp4باشه. ولی مثلا مگلی با شاسی و رینگ های آلومینیمی 110کیلو وزن داره.
سر سیلندر تراش بخوره کمپرس کم میشه که
Sent from my SM-P601 using Tapatalk
نقل قول:
نوشته اصلی توسط fafal [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sent from my SM-P601 using Tapatalk
نقل قول:
نوشته اصلی توسط fafal [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sent from my SM-P601 using Tapatalk
من به حجم 125 سی سی دقت نکردم چون روی دفترچه که دانلود کردم نوشته بود 250 سی سی بهرحال 11:1 صحیح است کلا حرف من اینه دستکاری روی انجین و خورشیدی اشتباهه موتور نباید از حالت فابریکی خارج بشه حتی بعضی دوستان ممکنه با نظر من مخالف باشن منظورم تغییر اگزوز و در اوردن کاتالیزور بصدای دلخراش اگزوز علاقه ای ندارم شتابش نسبت به وزن و 250 سی سی بودنش قابل قبوله موتور بنده تا الان 25 هزار کارکرد داشته انجین هنوز سرحاله چون سرویس به موقع انجام می شه بنابراین مشکلی پیش نمی یاد .