موضوع: باجاج اونجر

یه نفره میشه تک بزنی یا دونفره ؟

جانستون چه قدر اوردش بالا

من یه نفره یه زدم آروم باید شروع به حرکتی کنی بعد یهو باز گار کلاچ هم زمان تک چرخ بزنی

نه به صورتی که کاملا موتور بیاد بالا در حدر 30-40 سانت

دونفره که یکم گاز رو زیاد بدی اتومات میاد بالا

در کل این موتور واسه این کارا نیست من مجوعا 3-4 بار این کار رو کردم

اونم بچه ها شرط بسته بودن که اصلا لاستیک از زمین بلند نمیشه منم که مطمئن بودن بلند کردم و طبق معمول شرط رو بردم

در کل هرگز این کار رو نمیکنم جون اصلا به شخصیت خودم و موتور نمیاد! و کار درستی هم نیست ولی الان فکر کنم شما جواب سوالت رو گرفتی موفق باشی

تک چرخ میخوای بزنی موتور زیاد هست

نوشته اصلی توسط roland

تک چرخ میخوای بزنی موتور زیاد هست

در اون شکی نیست
ولی این جور موتور برا اذیت کردن خیلی حال میدن

نوشته اصلی توسط صفا

سلام
ممنون از راهنمایی هاتون، منم همین کارو کردم و قبل از بستن موتور یه دستگاه بالانس ساختم که بتونم میل لنگ رو با پیستون جدید بالانس کنم و انجام هم دادم، ولی ظاهرا مولفه های دیگری هم دخیل هستند، چون من به طور کامل میل لنگ رو بالانس کردم و حتی به اندازه یک گرم هم از نظر تناسب با پیستون خودش تفاوت بالانسی نداشت، نمی دونم چرا اینقدر ارتعاش ایجاد میکنه برام عجیبه، الان موتور رو دوباره داغون کردم میل لنگ رودر آوردم دارم روش کار میکنم. امیدوارم اینبار جواب بگیرم. راستی شما پیستون عوض کردید چقدر به قدرت موتور اضافه شد؟ پیستون قطر چند رو با چند عوض کردید؟

- - - Updated - - -

بستن دور موتور چیز پیچیده ای نیست، فقط باید یه دور موتور که از نظر ظاهری به کیلومتر موتور بیاد تهیه کنی، همه دورسنجها با یک سیم به سیستم کوئل موتور وصل میشن و سیگنال رو از اونجا میگیرن، موتورسازها همشون بلدن دور موتور ببندن، فقط پیدا کردن یه دور موتور قشنگ مهمه

پستون فابریک 66 میلیمتر بود که 70 میلیمتر انداختم...شاتونم عوض کردم چون گژنپین پیستون جدیده بزرگتر بود...سر سیلندر هم 4 سوپاپ انداختم.
شتابشم سوروش سوار شده میتونید ازشش بپرسید

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط صفا

سلام
ممنون از راهنمایی هاتون، منم همین کارو کردم و قبل از بستن موتور یه دستگاه بالانس ساختم که بتونم میل لنگ رو با پیستون جدید بالانس کنم و انجام هم دادم، ولی ظاهرا مولفه های دیگری هم دخیل هستند، چون من به طور کامل میل لنگ رو بالانس کردم و حتی به اندازه یک گرم هم از نظر تناسب با پیستون خودش تفاوت بالانسی نداشت، نمی دونم چرا اینقدر ارتعاش ایجاد میکنه برام عجیبه، الان موتور رو دوباره داغون کردم میل لنگ رودر آوردم دارم روش کار میکنم. امیدوارم اینبار جواب بگیرم. راستی شما پیستون عوض کردید چقدر به قدرت موتور اضافه شد؟ پیستون قطر چند رو با چند عوض کردید؟

- - - Updated - - -

بستن دور موتور چیز پیچیده ای نیست، فقط باید یه دور موتور که از نظر ظاهری به کیلومتر موتور بیاد تهیه کنی، همه دورسنجها با یک سیم به سیستم کوئل موتور وصل میشن و سیگنال رو از اونجا میگیرن، موتورسازها همشون بلدن دور موتور ببندن، فقط پیدا کردن یه دور موتور قشنگ مهمه

پستون فابریک 66 میلیمتر بود که 70 میلیمتر انداختم...شاتونم عوض کردم چون گژنپین پیستون جدیده بزرگتر بود...سر سیلندر هم 4 سوپاپ انداختم.
شتابشم سوروش سوار شده میتونید ازشش بپرسید

سلام به دوستان
من یه آونجر 220 مدل 1391 دارم و تا حالا که 5000 تا کار کرده و مشکلی نداشته
قبلا پالس 180 داشتم و زیاد فرق خاصی باهم ندارن چون. منظورم اینه که فکر نکنین سوار موتوری شدین که سر گاز 160 تا بره! کلا تا 100 تا راحت، 110 یه خورده زور میزنه و 120 آخرشه.کاربراتور و شمع ها و فیلتر هوا رو تمیز کردم و هیچ تاثیری در سرعت نداشت. فقط بعد از تنظیم کاربرات انجین در دور پایین بهتر کار میکنه.
از محاسنش نسبت به پالس: زیبایی. فرمان پذیری بهتر تو جاده و مخصوصا وقتی تو دست انداز می افتید (هندلینگ بهتر). ترمز بهتر. خلاصه اینکه تو جاده بهتر از پالسه.
از معایبش: قیمت بالا که واقعا نمی ارزه. یه خورده وزنش بالاست. لوازم یدکی که تا حالا نخواسته ولی هر جایی هم نداره. به عنوان نمونه دنبال طلق بادگیر جلو بودم که فعلا گیرم نیومده.
خلاصه اینکه اگر برای کار میخواهین نخرین و اگر برای کلاس گذاشتن و تو محل و دوستان پز دادن حتما جواب میده!!!!!!