موضوع: Ktm 250exc-f وحشی زیبا!!

این موتور رو شرکت کویر وارد کرده و ساخت KTM اتریش هست .

موتور پر توان و با کیفیتی تو کلاس خودش هست و زیبایی خاصی داره .

مشخصات فنی

- موتور

نوع موتور

تک سیلندر چهار زمانه

حجم

248.6cc

Bore x stroke

76 x 54.8 mm (2.99 x 2.16")

نسبت تراکم

12.8:1

سیستم روشن شونده/باطری

هندلی و موتور الکترونیک / 12V 4Ah

جعبه دنده

6 دنده

کاربراتور

Keihin FCR MX 39

کنترل

4 V/DOHC with finger followers

روغنکاری

روغنکاری فشرده با 2 پمپ

روغنکاری موتور

Motorex, SAE 10W50

درایو اولیه

22:68

فاینال درایو

14:38 (13:50)

سیستم خنک کننده

مایع خنک

کلاچ

Wet multi-disc clutch, عملکرد هیدرولیک

احتراق

Kokusan

- شاسی

تنه

Central double-cradle-type 25CrMo4 steel

زیر تنه

آلومینیوم

فرمان

Neken, آلومینیوم Ø 28/22 mm (1.10/0.87")

سیستم تعلیق جلو

WP USD Ø 48 mm (1.89")

سیستم تعلیق عقب

WP PDS shock absorber

Suspension travel front/rear

300/335 mm (11.81/13.19")

ترمز جلو/عقب

دیسکی Ø 260/220 mm (10.24/8.66")

رینگ, جلو/عقب

1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel

تایر, جلو/عقب

90/90-21"; 120/90-18"

زنجیر

X-ring chain 5/8 x 1/4"

صدا خفه کن اصلی

آلومینیوم

زاویه سر فرمان

63.5°

فاصله دو محور

1475 ± 10 mm (58.07 ± 0.39")

Ground clearance (unloaded)

380 mm (15")

ارتفاع صندلی

985 mm (38.78")

ظرفیت مخزن

حدودآ 9.2 لیتر (2.43 گالون)

وزن (بدون سوخت)

حدودآ 105.7 کیلوگرم (233 lbs)

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

ممنون آز آقا امیر...

خدمت شما عرض شود که واقعا جای این موتور ها در ایران خالی هست با این گستردگی طبیعت...

فکر می کنم ایران تنها کشوری هست که موتور سنگین ممنوع هست.



عکسها با موبایل برداشته شده و کیفیت پایین هست.

و اما بعد از انتظار موتور شش روز کا ت ام در شرف تحویل هست.

قیمت حدود 15 میلیون انژکتور و با شاسی نارنجی و همونطور که میدونید آپشن شده توسط کارخونه...

به گفته دوستان که انژکتور جدیدا تحویل گرفتن این موتور های انژکتور با کاربرات قابل قیاس نیست از لحاظ قدرت و پاسخ گاز و ... حتی با موتور 280 سی سی

کاربرات که سیلندرشون عوض شده بود... به مراتب قوی تر با سواری بهتر تز خصوصیات انژکتور هست.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این نوع موتور (عکس بالا) به تعداد موتور های دیگه در ایران موجود نیست. شاید در آینده بر حسب تقاضا شرکت از این مدل هم مثل بقیه موتور ها در آینده به بازار عرضه کنه.
براتون بزودی عکس میزارم... همراه با مشخصات و تغییرات محسوس نسبت به 2009 و 2011 و 2012

مخلص

علی آقا کراس هست یا آندرو؟
اگر آندرو هست پلاک هم میگیره؟

به نظر من که نمیشه از احاظ فنی و مدرن بودن و کیفیت کوچک تری ایرادی از کی تی ام گرفت فقط خیلی زشت شده نسبت به مدل قبلی من انتظارم قیافه ی هیولا تر داشتم حتما یه جور سیاسته ....باکشو انگار دبه یا قوطی وایتکس گذاشتن و کلا زشت شده البته باک همونه وکلا برچسب کاری و رنگ امیزی بدی داره البته اینم سلیقه ایه... ولی کی تی ام حرف نداره از ادامسش بگیر تا خودروش!!!

باید منتظر خبر های عجیب و غریب زیادی در مورد این نمونه بدبخت دیگه از کی تی ام که به ایران اومده باشیم

همین طور که در مورد محصولات دیگه از ابتدایی ترین کارها تا خدمات پیش پا افتاده بعد از خرید اتفاقات جالب فراوانی افتاده

از صمیم قلب برای روسا و طراحان این موتور تقاضای صبر دارم.

خدمت شما عرض شود اصولا موتور باید تست بشه... العان در مقطعی هستیم که موتور سیکلت ها به سرعت

تبدیل به انژکتور میشن. شاید خیلی از کاربران هنوز با کاربرات راحت تر باشند یا احساس راحتی کنند. در اتومبیل سیستم انژکتور

برتری بلا منازع خودش رو نسبت به کاربرات ثابت کرده حتی در اتومبیل های تولید داخل. اون دوستی که انژکتور این موتور رو تست کرده میگه موتور نرم تر شده

با شتاب و قدرت بیشتر... که کاملا محسوس هست. فکر نمی کنم به این زودی کسی به دیاگ احتیاج داشته باشه...

اما به هر صورت دیاگ کا ت ام همراه با اولین محموله موتور های انژکتور وارد ایران شده... شاید به این زودی ها هم کسی استفاده نکنه... اما خوبیش اینه که موجوده.



دوستان خود بنده (بیش از 10 نفر که من خودم شخصا میشناسم) دنبال دیاگ موتور ها کراسهای ژاپنی میگردند که هیچ کدام دیاگ

در ایران ندارند و باید یکی متولی امر باشه و دیاگ وارد کنه که تا بحال این اتفاق نیفتاده چون دیاگ قیمت نسبتا بالای داره. شاید در آینده

این نیاز مرتفع بشه و کسی مسولیت این کار رو بر عهده بگیره...

به هر صورت تا موتور رو خودم شخصا تست نکنم نمی تونم چیزی بگم.


تست موتور حتما باید در پیست باشه نه جاده خاکی نه آسفالت و نه شیب.

مخلص

جهت اطلاع علاقه مندان



اگر دوستان خاطرشون باشه در مورد تغییر نقشه انژکتور صحبت کردیم...

موتور سیکلتهای انژکتور هر روز به تعدادشون اضافه میشه....و این قضیه اجتناب ناپذیر هست.

در این مورد بعضی از موتور سیکلتهای پیش رفته قابلیت تغییر نقشه انژکتور و بهینه کردن تمام جزییات رو دارن.

در مورد دوک 125 ما نقشه انژکتور رو کامل عوض کردیم با نقشه ارسالی از اتریش. دیاگ رو هم کامل بررسی کردیم تا فی خالدون قضیه...

خلاصه تا آخر قضیه رفتیم... دنیایی هست انژکتور...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تست درایو انجام شد. نتیجه کاملا عالی بود.

حالا بیصبرانه منتظر هستم موتور انژکتور اندرو خودم بیاد...

مخلص

بحمد ا... امروز موتور اومد. تحویل نمایندگی شده.

فایل های تطابق سیستم چند گانه انژکتور توسط یکی از دوستان کامل دانلود شده و امروز میریم نمایندگی برای تست اولیه دیاگ و تحویل موتور.

سیستم انژکتور این موتور با دوک تفاوت داره و این موتور همزمان دارای چند نقشه انژکتور هست. (البته این موتور نیازی به آپ دیت نقشه انژکتور مثل دوک نداره)

تمام دوکها توسط دیاگ نقشه های انژکتورشون آپ دیت شد.

مخلص

منتظر عکس ها اییم ..

فکر می کنم ایران تنها کشوری هست که موتور سنگین ممنوع هست.

تکبیـــــــــــــر آقا اون عکس هایی که گذاشتی بره نما یندگی تو ایرانه؟!!!اگه آره میشه بگی کجاست!؟حد اقل بریم از پشت شیشه نیگاه کنیمو بغزی کنیمو اشگی بریزیم