نمایش نسخه قابل چاپ
در مورد مصرف سوخت عرض کنم کاربرات دیافراگمی mikuni که هم روی پالس هست هم روان مصرفش از پیستونی در شرایط کاریه مساوی کمتره
من یک 200 با کارب پیستونی مثل rkv دارم (که از لحاظ شتاب قورتش میده ) تاپ اسپیدم حدود 117 میزنه
یک روان با کارب دیافراگمی هم دارم که روان حدود 2.7 و این حدود 3.8 میسوزونه
rkv چند میسوزونه شهری نه جاده ؟
شتاب در شرایط مساوی با کارب بیستونی بیشتره و مصرفشم بیشتره
ولی ...
کاربرات دیافراگمی مرگ نداره ... دردسر هم نداره نسبت به بیستونی
تنش انجین هم کمتره
فکر کنم rkv صدی 2.3 بسوزونه تو بهترین شرایط
در مورد مرگ باید بگم به عقیده من پیستونی مرگ نداره
ولی دیافراگمی تحت فشار دیافراگمش پاره میشه و اونجاس که پیستونی
هنوز میگازه ولی به قول شما پیستونی لگد و شوک زیادی میزنه مخصوصا
وقتی مثلا یک پالس سوار که دستش به تابوندن گاز عادت داره یهو میشینه
پشت پیستونی میبینه که موتور خیلی نرم و روان نیست و همش باید حواسش به
گاز باشه
یک کرمی هم که داره چون کندنش بهتره آدم همش دوستداره ***زه =مصرف بالا
واسه من داخل شهر پس از تنظیم 3.5 میسوزونه
در مورد آر کا وی باید بگم مرگ بر کویر موتور ...نقل قول:
نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یه مورد در مورد این موتور به اصطلاح سیکلت آر کا وی میگم که تو کل دنیا از نظر کیفی و فنی و قطعه سازی بی نظیر هستش ... اول باید بگم من خودم فارغ التحصیل مهندسی متالورژی از دانشگاه صنعتی شیراز و کارشناس ارشد مکاترونیک از دانشگاه آزاد علوم تحقیقات هستم و این رو گفتم نه بابت تعریف از خود بابت اینکه دوستان بدونن به هر حال از لحاظ تئوری یه چیزی سرم میشه و اینکه میگم ایراد بی نظیر بی دلیل نیست از نظر عملی که نیما خان نادری که خودشون استادن و اما مشکل بی نظیر
چند روزی بود که کیلومتر شمار موتورم همین آر کا وی به اصطلاح 200 سی سی از کار افتاده بود که حتی با یکی از بچه های سایت در این مورد تبادل نظر هم کردم که چی کار کنم بالاخره وقتی ایراد شد دوتا عزم موتور سازی کردم ایراد دوم چی بود صدای خر خر از چرخ عقب که فکر میکردم از بلبرینگ عقب باشه که تو تاپیک آر کا وی در موردش صحبت کرده بودم و یه بار با یه مکانیک صحبت کردم و طرف بدون اینکه نگاه کنه گفت دیسکت تابیده بیار یه تقه بزنم درست میشه الان وقت ندارم ... خلاصه رفتم امروز در تعمیرگاه که اول خر خر کر کننده چرخ عقب رو خفه کنم دیدم یا خدااااااااااااا دیسک چرخ عقب بجای لنت عقب تو ترمز گرفتنها خورده شده باوردم نمیشد قشنگ یه پله 5 میلیمتری روش ایجاد شده بود به طرف گفتم دستش نزن اومدم خونه مدارکش به اضافه سند رو برداشتم حتی انقدر اعصابم خورد بود که پول به چه مزخرفی دادم و چه تبلیغ و دفاع مجانی از این موتور کردم ... که حتی اعصاب تا گمرک رفتن رو هم نداشتم و تو خیابون شهباز به یه دلال به قیمت 1800 فروختمش و دو تا مغازه پائین تر یه پالس مشکی یو جی فور قولنامه کردم ... حیف که تو این مملکت دادگاه و قانون درست حسابی نیست وگرنه با همچین اشکالی میشه در یه شرکت رو بست واقعا چه جون بی ارزشی داریم ما ... همه کارخانه های اتومبیل و موتور سازی تو وسیله نقلیه ای که میسازن از سر و ته هرچی بزنن از سرو ته ترمز نمیزنن ... یعنی موقعی که داشتن این دیسکهای مسخره رو میساختن محض رضای خدا یه آنالیز شیمیائی که کم هزینه ترین تست حین فراینده روی این دیسکها نشده ... از اشکالات ریز و درشتی که این کاسه واجبین سلطنتی (به قول پدرم ) داشت بخاطر ظاهرش میگذرم ولی این یکی خیلی برام زور داشت ... خیلییییییییییییییی
من دوتاشو سوار شدم مقایسه کردم پالس ار کا وی میخوره ار کا وی یه اشغال متحرکه نرمی کیفیت قدرت لذت سرعت ترمز پالس بهتره ار کا وی خریدن = پول تو چاه ریختن این نظر هر کسیه که این 2 تا موتورو سوار شده مقایسه کرده
پالس که توایران مونتاژمیشه!!!!!!!!!!!!:3ztzsjm: