موضوع: Rieju Marathon 200

بله درسته یا لاستیک از بین میره یا خود آدم

وقتی لاستیک برای اون سطحی که شما میخوای روش برونی تنظیم نباشه ممکنه لاستیک خودشو حفظ کنهو خراب نشه

ولی اجازه نمیده شما هرگز بتونی درست برونی مخصوصا تو موتور افرود پر بادیه لاستیک بد کار دست ادم میده

همنجور کم باد بودن زیاد باعث جدا شدن لبه لاستیک از رینگ و چرخشش میشه و نتیجتا والو میبره (البته اگر شک ناگهانی یا ترمز ناگهانی بزنید )

تو پیچها موتور نخوابونید سعی کنید برای حفظ تعادل پایی که به سمت داخل پیچ هست رو از روی رکاب بردارید و بیارید نزدیک زمین

نه بهاین علت که اگر سر خوردید با پا کنترل کنید بلکه به منظور پایین تر آوردن مرکز ثقل موتور و هندلینگ بهتر پا با حرکت خودش به جهتهای مختلف حفظ تعادل میکنه

وقتی موتور سرپپیچ میخوابونید سعی کنید خودتو با زمین زاویه عمود داشته باشید و با زاویه دادن به سرشانه ها و ارنج و خم کردن اونها موتور در زیر قامت مستقیم شما

چپ و راست بشه .... کم کم سعی کنید روی رکاب بایستید و به جای تکیه رو فرمان موتور برای هدایت با فشار آوردن زانو ها به طرفین موتور و باک موتورو هدایت کنید

البته دستها هنوز روی فرمان هستن !!!!

امروز متوجه شدم قوطی 4 لیتری روغن مقداری بیشتر از 3 لیتر داره یعنی تعمیرکار کمتر از یک لیتر تو موتور ریخته. از کجا می توتنم بفهمم روغن کمه یا به اندازه است؟ به نظرتون اضافه کنم این مقدار بیشتر از 3 لیترو به موتور؟

اون پیچ مشکی که باز کردید و روغن ریختید توی موتور مدرج هست ...باید روی خط فول باشه

بزارید موتور خنک بشه و روی یک سطح صاف موتورو از روی جک بلند و عمود به زمین باشه پیچ رو باز کنید

با دستمال تمیز کنید تا ابتدای رزوه داخل داخل کنید و سطح روغن رو چک کنید (نباید پیچو ببندید چون میره

داخل تر و سطح روغن رو بیشتر نشون میده )

قصد دارم این سری که رفتم تهران یک سری وسایل مصرفی مثل لنت و صفحه رو که ممکنه بعدا راحت پیدا نشه بگیرم. توصیه می کنید چی بگیرم و از کجا؟

تو سرپایینی طولانی بهتره موتورو تو دنده سنگین حتی دنده یک قرار بدید فرمون رو سفت و آرنج هارو قفل کنید

باسن رو به سمت انتهای زین سر بدید تا با ضرباتی که از کمک عقب بهتون وارد میشه نیوفتین رو فرمون که دیگه

نمیشه جمعش کرد .... ترمز جلو رو به ملایمت و ترجیحا یک یا دو انگشتی بگیرید و رها کنید

ترمز عقب اگر قفل بشه دم موتور ممکنه به طرفین سر بخوره سعی کنید با ملایمت و نوک پنجه

بگیرید و رها کنید .... اگر به سبک دانهیل و با سرعت پایین میایید فرمونو سفت بچسبید

باسن عقب ولی نیم خیز و بی ترمز !!!

امروز عصر رفتم یک دور بزنم و کلاه و دستکش جدیدم رو امتحان کنم. باد خیلی شدید بود به طوری که درختا رو تکون می داد. یک تیکه جاده رفتم همش حس می کردم باد می خواد موتورو ببره و می کشید به یک سمت. جالب اینجاست که سرعتو کم کردم ولی بازم حس بهتری نداشتم. ظاهرا تاثیر باد تو تریل بیشتره ولی این تفاوت خیلی زیاده؟ کلا تو این شرایط چه باید کرد؟ کاهش سرعت؟ یا زیاد مهم نیست و باید راهو ادامه داد. راستی کلاه فک متحرکمو گذاشته بودم ولی حس می کردم خود کلاه هم تحت تاثیر باده تا حدی.

تو این جور مواقع سنگینی مونور خیلی مهمه البته احتیاط مهم تره

خوب خود موتور که وزنش خیلی کم نیست. دو ترک بودن بهتره؟ فکر می کنم موتورای کوتاه تر که راکب روش می خوابه( ریس) در مقابل باد کمتر مشکل پیدا می کنند.

همنطور که دوستان می دونند لاستیک فابریک ریجو بیشتر به درد جاده می خوره. به ظر دوستان تعویض یک لاستیک مثلا لاستیک جلو با لاستیک آفرودی کار درستیه؟ اگه مشکلی ایجاد نکنه شاید یک رینگ و لاستیک آفرودی بگیرم و رینگ و لاستیک فابریک رو بزارم صندوق عقب ماشین برای و قت پنچری آماده باشه. فکر کنم تعویض رینگ و لاستیک راحتتر از تعویض تیوپ باشه. نظر دوستان چیه؟ اینکار منطقیه؟ استفاده از دو جور لاستیک برای عقب و جلو مشکل ساز نیست؟