
|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
سلام
ميشه بگيد ضربه گير باك را از كجا گرفتيد و چه شكلي است و چه قيمتى دارد
ممنونم
ویرایش توسط YNSBMI : 07-09-1393 در ساعت 11:36 بعد از ظهر
دوستان این موضوع که ns خوده هندیها تو هندوستان سوار میشن انژکتور هستش و فرق میکنه با ینی که به ایران میدن حقیقت داره؟؟؟یکی از دوستان که هند هستش اینو گفت
pooya.a
سلام اینه که میگن سری جدید ان اس که دری برقش تیره رنگ خوب نیست واقعیت داره؟؟مرسی
سلام. حالا شتاب و تاپ اسپید انژکتوری بیشتره یا کاربراتوری![]()
آقا من چند روزه ساسات می کشم دور موتور میره از 3 کم کم میاد سمت 1 بعد شروع می کنه به ریپ زدن قبلا ساسات می کشیدم می رفت رو3 کم کم می رفت سمت بالا مشکلش چیه؟
مدل ns 200 fi که اواسط سال 2014 تولید شده
- - - Updated - - -
شتابش بیشتره اونم به خاطر سریع تر و بهتر عمل کردن انژکتور .کابراتور تو گاز اولیه کپ میکنه و با تاخیر عمل میکنه یکی دیگه از مزیتهاش اینه که تو سرما و گرما موتور بدونه درد سر روشن میشه . کابرات چون کات اف نداره ممکنه بیشتر بره ولی انژکتور کات اف کردنش توسط ecu دقیقتره وبیشتر از حد مجاز نمیره مگر اینکه power commander نصب بشه . در کل انژکتوری بودن موتور خیلی بهتر از کاربراتوری بودنشه
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)