Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط high-speed [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اما من خودم انشاالله اگه خدا بخواد دارم به بندیت 250 میگیرم که میشه واسش پلاک ملی هم گرفت (البته اگه پلاک قدیمو داشته باشه)

cbr 250 تا 2004 تولید شد (جفت چراغاش) دقت کنی دریچه هوای فلاپ های جلوش با مدل 98 فرق داره

یه ذره هم توپول ترن ، اما امروز من یه پالس220 دیدم و سوارش شدم

نسبت به موتورهای موجود توی حجم خودش عالی بود و بهترین قسمت صدای بم اگزوز بود

---

این لینک رو مطالعه بفرمایید متوجه میشید cbr 250 مدل 2004 نداره
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


در مورد بندیت هم من شنیدم که چون چهار سیلندر هستش پلاک ملی نمی دن بهش ، حواستون باشه یه وقت این موتور فروش ها به این وعده که پلاک میشه بهتون نندازن
ولی اگر گرفتید و پلاک هم شد ، اولا مبارکتون باشه ، دوما یه عکس از پلاک دارش بزارید ماهم استفاده کنیم

---------- Post added at 03:46 PM ---------- Previous post was at 03:39 PM ----------

اینم چندتا عکس من وموتورم در سفر به دریاچه ولشت و شمال ایران
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بحث رو ادامه نمیدم چون تاپیک مخصوص پالس220 هست

اما یه تاپیک براش درست میکنم و تمام اطلاعات رو میزارم تا فکر نکنین از روی هوا حرفی زدم

با اینکه یکی از دوستان خودم یه cbr 250 مدل 2003 داشت و همین الان اگه به این لینک سر بزنید میبینید

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]honda/cbr250/03/pics.asp

و حتی اگه توی گوگل هم سرچ کنید هست اگر باز هم اطلاعاتی ازش خواستین بهم بگین تا یه تاپیک براش بسازم

من یه بار لنت به اسم اصلی و تو پک اورجینال ( که البته گوشه پک باز بود ، و همشون هم تو همه مغازه ها اینطور بود) از گمرک خریدم 17000 تومان ، لنت رو بستم رفتم شمال ای همچین بد نبود ولی وقتی برگشتم وگذاشتم موتور سرد شد و اونو شستم چشتون روز بد نبینه دیگه صدا بود که از لنت عقب می یومد اعم از سوت و جیغ ، لنت رو باز کردم سمباده زدم درست نشد که نشد
یه لنت کوب آشنا دارم بردم پیشش دادم اون لنت روکند و لنت مرغوب برام پرچ کرد ، الان از فابریکش هم بهتر شده اونم با صرف هزینه تنها 4000 تومان والبته گوشت بیشتر لنت واحتمالا عمر بیشتر اون ( البته تو 4- 5 کیلومتر اول ترمز ضعیفه تا لنت بخواد جا بیافته تو دیسک)
لنت کوبه میگفت جنس قبلی آشغال بود و فیبر خالی بوده و هیچی الیاف نداشته که راست هم میگفت ، اینو گفتم که دوستان نرن الکی یه پول کذایی پای لنت های بیکیفیت بدن و بعد هم اصا ازش راضی نباشن ، دنبال یه لنت کوب خوب باشید ( جنس لنت مهمه ها کوبیدنش کاری نداره)
از صدتا لنت فابریک هم بهتر جواب میده
این قضیه برای سایر موتور ها هم که لنت فابریک نایاب و گران قیمت دارن صدق میکنه و گذشته از صرفه اقتصادی ، کیفیت ترمز گیری هم بهتر میشه

سلام
محمد جان
بنده شدیدا با خلاص کردن دنده مشکل دارم و شدیدا اعصابم رو میریزه به هم...
یا میرود 1 یا 2 دنده ان بین وای نمیسه... و کمی هم سفت هست.
مجبورما اکثرا خاموش کنم و اونوقت دنده راهت به خلاص میرود.
ایا شما هم همچین مشکلی دارید؟

اول از همه ببین کلاچ موتورت تنظیم باشه ( 99% مشکلت همینه)
روغن موتور هم تاثیر داره روغن مزخرف بریزی بد جا میره دنده ها
کلا سعی کن دنده رو قبل از س*** کامل خلاص کنی و اگر کلاچ میزان باشه دیگه مثل دنبه خلاص میشه
من اینجا یک سری توضیحات با عکس داده بودم که ظاهرا عکس هاش پریده باید دوباره عکس بگیرم و بزارم تو سایت
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

خیلی ساده هستش

اول گردگیر کلاچ را کنار بزن ببین لقی کلاچ چقدر هست (وقتی که تنظیم باشه برای این موتور حدود 0.5 سانتی متر هستش مانند عکس )

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگر تنظیم بود که هیچ ،اگر نبود ابتدا اگر ممکن بود با پیچی که به دسته کلاچ وصل هستش ریگلاژش کن یعنی این پیچ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اگر دیدی کلاچ خیلی نا میزان هستش و مجبور میشی اون پیچ را تا آخر باز کنی و بازم جواب گو نیست اول اون پیچ قبلی رو تو اندازه ای که در عکس بالا گذاشتم تنظیم کن (اون پیچ برای ریگلاژ جزئی کلاچ هستش ) بعد برو سراغ تنظیم کردن کلاچ از پیچ های عکس زیر

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

موفق باشی

---------- Post added at 03:10 PM ---------- Previous post was at 03:04 PM ----------

اون پیچ برنجی روی کاربراتور که تو عکس آخری هم مشخص هستش برای تنظیم دور در جا موتور کاربرد داره
نو حالتی که موتور روشن هستش و درجا کار میکنه با باز و بسته کردن پیچ دور موتور تغییر میکنه ( کارخانه معمولا پیچ رو خیلی بسته )
توجایی که دور موتور حداکثر هستش ( تقریبا روی پیچ با پوسته کاربراتور مماس میشه ) تنظیمش کن وبعد با پیچ تنظیم گاز ( همون پیچ بغلیش که یک فنر هم داره و توعکس هم مشخصه )دور موتورت رو روی 1.2 تنظیم کن (شب که لامپ موتور روشن باشه دور می یاد روی 1)
باعث میشه موتور درجا بهتر کار کنه واختلاف دور موتور کارکرد درجا موتور سرد و موتور گرم کم بشه

سلام
محمد عزیز
با سپاس از شما
کلیه تنظیمات را انجام دادم و عالی شد.
مخصوصا مورد پیچ گاز....
ممنون

---------- Post added at 11:38 PM ---------- Previous post was at 11:31 PM ----------

ببخشید محمد جان
تایر جلو را که میچرخانم یه درگیری خیلی خیلی کوچکی داره... بردم دم یکی از تعمیکار ها گفت صدای لنت هست و زیاد چیز مهمی نیست.... البته نگذاشتم به موتور دست بزند!
به نظر شما مهم است ان را برطرف کنم یا عادی ولش کنم. البته خیلی خیلی کم هست و درگیری خیلی خیلی کوچیکی داره...
ضمنا بنده هر جا گشتم نتوانستم اسپری روغن گیر بیاورم....
ممنون

اسپری روغن که فراوانه من ازش عکس میگیرم برات میزارم
اون صدا هم دو حالت داره یا از لنته که طبیعیه و کاریش نمیشه کرد ( که البته خیلی خیلی کمه)
یا صدای غیژ غیژ لاستیک هستش که مال من هم داشت و از اصطکاک بین لاستیک گردگیر سنسور کیلومتر با رینگ به وجود می یاد که با کمی روغن کاری اون منطقه برای همیشه رفع میشه ( اسپری روغن برای این کار هم معرکه هستش)
بازم اگر متوجه نشدی بگو عکسش رو بزارم

دوستان جا داره یه توضیحی در مورد پولسار 220 در اینجا بدم!پولسار 220 در هند در ابتدا با سیستم انژکتوری وارد بازار شد و قیمتی حدود 2 میلیون تومان که معادل 92 هزار روپیه بود داشت!قابل ذکر که انجین مدل انژکتوری نقره ای بود!بدلیل بازار رقابتی متور سیکلت در هند و عرضه ی یک مدل 150 سی سی از یاماها به نام r15 که طراحی برگرفته از r1 داشت باجاج در حال واگذار کردن میدان به رقبای دیگرش بود!!نکته ی قابل توجه این بود که r15 یاماها با حجم کمتر موتور قدرت و سرعتی تقریبا برابر با پولسار ارائه میکرد و از کیفیت بالاتر و هندلینگ بهتری هم برخوردار بود!شرکت باجاج برای رقابت بیشتر با محصولات دیگر کمپانیها مجبور به ایجاد تغییراتی در مدلهای پولسار خود کرد!از جمله حذف انژکتور در پولسار 220 و تولید ان با انجین مشکی رنگ و اسپرت تر!البته این تغییر در اصل برای کاهش قیمت بود و باجاج قیمت موتور پولسار 220 خود را 10 هزار روپیه ی هند کاهش داد و این موتور رو با قیمت تموم شده ی حدود یک میلیون و 800 هزار تومان وارد بازار کرد!همچنین شرکت باجاج بدلیل وجود معایب زیاد نسبت به سایر موتورها در مدل 200 سی سی پولسار تولید این مدل را به طور کامل متوقف نمود و در عوض بهینه سازی های خوبی در مدل 180 سی سی این شرکت انجام داد!همچنین از حدود یک یا 2 ماه پیش تولید اونجر 200 سی سی متوقف شد و تولید مدل 220 سی سی ان با بهنیه سازیهایی اغاز شده است!شرکت باجاج برای رقابت بیشتر با کمپانیهای ژاپنی مانند یاماها و هوندا با کمک شریک ژاپنی خود(کاوازاکی)اقدام به تولید کاوازاکی نینجا 250 سی سی در هند کرده است!سوالی بود در مورد پولسار 220 در خدمتم!در ضمن یکی از دوستان من چندین ماه پیش یک عدد پولسار 220 در هند خریدار کرد و در روزهای ابتدایی مشکل مشابه عدم عملکرد مناسب دیسک ترمز عقب رو داشت که پس از سرویس اولیه ی موتور و در اصطلاح اچارکشی اولیه ی موتور در مرکز خدمات و سرویس باجاج مشکل حل شد!هر چند که بعدها دوستم چند تصادف پیاپی براش رخ داد و موتورش داغون شد و الان موتورش فقط راه میره!اصلا هم بهش نمیرسه!:29::29:!

سلام
جناب سپاسی
امشب روغن موتور آترود ریختم توی موتور.
که دو تا تک لیتری گرفتم دونه ای 6 تومان!
که یک لیترو و 300 سی سی روغن ریختم.
چطور هست به نظرتون؟