موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

نوشته اصلی توسط koorosh_kh

حالا با تمام اینا پیشنهاد شما چیه .
با روغن کم کردنش بسازم یا ببرم تعمیرگاه دوباره بازش کنن
اصلا اگر بازش کنن احتمال داره که معلوم نباشه اصلا از کجا داره روغن به فنا میره؟
اگر خودم در سوپاپو (نمیدونم اسمش و درست میگم یا نه منظورم بالاترین قسمت انجین) باز کنم یکی اینکه تنظیمش بهم میخوره یا نه و دیگه اینکه اصلا از اونجا میشه اورینگ هارو دید؟

مدل موتور ؟

کارکرد ؟

سلام

دنبال 95 که آخرین مدلشه بودم که با این مواجه شدم.

این مدل 94 هست و 13500 گرفتم.

موتور خیلی سالم و بی صدا و کم کار هست و موتور سازمم تایید کرد (یعقوبی)

از نظر سواری باید بگم شتابش من تغییری نتونستم احساس کنم نمیدونم بعضی میگن کمتر شده.
از نظر سرعت هم همینطور!
شاید باد رو سخت تر رد کنه و این تاثیر منفی رو سرعت بذاره.
اما جالبه براتون بگم تو سرعت همچنان اون صلابت فلاپ دارش رو داره و چیز زیادی از دست نداده. شاید یه مقدار کم.

بیخ گوش خودم رفقام 2 تا 220 دارن یکیش که 220 قبلی خودمه حالا به موقع باهاشون میندازم ببینم چطوریاس
شتابش که کاملا راضی ام و واقعا قدرت مند و پرشتاب هست و اصلا حس کمبود ندارم.

بخاطر نبود فلاپ بسیار تو دست و روان هست در سرعت پایین
دسته فرمون هم 180 شده و عرض فرمون هم کمتر شده که باز هم به تو دست تر بودنش بیشتر کمک کرده.

هنوز تاپ نزدم یعنی شلوغ بوده زین الدین که مسیرمه ولی تو همون شلوغی 120 زدم و جالبه بگم که در هر بار که سرعت رو بالا بردم جی پی اس رو هم فعال کردم و جلو چشمم گذاشتم روی هولدر، خیلی جالبه که برای اولین بار میبینم خطای کیلومتر شمارش صفر هست !! روی 80 و 100 دقیق نگه داشتم صفره صفر بود خطا و وقتی جی پی اس 119 نشون میداد فقط یه لحظه دیدم آمپر هنوز به 120 نرسیده فک کنم کمترم نشون میده

واقعا حس خوبیه خطا نداشتن کیلومتر شمار.
با 220 دیجیتال رو 130 دقیق 10 تا خطا داشت تست کردم و ان اس هم همینطور تقریبا، بنلی که خطاش بیشتره.

خلاصه که خیلی حال میکنم باهاش.

انجین سی بی400 رو هم خخخ آره دیدم اتفاقا تو فکرم هست
ولی خب بعیده بشه. هزینه اش که راحت 15 آب میخوره بکنار مسأله اصلی پلیس هست.

رفقا روغن 10 40 نیمه سنتتیک کاسترول مگنتیک یا بهران قوطی نقره ای پیشنهاد میکنید؟

220 خیلی موتور خوب و خرکاریه شتاب و قدرتش تو جاده از 250 ها کم نداره حتی دو ترک هم جواب میده

هیچ خرجی هم نداره ولی من فابریکیش رو بیشتر میپسندم تا چراغ گرد کردن تو آیرودینامیکش هم خیلی تاثیر داره
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

اینم برای کسایی که میگن با 220 نمیشه تک چرخ زد!!
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

با همه چی میشه تکچرخ زد
220 من داشتم خیلی موتور خوبیه
فقط برا من سر صدا داشت فلاپاش

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

سلام

دنبال 95 که آخرین مدلشه بودم که با این مواجه شدم.

این مدل 94 هست و 13500 گرفتم.

موتور خیلی سالم و بی صدا و کم کار هست و موتور سازمم تایید کرد (یعقوبی)

از نظر سواری باید بگم شتابش من تغییری نتونستم احساس کنم نمیدونم بعضی میگن کمتر شده.
از نظر سرعت هم همینطور!
شاید باد رو سخت تر رد کنه و این تاثیر منفی رو سرعت بذاره.
اما جالبه براتون بگم تو سرعت همچنان اون صلابت فلاپ دارش رو داره و چیز زیادی از دست نداده. شاید یه مقدار کم.

بیخ گوش خودم رفقام 2 تا 220 دارن یکیش که 220 قبلی خودمه حالا به موقع باهاشون میندازم ببینم چطوریاس
شتابش که کاملا راضی ام و واقعا قدرت مند و پرشتاب هست و اصلا حس کمبود ندارم.

بخاطر نبود فلاپ بسیار تو دست و روان هست در سرعت پایین
دسته فرمون هم 180 شده و عرض فرمون هم کمتر شده که باز هم به تو دست تر بودنش بیشتر کمک کرده.

هنوز تاپ نزدم یعنی شلوغ بوده زین الدین که مسیرمه ولی تو همون شلوغی 120 زدم و جالبه بگم که در هر بار که سرعت رو بالا بردم جی پی اس رو هم فعال کردم و جلو چشمم گذاشتم روی هولدر، خیلی جالبه که برای اولین بار میبینم خطای کیلومتر شمارش صفر هست !! روی 80 و 100 دقیق نگه داشتم صفره صفر بود خطا و وقتی جی پی اس 119 نشون میداد فقط یه لحظه دیدم آمپر هنوز به 120 نرسیده فک کنم کمترم نشون میده

واقعا حس خوبیه خطا نداشتن کیلومتر شمار.
با 220 دیجیتال رو 130 دقیق 10 تا خطا داشت تست کردم و ان اس هم همینطور تقریبا، بنلی که خطاش بیشتره.

خلاصه که خیلی حال میکنم باهاش.

انجین سی بی400 رو هم خخخ آره دیدم اتفاقا تو فکرم هست
ولی خب بعیده بشه. هزینه اش که راحت 15 آب میخوره بکنار مسأله اصلی پلیس هست.

رفقا روغن 10 40 نیمه سنتتیک کاسترول مگنتیک یا بهران قوطی نقره ای پیشنهاد میکنید؟

برای زمستون روغن 10-40 بهران بریز ok هست خودم ریختم راضی بودم

نوشته اصلی توسط Morteza220

سلام. موتور من مدل ۹۴ هست. نزدیک ۳۰هزار هم کار کرده. یه مشکل براش پیش اومده نمیدونم از چیه. این که دور در جا روشن نمیمونه. دور موتور به ۲۰۰۰ که میرسه موتور پرت پرت میکنه خاموش میشه‌. حالا این به کنار لامصب یکم که موتور سرد میشه هیچ رقمه با استارت روشن نمیشه باید هل بدم تا روشن شه. یه تعمیر کار که اینجا از بقیه بهتره نشون دادم میگه سوپاپ هوا گشاد کرده هوا میده داخل سیلندر خفه میشه موتور. حالا نمیدونم چکار کنم سوپاپ عوض کنم یا نه؟ البته سرعت هم زیاد نمیره بزور شاید ۱۰۰ و خورده ای بره بیشتر از اون گاز نمیخوره

سلام بنظر بنده احتمالا مشکل از کاربراتورت هس که موتور گاز نمیخوره وکاربرات این موتورها هم خیلی حساسه تنظیمش کار هرکس نیس

نوشته اصلی توسط Morteza220

سلام. موتور من مدل ۹۴ هست. نزدیک ۳۰هزار هم کار کرده. یه مشکل براش پیش اومده نمیدونم از چیه. این که دور در جا روشن نمیمونه. دور موتور به ۲۰۰۰ که میرسه موتور پرت پرت میکنه خاموش میشه‌. حالا این به کنار لامصب یکم که موتور سرد میشه هیچ رقمه با استارت روشن نمیشه باید هل بدم تا روشن شه. یه تعمیر کار که اینجا از بقیه بهتره نشون دادم میگه سوپاپ هوا گشاد کرده هوا میده داخل سیلندر خفه میشه موتور. حالا نمیدونم چکار کنم سوپاپ عوض کنم یا نه؟ البته سرعت هم زیاد نمیره بزور شاید ۱۰۰ و خورده ای بره بیشتر از اون گاز نمیخوره

آقای مرتضی سلام,

خود سوپاپ که گشاد نمیکنه,....گاید سوپاپ(گیت) میتونه گشاد بشه و باعث بشه که سوپاپ درست سر جاش نشینه و هوا رد بکنه,....یا اینکه لبه های سوپاپ خورده میشن ویا انباشته میشن از کربن که باعث میشه, اب بندی سوپاپ روی نشیمنگاه خودش از بین بره و هوا رد بکنه,.........در هر دو صورت,.....مشکل اصلی وارد شدن هوا به داخل سیلندر نیست,....مشکل اصلی خارج شدن هوا از سیلندر در زمان کمپرس هست,......اگر هوا از هر کدوم از سوپاپ ها به بیرون نشت بکنه,.....مقدار کمپرس کم میشه و انجین احتراق کامل رو نمیتونه انجام بده,....موتور قدرت سابق رو نخواهد داشت و روی دور درجا نمیتونه روشن بمونه,......البته کاربراتور هم دقیقا میتونه همین مشکلات رو بوجود بیاره,.....


فقط سوپاپ هوا نیست که این مشکل رو میتونه بوجود بیاره,.....سوپاپ دود هم همین مشکل رو ایجاد میکنه,......حالا چرا مکانیک میگه سوپاپ هوا؟؟؟؟,......احتمالا از این نوع موتور زیاد باز کرده و بیشترشون مشکلشون سوپاپ هوا بوده,......
حدس مکانیک درست یا غلط,.....قبل از باز کردن انجین,.....میشه کمپرس سیلندر رو اندازه زد,.......

در مواقع بسیار نادر,...یکی از شمع ها میتونه هوا رد بکنه,.......

قسمت جداگونه ای از کاربراتور در زمان دور درجا به انجین بنزین میرسونه,......برای تست این قسمت کاربراتور یه سرنگ کوچک تهیه کن و وقتی دور انجین داره میرسه به 2000,......بنزین رو تزریق کن تو کاربراتور و ببین اینجوری موتور روشن میمونه یا نه؟؟؟,.....

وقتی هم که موتور سرد هست و به سختی روشن میشه,......بنزین رو تزریق کن تو کاربراتور و ببین کمک میکنه به روشن شدن موتور؟؟؟,.....


اگر میخوای یه راهی هم بهت بگم که تا حدود زیادی بتونی نشت هوای سوپاپ هوا رو تست بکنی,.....


اگر واقعا نشتیه هوا توسط سوپاپ ها وجود داشته باشه, کمپرس پائین میاد و انجین خیلی سریعتر و راحت تر در موقع استارت زدن میچرخه,......

منظورم همون لاغر کردن بود اشتباه گفتم. تاکید هم نکرد که سوپاپ هواس. گفت سوپاپ لاغر کرده موتورت هوا میکشه . بهشم گفتم از کاربراته میگه نه وضعیتش خرابتر از این حرفاس. این بنزینی که میگی موقع دور درجا تزریق کن تو کاربرات از جای فیلتر هوا بزنم؟
در کل به نظرتون چیکار کنم؟ بدم کاربرات باز کنن یا طبق حرف خودش سوپاپ عوض کنم؟