موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط high-speed

با سلام خدمت دوستان گلم محمد سپاسی و moshii که تازه افتخار آشنائیشون رو دارم

دوست عزیزم moshii جان ، منظور بچه ها فقط به ظاهر موتور نبوده

بیشتر بحث پیرامون قیمته که واقعا نمیارزه

البته نسبت به موتورای چینی بی کیفیت موجود تو بازار قیمت خوبی داره

اما اگه بخوایم منطقی نگاه کنیم گرونه.....!

راستی یه نکته خیلی جالب متوجه شدم در مورد پالس پولسار و آپاچی

لوازم یدکی این موتورا توی ایران نیست ، حتی بعد از دوسال عرضه این موتورا

اینم یکی دیگه از نکات جالب کمپانیای عرضه کننده تو ایرانه

ببن دوست عزیز اینجا ایرانه و هزار تا قصه داره که هممون از بهریم
تو این رنج قیمت هم شما اگر موتور بهتری با قابلیت پلاک شدن سراغ دارید بفرمایید ما بریم لگن هامون رو بفروشیم اون رخش رو بگیریم

از نظر لوازم یدکی آپاچی رو نمی دونم ولی پالس ساپورت خوبی رو برای مدل 180 و200 داشته و 220 هم تازه به بازار اومده و هنوز زوده بخواییم در مورد لوازم اون قضاوت کنیم ( البته بسیاری از لوازم با مدل 200 مشابه است)

سلام
عزیزان میتوانند حامد صدایم کنند.
درسته کمی قیمت گران است پای بنده در آمد 2.860.000
اما خوب چه میشه کرد! اگر موتور ژاپنی پلاک میشد و کاری نداشتند مطمئنا همگی عزیزان سراغ آنها میرفتیم اما خوب چه کنیم که فعلا قصه این است...
گرفتیم با اون حال کنیم دیگه ( به قولی گور بابای هر چی پوله )
فکر نکنید حالا بچه مایه دار هستمااا نه والا پول این موتور با کار کرد خودم بوده و با خرید اون هم الان 50 تومن دیگه بیشتر توی حسابم ندارم!
موتور قبلیم هم از این هونداهای معمولی بود که فروختم 360 تومن
حداقل دلمان خوش است موتور نیمه خارجی سوار هستیم و به پای این موتور های پرواز و کویران و... به این نوع موتور افتخار میکنم
شخصا اول خواستار خرید آپاچی 180 بودم و البته هنوز با 220 آشنا نشده بودم اما با دیدن اون و البته یه کم تحقیق و کمک شدید اقای سپاسی عزیز 220 خریدم..

نوشته اصلی توسط high-speed

با سلام خدمت دوستان گلم محمد سپاسی و moshii که تازه افتخار آشنائیشون رو دارم

دوست عزیزم moshii جان ، منظور بچه ها فقط به ظاهر موتور نبوده

بیشتر بحث پیرامون قیمته که واقعا نمیارزه

البته نسبت به موتورای چینی بی کیفیت موجود تو بازار قیمت خوبی داره

اما اگه بخوایم منطقی نگاه کنیم گرونه.....!

راستی یه نکته خیلی جالب متوجه شدم در مورد پالس پولسار و آپاچی

لوازم یدکی این موتورا توی ایران نیست ، حتی بعد از دوسال عرضه این موتورا

اینم یکی دیگه از نکات جالب کمپانیای عرضه کننده تو ایرانه

---------- Post added at 01:47 AM ---------- Previous post was at 01:43 AM ----------

محمد جان
اتفاقا دیشب بنده دنبال تاپیک همین روغن موتور میگشتم که متاسفانه پیدا نکردم حالا با این موردی که شما فرمودید فهمیدم که تاپیک حذف شده...
ضمنا محمد جان برای تعویض روغن طبقه فرموده خودتون حدود 60 کیلومتر اول را دیروز عوض کردم که بهران رخش ریختم فعلا... یه یک لیتر جدا و یه 300 سی سی دیگه هم جدا...
روغن بعدی را کی عوض کنم؟ و فعلا چه مارکی بریزم؟
جالب است روغن اصلی خودش تقریبا رقیقی ان مثل اب بود که خارج شد...

نوشته اصلی توسط محمد سپاسی

حامد جان من هم از شما ممنونم که تشریف آوردید اینجا
حقیقتش اونور آدم احساس میکنه تو پادگانه ، کافیه یه پست به نظر مدیران خوش نیاد درجا حذف میشه ، انتقاد که دیگه جای خودشو داره
یه بار 2 ساعت وقت گذاشتم کلی در مورد روغن موتورسیکلت و استاندارد های اون مطلب گذاشتم بعد از چند ساعت دیدم تاپیکم حذف شده ، پرسیدم چرا گفتن تکراری بوده ، حالا تاپیکی که ایشون می فرمودند بحثی در مورد استاندارد ها نبود فقط هرکی می یومد میگفت فلان روغن خوبه ، اصلا من موضوع تکراری گذاشتم حداقل یه دو روز تاپیک رو قفل میکردن و بعد حذفش میکردن که زحمت 2 ساعت تایپ من بر باد نره
ولی اینجا وضع فرق میکنه جو رفاقتی هستش نه رئیس و مرئوسی

---------- Post added at 11:52 PM ---------- Previous post was at 11:49 PM ----------

تو این سفر که رفتم شمال و البته قبل از اون تو عبور از نا همواری و پیچ ها یه موضوع منو اذیت میکرد و اون هم گرفتن جک به زمین بود که به دلیل اینکه نگه دارنده جک روی اگزوز خیلی پایین تعبیه شده و باعث میشه جک فاصله کمی با زمین داشته باشه
از اونجایی که من یه اگزوز اسپرت هم برای موتورم درست کردم و اون اگزوز این قطعه رو نداره ، من از یک تکه لاستیک فشرده برای حفظ فاصله جک با زنجیر استفاده کردم که در اون حالت دیگه مشکل گیر کردن به زمین و خوابوندن موتور تو پیچ ها حل شد
به همین دلیل زبانه روی جک رو بریدم تا با اگزوز استاندارد هم مشکلی نداشته باشم مراحل انجام کار رو عکس گرفتم
اگر دوستان مشکل مشابه داشتن بگن براتون عکس ها رو upload کنم و توضیح بدم

---------- Post added at 01:59 AM ---------- Previous post was at 01:47 AM ----------

نمایی دیگر از این موتور شیک:

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

آقا بهران رخش چییه ریختی توش
کمتر از بهران پیشتاز توش نریز ( طبق گفته دفترچه )
سر فرصت انشاء الله دوباره مطلب روغن رو تو این سایت میزارم، اگرچه دوستان به صورت جسته و گریخته به همه مطالب تو همین سایت اشاره کردن شما هم فعلا یکی از روغن های زیر رو بریز تو موتورت
بهران پیشتاز استاندارد sj چهار لیترش تو بازار 9500 تومان هست
بهران سوپر پیشتاز استاندارد sl چهار لیترش تو بازار 11500 تومان هست ( من فعلا از این روغن استفاده میکنم)
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتتیک استاندارد sl ( کمیاب هستش و تو بازار 18500 تومان هست )
بهران رانا استاندارد sm این روغن فول سنتتیک هست چهار لیترش 24000تومان و یا 28000 تومان هستش درست خاطرم نیست)

سلام
محمد جان
خواستم در هفته اول این روغن رو روش بریزم.
که در هفته بعد دیگه آترود بریزم.
ضمنا شما آترود پیشنهاد میدید اگر خیر به چه دلیل؟

نوشته اصلی توسط محمد سپاسی

آقا بهران رخش چییه ریختی توش
کمتر از بهران پیشتاز توش نریز ( طبق گفته دفترچه )
سر فرصت انشاء الله دوباره مطلب روغن رو تو این سایت میزارم، اگرچه دوستان به صورت جسته و گریخته به همه مطالب تو همین سایت اشاره کردن شما هم فعلا یکی از روغن های زیر رو بریز تو موتورت
بهران پیشتاز استاندارد sj چهار لیترش تو بازار 9500 تومان هست
بهران سوپر پیشتاز استاندارد sl چهار لیترش تو بازار 11500 تومان هست ( من فعلا از این روغن استفاده میکنم)
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتتیک استاندارد sl ( کمیاب هستش و تو بازار 18500 تومان هست )
بهران رانا استاندارد sm این روغن فول سنتتیک هست چهار لیترش 24000تومان و یا 28000 تومان هستش درست خاطرم نیست)

---------- Post added at 01:14 PM ---------- Previous post was at 01:11 PM ----------

سلام
دوست گرامی
عکس موتور شما را دیدم!
ایا برای صندلی روکش خاصی کشیدید یا توی عکس اینطوری شده است؟

نوشته اصلی توسط joOoker_silence

سلام چطورید بچه ها ، میبینم که بحث جدید باز شده :d ، علیرضا من که هستم در خدمتتون بابا برنامه ای نیوفتاده که من نباشم کجا رفتم دور دور، خوب بریم سراغ اصل مطلب، صحبت مزایا و معایب شد که جا داره منم چیزایی که از نزدیک دیدمو براتون بگم، چون موتوره زیره پام پالس 180 بود خیلی راحت تونستم فرقشو با 220 لمس کنم. همه بچه ها میدونن که تا همین قرار قبلی با 180 میومدم،بدون تعارف بگم که اون موقع اگه اسم 220 میومد از قیمتشو تفاوتای جزئیش با 180 خندم میگرفت، حالا اگه گفتید کی ورق برگشت؟ وقتی که پالس220 یکی از آشنا هارو سوار شدم یه دور باهاش زدم... اینقدر تعجب کردم که فقط شاخ در نیو وردم،انقدر حال کردم که فرداش یه در حدشو قولنامه کردم یعنی دیگه تردیدم نکردم.وقتی ام که اومد زیره پام مطمئن شدم که اشتباه نکردم.دو شبه پیش اتوبان کرج تهران 152 تا باهاش پر کردم که اگه اون موقع که 180 رو داشتم کسی بهم میگفت با پالس 220 تونستم 152 تا برم، اولین نفری که تو دهنی بهش میزد خوده من بودم ولی الان باور میکنم، دوستان برا انتقاد نیان اهل خالی بندی نیستم که یه بیچاره ای پستو ببینه بره بخره بعد بگه 120 تا بیشتر را نمیره ، اگه نمیرفت اینو اینجا مطرح نمیکردم، 145 تو کف که وقتی چند درجه توی شیب افتادم به 152 رسید و آمپر جای ت*** خوردن نداشت و ثبات دور موتور و عدم افت سرعت بعد شیب واقعا جای تحسین داشت.
مزایا :
کمک های فوق العاده نرم نسبت به نوع 180 ، موتورا دیگرو نمیدونم...
نوردهی بسیار بالا، گذشته از بحث فنی ، بسیار زیبا در تاریکی شب.
شتاب بسیار بالا نسبت به نوع 180.چیز جالب توجهی که وجود داره اینکه موتور تو سرعت های بالا هم شتابهای خوبی میگیره که اینو تو 180 و 200 نداشتیم.
حفظ امنیت راکب در سرعت های بالا و عدم لرزش های زیاد، جدا انگار این فلاپ جلو یه کارایی کرده، 180 عمرا تو سرعت بالای 110 اینجوری را نمیرفت.
تاپ اسپید قابل توجه که بازم میگم اگه نمی خریدم حرف هیچ کس رو قبول نمیکردم که انقدر باهاش رفته باشه.پالس 180 نهایت سرعتی که باهاش تجربه کردم 130 بود که اصلا لذت بخش نبود و اصلا احساس امنیت نداشت، ولی 220 یه جوره دیگه منو راه برد...
معایب :
مثل همیشه لاستیک های لغزنده که خوراکه کارخونه باجاجه
صدای تقه موقع تعویض دنده که فابریک بازم خوراکه کارخونه باجاجه که البته عادت میشه و کم کم فقط موقع گذاشتن تو دنده 1 این صدا رو میشنوید. دی.
دور فرمان کوتاه که مسلما با توجه به فلاپ ثابت و مدل ریس طبیعیه.
ترمز عقب با توجه به اینکه دیسک هستش ولی از لحاظ کاربردی با نوع لنتی 180 در زمان ترمزگیری برابری میکنه.
دوست خوبمون به لوازم یدکی گرونشم اشاره کردن که قابل توجهه، که احتمالا با زیاد شدنش اونم درست میشه.
و در آخر مصرف سوخت بالاتر نسبت به نوع 180 که توی کاتالوگ ها قول دیگه ای داده شده بود،شایدم موتورم تنظیم نیست که اونم به زودی معلوم میشه.
خوب حرفام تموم شد، بالا دیدم بعضی از دوستان گفتن به قیمتش نمی ارزه،این که درست ما چه موتوریو تو بازار داریم که به قیمتش بی ارزه؟؟؟واقعا فکر میکنید قیمت موتورا ایرانی تو حجما در پیت 150 200 قیمتش یک میلیون و پانصدو خورده ایه که این نمی ارزه!!!! توجه داشته باشید که پالس 200 همین الان با قیمت 2400 داره خریدو فروش میشه !!! در آخر اینم عکس رخش من ، میتینگارو نپاشونیدا، پاشید بیاید ، یا علی
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

نوشته اصلی توسط high-speed

محمد جان بخدا من نگفتم این موتور لگنه که داری منو میزنی

فقط گفتم گرونه و اتفاقا گفتم که بچه ها میگن موتور خوبیه و اگه ایرادی میگیرن به قیمتشه

توی رنج 3 تومن میشه cbr 250 گرفت که الان توی بازار تا مدل 2003 موجود داره پلاک هم میشه البته دنگ و فنگ داره اما میشه پلاک کرد

لوازم یدکی هم که من سمت گمرک رفته بودم واسه موتور دوستم ، اکثر فروشنده های لوازم یدکی از نبود لوازم پالس و آپاچی مینالیدن



که جای بحث داره.....ولی خوب بازم باهات موافقم که در حد خودش موتور خوبیه

داداش ما زمین خوردتیم ولی cbr 250 چهار سیلندر هستش و عمرا پلاک نشه ، عمر اون موتور برمیگرده به دهه 80 میلادی و احتمال تو خرج افتادنش زیاده ( شما به لوازم پالس و آپاچی ایراد میگیری ، لوازم cbr 250 رو از کجا میخوای گیر بیاری اونوقت؟)
کسانی هم که این موتور رو داشتن اون نگرفته بودن که آسته برن آسته بیان ، همشون اهل گازوندن بودن که اون موتور رو انتخاب کردن ، در ضمن این موتور از 1986 تا 1998 تولید شده شما 2003 رو از کجا میخواهی پیدا کنی الله اعلم
همون مدل پایین هاشم اگه برگ سبز داشته باشه بالاتر از قیمت این موتور میدن که کمتر نمیدن( تازه پلاک هم نمیشه وفقط باید جمعه ها باهاش بری پیست)

---------- Post added at 03:08 PM ---------- Previous post was at 02:59 PM ----------

امروز یه تجربه سواری با یک موتور هیولا داشتم که اصلا موتور خودم به نظرم اسباب بازی اومد
honda cbr 1000rr
وای عجب موتوری لا مذهب ، واقعا آدرنالین خون بالا میره موقع شتاب گیریش ،
بگذریم
در مورد تنظیم کاربراتور تو تیونینگ تالک صحبت کردم دوستان اگر دوست داشتن مطالعه فرمایند
سر سوزن کاربراتورم آشغال رفته فلوت میکنه لعنتی دوباره باید بازش کنم ( فیلتر بنزین خوب فراموشتون نشه ها ، دو روز بی فیلتر رفتم دوباره آشغال رفت سر سوزن)
در مورد روغن ببینید استاندارد اون روغن چیه ، اگر کمتر از sj هستش نریزید تو موتور
آترود یه رقم روغن مخصوص موتور داره که جاییش هم نزده استاندارد JASO-MA داره ، پس نداره
حالا استاندارد کیفیش چی بود یادم نیست ولی فکر میکنم SG بود که کمه
تجربه استفاده از اون رو هم ندارم که بتونم بیشتر توضیح بدم