موضوع: زنجیر

سلام به همگی
هر چی گشتم تاپیکی درباره زنجیر پیدا نکرد
1.هر کی درباره قیمت زنجیر میدونه بگه
2.از کجا باید فهمید زنجیر اخرای عمرشه؟
3.چه زنجیرهای موجود تو بازار خوبن؟؟؟؟

باز کردن کم کردن از دانه های زنجیر موتور سیکلت

بهترین روش سنگ زدن روی پین و صاف کردن اون سپس استفاده از پین درار یا یک میخ یا سنبه برای ضربه زدن یا بیرون آوردن اون هست
قیمت پین درآر یا آچار قفل زنجیر 40 هزار تومنه که کار رو شکیل تر و تمیز تر میکنه اما اگه این نبود
برای دراوردن پین ساب خورده، میشه از هر چیزی مانند میخ یا سنبه ی پین درآر استفاده کرد
برای پرچ کردن پین به فرض اینکه پین قابل پرچ پیدا بشه (که من ندیدم) میشه از همون پین درآر و یا سنبه ی پرچ استفاده کرد
سنبه ی پرچ نوکش کلفت تره

ابزار پین درآر عکس زیر هست که نیما توی تاپیک بنلی تک گذاشته منم از همین مدل استفاده می کنم

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


موتور ساز ها هم از همین برای درآوردن پین استفاده می کند اما من تست کردم درآوردن پین با این ها دست کم رو زنجیر های 520 سخته

از این گذشته، خود سوزنی که توی این ها به کار رفته اونقدر جون دار نیست که بشه باهاش بار ها این کار رو کرد هم کج میشه و هم میشکنه
از چندتا موتور ساز شنیدم این مطلبو
پس بهترین کار سنگ زدنه ولی ندارید دیگه چاره ای نیست

نوشته اصلی توسط نیما نادری

عالی ,فقط در بعضی موتورها که قاب دارن یا پلاستیک محافظ زنجیر

تا دمه خورشیدی عقب اومده مثل ان اس تراز صافی زدن سخته

همیشه قبل سفت کردن پیچ چرخ یک دستمال کهنه بین زنجیر و خورشیدی


عقب بزارید و چرخ رو به جلو بچرخونید با این کار چرخ کامل خودشو جلو

میکشه و در اون حالته که تنظیم شما درست در میاد

همچنین شلی زنجیر رو در نقطه ای بگیرید که زنجیر در سفت ترین حالتش هست


وقتی چرخ رو میچرخونید و با دست میزان شلی رو چک میکنید به نقاطی

از زنجیر میرسید که زنجیر کمی کمتر بازی داره ,دقیقا همونجا تنظیم

کننده های دوشاخ عقب رو تنظیم کنید تا به میزان خلاصی دلخواه برسید

بعد مراسم سفت کردن با دستمال

پالس 220 هم پلاستیک محافظ داره که بازش کردم کلا هر موتوری قاب یا اون روپوش بالا داشته باشه باید باز بشه

وقتی پیچ چرخ رو سفت می کنیم زنجیر از اون حالتی که تنظیم کردیم یه خورده سفت تر میشه برای همین من از حالت ایده آل کمی شل تر میگیرم
تا وقتی پیچ اصلی چرخ رو سفت کردم زیادی سفت نشه
اون دستمال بری این موضوعه؟

نوشته اصلی توسط pedram9

چرخ عقب موتورم رو میچرهونم روان میچرخه اما در یک قسمتی کمی گیر داره و چرخیدن چرخ رو کند میکنه ( یعنی یک دور کامل یک نواخت با یک سرعت نمیچرخه یک قسمتی یکهو یکم گیر داره و سرعت چرخش رو کم میکنه ) زنجیر رو نگاه کردم نتونستم بفهمم مشکل از چیه .
ممننون از راهنماییتون

اگر فقط چند تا دونه پست قبلی رو می خوندید متوجه می شدید مشکل از کجاست!
فکر کنم ما برای باد هوا می نویسیم عکس می ذاریم!

یک بار برای همیشه کل داستان زنجیر رو می نویسم
مشکل/نشانه ها/ راه حل
وجدانا دیگه نیاید بنویسید من موتور آپاچی 160 دارم زنجیرش فلانه! بعد یه کاربر دیگه بیاد بنویسه من موتور آپاچی 161.5 دارم برای منم فلان مشکل رو داره!
من خودم کلی خاطره از زنجیر دارم ولی اینجا نمی نویسم چون بار فنی نداره پس دوستان هم خاطره ننویسند
فقط چیزی رو بنویسید که درباره اش توضیح داده نشده یا فکر می کنید اشتباهه
این چیزی که می نویسم برای زنجیر موتور از 70 سی سی تا 1700 یکسانه
و حاصل چندین ساعت مو شکافی زنجیر نو و خراب هست

مقدمه:
زنجیر نو چند تا قسمت داره که در پست های قبل تصاویر کامل با جزئیاتش وجود داره
چیزی که صفحات زنجیر رو اتصال میده پین ها هستند که درون بوش ها جای میگیرند
نسبت قطر پین ها به بوش ها فقط اونقدری کمتر هست که راحت جا بره یه ذره هم جای روغن کاری داشته باشه
بنابراین وقتی زنجیر نو رو قبل از نصب بررسی می کنید درسته که دانه هاش روان جابجا میشه
اما لَخت و وا رفته نیست، و اگر به صورت افقی حرکتش بدید لقی ای حس نمی کنید یا اینکه خیلی خیلی به سختی حسش می کنید. چرا؟
چون دانه های زنجیر چفت هم هستند و پین، شاید 0.2 میلیمتر کوچکتر از بوش باشه

مشکلات زنجیر:
*شل و سفت شدن: موجب لرزش موتور خراب شدن خورشیدی ها به ویژه خورشیدی جلو میشه
*تقه زدن هنگام گاز دادن:موجب خراب شدن دمپر یا ضرب گیر توپی و آسیب به توپی میشه لذت سواری رو هم از بین می بره
*درگیر نبود درست زنجیر و خورشیدی (تستش در پست های قبلی هست):خورشیدی رو خراب می کنه ، نیروی موتور رو کم می کنه
* دل دل کردن در دور 5 به بعد به ویژه وقتی دور موتور ثابت نگهداشته میشه: دیگه زنجیر خیلی مرخصه
*تمام موارد بالا می تونن موجب از دست رفتن 2 تا 3 اسب از قدرت موتور بشن

شل و سفت شدن:
زنجیر باید کاملا هم راستا و یکنواخت حرکت کنه بنابراین فقط در این صورت هست که میشه سفتی زنجیر رو تنظیم کرد
پس زنجیر هرگز نباید شل و سفت بشه

شل و سفت شدن زنجیر زمانی رخ میده که برخی از دانه های زنجیر قفل کرده باشند و سفت شده باشند
دلیل قفل و سفت شدن دانه زنجیر خوردگی و ساییدگی پین های محور در دانه ی مربوطه هست
دلیل اصلی خوردگی و ساییدگی پین ها، روانکاری نشدن اون ها هست که خودش رو خیلی زود نشون میده نهایتا 4 هزار کیلومتر
دلیل دوم همراستا و تراز نبود زنجیر هست روش تراز کردن زنجیر در پست های قبلی هست
راهکار دائمی و کامل برای از بین بردن مشکل شل و سفت شدن وجود نداره و دیگه کار از کار گذشته/فلز خورده شده و طبیعتا نمیشه پین رو عوض کرد
اگر فقط یک یا نهایتا دو دانه این مشکل رو داشته باشند میشه زنجیر رو باز کرد و به زور گیر و گرفت رو رفع کرد
اما در این صورت فقط گیر و گرفت رفع شده اما خوردگی که جبران نمیشه بنابر این شما یک زنجیر روان اما گشاد شده خواهید داشت
گشادی رو میشه با کم کردن یک دانه زنجیر تا حدی جبران کرد
بسته به مقدار خرابی قابل تعمیر و قابل استفاده هست اما نه خیلی زیاد در حد چند هزار کیلومتر کار می کنه
این مسئله عمومی و مربوط به همه زنجیر ها هست

به فرض که یک زنجیر به بهترین شرایط هم روغن کاری بشه و همیشه هم تراز باشه پس چند ده هزار کیلومتر مقداری گشاد میشه
مقدار مجاز گشاد شدگی در دفترچه راهنمای سرویس موتور سیکلت باید نوشته بشه برای نمونه در دفترچه آپاچی 200 وجود داره
روش اندازه گیریش هم با خط کش ورنیه هست یا کولیس ورنیه دار

در زیر یک نمونه از لینک ها و دانه های زنجیر رو می ذارم تا ببینید روغن کاری نکردن و یا استفاده از روان کار ب مانند گیریس چه بلایی سر زنجیر میاره!
عکس مربوط به دانه ی قفل زنجیر پالس 220 هست که کاملا تراشیده شده! عکس زیاد گذاشتم تا تا به عمس فاجعه پی ببرید
عکس دیگه هم هست که تفاوت ساختاری زنجیر اورینگ دار و بدون اورینگ رو در کنار هم نشون میده :



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط pedram9

یک سوالی داشتم
امروز خورشیدی جلو رو نگاه کردم دیدم با این که پیچش کاملا سفته ولی خود خورشیدی کمی لقه و خلاصی داره
میخواستم بدونم باید همینطوری باشه یا که جاش گشاد شده و باید تعویض کنم . ممنون

.
یه مقدار لقی موردی نداره