نمایش نسخه قابل چاپ
:25r30wi::25r30wi::25r30wi::25r30wi: جوک باحالی بود ، امریکایی ها که فقط تو ماشینای آسیایی تویوتا و لکسوس سوار میشن ، ماشین چینی؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط baris manco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من دیگه حرفی ندارم
من نگفتم ماشین های کره ای بدن ، در مقایسه با خودروهای داخلی و خودروهای چینی ماشینای کره خیلی هم خوبن ، ولی خداییش من باشم 130 تومن نمیدم به یه سوناتا ، همونو میدم یه کمری میخرم ، شما پشت فرمون هر دو بشین بعد قضاوت کن ، خودروهای کره ای با ظاهر زیبا و فریبنده هر چشمی رو بسمت خودشون جذب میکنن ، آپشن هم که هرچی بخوای دارن ، ولی ژاپنیا با آپشنای محدود و ظاهر ساده و به روز ولی در عوض کیفیت خیلی بالاتر از کره ای ها ، شما پشت ساده ترین ماشین ژاپنی بشین ( مثل تویوتا کرولا 2010 تا 2012 یا نیسان ماکسیما ) پشت آخرین مدل سوناتا یا آزرا هم بشین ، اون موقع پی میبری که سواری ژاپنیه خیلی فرق داره با کره ای هانقل قول:
نوشته اصلی توسط روح سوار [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بی نهایت درصد باهات موافقمنقل قول:
نوشته اصلی توسط baris manco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ولی چه کنیم نه این قدر پول داریم که بریم خارج راحت زندگی کنیم
نه میتونیم خارج و تحمل کنیم چون رفتم یه مدتی اتریش بودم حال نداد
و خیلی مصائل
یه پولی در میاریم و زندگی و سر میکنیم
تا ببینیم امام زمانی که میگن میاد و چه کار میکنه
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این لینکم بخونین بد نیس
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
همینطور این
باریس عشق امریکا کورت کرده:riz481:اما چیزی که مهم هستش صنعت امریکا هست که کیفیت و کارایی حرف اول میزنه شما در امریکا با 32 هزار دلار میتونید یک کامارو اس اس صفر بگیرید و ازش لذت ببرید در حالی که در ایران با 115 میلیون میشه مزدای 3 گرفت این که اونا بیشتر حواسشون به مردمشون هست بدیهی است البته کاری به مالیات نداریم/ام دوستان من باشم ماشین کره ای رو هیچ وقت با ژاپنی مقایسه نمیکنم جنس ژاپنی کجا جنس کره ای کجا/اما میخوام درباره محصولات المانی صحبت کنم که زبانزد خاص و عام هستن لطفا در طول تاریخ مطالعه کنید بیشتر ابداعاتی که الان بر روی محصولات دیگه هستش حتی امریکایی ابداع المانی ها هستش تاریخ بنیانگذاری شرکت بنز به سال 1871 هستش میتونید یه سرچ تو گوگل بکنید و اینم بدونید خوبه که موتور چهار زمانه گوتلیب دایلمر و کارل بنز اختراع شده اون ایربکی هم که میگید المانی تقلید کردن ماله شرکت مرسدس بنز المان هستش بیشتر ابداعات صنعت اتوموبیل برای المان هستش دوستان کم لطفی میکنن برید تحقیق کنید مهد اتوموبیل سازی دنیا المان هستش برای مارک بنز در تمام دنیا سر و دست میشکونن حتی سیاسیون چون میدونن ابداع کننده ی اصلی و شکوفا کنندهی صنعت اتوموبیل سازی در اختیار المان هست در این بین نمیشه کار هایی که امریکا برای صنعت اتوموبیل کرده است فراموش کرد/خوب این از این اخر قرن بیستم شرکت بی ام دبلیو سهام رولز رویز در اختیار گرفت اوج تکنولوزی و شکوفایی این محصول در کارخانه ی بی ام دبلیو صورت گرفت و الان صد در صد المانی هستش این دوستان میگن چرا لامبورگینی که زیز مجموعه فولکس واگن هستش (حتی بو گاتی هم زیر مجموعه این شرکته)خود شرکتای پایه میدونن تکنولوژی وفناوری و پیشرفت در چه کارخانه هایی و در چه کشوری وجود داره حتی نواوری صنعتی که نام مثلا لامبورگینی به چالش نکشه خوب مشخص اون کشور المان الان حرف اول مهندسی دنیارو میزنه چند سال لامبورگینی زیر مجموعه فولکس واگن شده ایا بد شده یا بهتر ایا لامبورگینی به اوج شکوفایی خودش نرسید در رابطه با صحبت دوستان که میگفتن فلان شرکت زیر مجموعه فلان شرکت اما پرچم کشور شرکت اولی روش اینه در تجارت و صنعت برند چیزی وجود داره به نام اصالت که نمیشه از محصول شناختخ شده ای اون رو گرفت و این شرکت مادر خوب میدونه فرای ماله ایتالیاس خاص ایتالیاس در حالیم که مثلا زیر مجموعه شرکت یه کشور دیگه باشه پس به سیاست های شرکت مادر ربطی نداره/بله هنری فورد انقلابی انجام داد در صنعت ماشین سازی اما درست نیست حضور المانی ها کم رنگ بشه و المانی ها تاثیرشون بیشتر از امریکا بوده در این صنعت در زمان جنگ جهانی دوم هیتلر دستور میده به مهندسینش که برای گذر از مناطق سرد روسیه ماشینی اختراع کنن که فاقد رادیات باشه و بله درست کردن
تاریخچه اتومبیل
آلمانی‌ها در ساخت موتورهای احتراق داخلی یكه‌تاز بودند. در سالهای ۱۸۸۵ تا ۱۸۸۸ دو آلمانی به طور همزمان و بدون اطلاع از كار یكدیگر روی این طرح كار می‌كردند كه چطور می‌توان یك بدنه را حركت داد و آنرا كنترل كرد. نام این دو كارل فردریك بنز و گوتلیش ویلهلم دایملربود. موتور این اتومبیل (سه چرخه) حدودا یك اسب بخار قدرت داشت. گرچه این مدل اولیه طرح چندان كاملی به نظر نمی‌رسید، اما اولین اتومبیلی بود كه بسیاری از اجزای اتومبیلهای امروزی را دارا بود. اجزایی مانند سیستم جرقه، سیستم سوپاپ‌ها، مجموعه دیفرانسیل، كاربراتور، سیستم خنك كاری، محفظه كارتل روغن و سیستم ترمز. كارل بنز حق امتیاز وسیله نقلیه خودرو را كه با سوخت بنزین كار می‌كرد در سال ۱۸۸۶ به نام خود دریافت كرد. حدودا ۷۵ مایل دورتر از بنز، دایملر روی طرح موتور احتراق بهتری كار می‌كرد. او ابتدا موتور خود را روی یك دوچرخه بزرگ آزمایش كرد و به نتایج رضایت‌بخشی دست یافت. می‌توان گفت این طرح اولین موتورسیكلت امروزی به شمار می‌آمد. در سال ۱۸۸۷ دایملر كه از موفقیت قبلی خود دلگرم شده بود، بر آن شد تا موتور خود را روی یك چهار چرخه امتحان كند. به این ترتیب اولین اتومبیل دایملر ساخته شد ، اتومبیلی كه قادر به حمل ۲ مسافر بود. قدرت موتور دایملر كمی بیشتر از موتور بنز بود و از آن نیز سبكتر بود. علاوه بر این دور موتور دایملر(RPM ۹۰۰ ) بسیار بیشتر از دور موتور بنز (RPM ۳۰۰ ) بود . بین دایملر وبنز بحث داغی درباره اینكه كدامیك اولین اتومبیل را ساخته اند درگرفت. دایملر معتقد بود كه آزمایش موتور او روی دوچرخه قبل از آزمایش موتور بنز روی سه چرخه اش انجام گرفته بود و او اولین كسی بود كه یك موتور احتراقی را روی ۴ چرخ قرار داده است . بنز قبول كرد كه دایملر اولین موتورسیكلت را ساخته است اما هنوز اصرار داشت كه اتومبیل او زودتر از اتومبیل دایملر تست شده بود. دایملر و بنز به طور جداگانه در شركتهای خود اتومبیل هایشان را عرضه می‌كردند. در ۶ مارس سال ۱۹۰۰ شرکت دایملر به مهندس ویلیام می باخ منتقل شد. در ۲۲ نوامبر سال بعد اتومبیل ویژه‌ای را برای امیل جلینگ كنسول وقت امپراطوری اطریش- مجارستان ساخت كه او به خاطر دختر ۱۰ ساله‌اش مرسدس، آن اتومبیل را مرسدس نامید. از این به بعد تولیدات شركت دایملر به مرسدس معروف شدند. اولین مرسدس ۳۵ اسب بخار قدرت داشت و سرعت آن به بالای ۵۵ مایل در ساعت ( تقریبا ۸۸ كیلومتر در ساعت ) می‌رسید. در سال ۱۹۰۳ شركت بنز پاسخی برای مرسدس دایملر داشت . اتومبیلی باموتور ۲ سیلندر كه سرعت آن بالای ۳۷ مایل درساعت بود . ●بنز پارسیفال این دو شركت همچنان با هم رقابت می‌كردند. در مسابقات اتومبیل‌رانی در اروپا برنده یا اتومبیلی از شركت بنز بود یا اتومبیلی از شركت دایملر.البته لازم به ذكر است تولیدات شركت دایملر تنوع بیشتری نسبت به شركت بنز داشتند. شركتهای دایملر و بنز تنها تولید كنندگان خودرو در جهان نبودند. شركتهای زیادی در این سالها تاسیس شدند كه می‌توان از آن جمله به شركتهای: پژو (اولین تولید : ۱۸۸۹ اتومبیل بخار) ، برادران دوریا ( اولین تولید : ۱۸۹۳) ، فورد (اولین تولید : ۱۸۹۶ اتومبیل بخار) ، اپل ( اولین تولید : ۱۸۹۸ ) ، فیات ( اولین تولید : ۱۸۹۹ ) ، پورشه ( اولین تولید : ۱۹۰۰ یا ۱۹۰۲ اتومبیل برقی) ، اولدزمبیل ( اولین تولید : ۱۸۹۷ ) ، رولز رویز( اولین تولید: ۱۹۰۴ ) و رور ( اولین تولید: ۱۹۰۴ ) ،رنو ( اولین تولید: ۱۹۰۴ ) ،بوگاتی ( اولین تولید : ۱۹۱۰) نام برد. در سالهای جنگ جهانی اول هر دو شركت بنز و دایملر محصولات نظامی تولید می‌كردند. پس از اتمام جنگ جهانی اول ،آلمان به شدت دوچار ركود اقتصادی شد. كمبود بنزین و مالیات های سنگینی كه برای دارندگان خودرو وضع شده بود، بازار اتومبیل را با افت شدیدی مواجه ساخت. شركتهای خودروسازی به سمت ورشكستگی می‌رفتند. شركت بنز و دایملر نیز در همین وضع گرفتار بودند. در این زمان بود كه ایده ادغام شركتها مطرح شد. در سال ۱۹۲۶ هنگامی كه بنز ۸۳ ساله بود دو شركت مرسدس و بنز با یكدیگر ادغام شدند و قدرتمند ترین شركت خودرو سازی جهان را پایه ریزی كردند . شركت مرسدس بنز (یا همان دایملر- بنز) . امروز دیگر شركتی به نام دایملر- بنز یا مرسدس بنز وجود ندارد . درسال ۱۹۹۸ یكی از بزرگترین ادغام ها در صنایع اتومبیل‌سازی رخ داد . ادغام شركت آلمانی مرسدس بنز با شركت آمریكایی كرایسلر بود و در نهایت شركت دایملر – كرایسلر متولد شد. از این دوره به بعد اتومبیل سازی نقش بسیار مهمی را در صنعت جهان ایفا كرد . همزمان با پیشرفت خودروسازی درآلمان كشور دیگری مانند آمریکا نیز وارد عرصه رقابت شد . آمریكا كه از عواقب و مشكلات جنگ جهانی اول مصون مانده بود به سرعت در صنایع مختلف ، از جمله اتومبیل سازی پیشرفت می‌كرد و تقریبا در همین دوره بود كه شركت فورد بزرگترین شركت خودروسازی جهان ظهور كرد . ●موتور دیزل یك مهندس آلمانی بنام رودولف دیزل اعلام كرد اگر هوا تا حد معینی فشرده شود و به محفظه سیلندر فرستاده شود سپس سوخت به اتاق احتراق تزریق شود ،مجموعه ( خود به خود دراثر گرمای ایجاد شده توسط فشار هوا) محترق خواهد شد و نیازی به شمع نخواهد بود. در فوریه ۱۸۹۲ دیزل طرح خود را به اداره ثبت اختراعات ارسال كرد و حدودا یك سال بعد حق امتیاز آن را به عنوان ” یك روش جدید در موتورهای احتراق داخلی دریافت كرد سپس با همكاری شركت فردریك كروپ و چند شركت سازنده دیگر شروع به آزمایش و ساخت مدل عملی موتور خود شد. در سال ۱۸۹۳ اولین نمونه از موتور خود را ساخت . (تقریبا همزمان با دریافت حق ثبت ) بازده این موتور ۲۶ درصد بود. ( لازم به ذكر است كه بازده موتورهای بخار كه در آن سالها در اوج محبوبیت بودند فقط ۱۲ درصد بود و موتورهای بنزینی هم كاملا متداول نشده بودند) و سرانجام در سال ۱۸۹۷ اولین موتور دیزلی كه قابل استفاده برای مصارف عمومی بود به جهان عرضه شد . این موتور برای كارخانجات و صنعت قابل استفاده بود اما با توجه به حجم بزرگش هنوز برای نصب روی خودرو مناسب نبود. نکته جالب این است که سوخت این موتوراز روغن بادام بود. بازده موتور دیزل فوق‌العاده بود به همین دلیل به سرعت در مراكز بزرگ صنعتی و كشتی‌ها و لوكوموتیوها به كار برده شد. در سال ۱۹۲۰ پمپ انژكتوری جدیدی كه می‌توانست مقدار دقیقی از سوخت را به اتاق احتراق هدایت كند، ساخته شد. این اختراع باعث شد حجم موتور دیزل به مقدار قابل توجهی كاهش یابد و توانایی نصب آن روی اتومبیلها فراهم شود. در سال ۱۹۲۴ اولین اتومبیل باركش (كامیون) با موتور دیزل توسط مان (MAN) در شركت موتور برلین ساخته شد . اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل ۱۲ سال بعد ، در سال ۱۹۳۶ توسط شركت مرسدس بنز تولید شد . نام این مدل ۲۶۰D بود. بعدها شركتهای زیادی تولید اتومبیل دیزل را آغاز كردند . اما با توجه به توان و قدرت بالای این نوع موتورها كم كم از روی موتورهای سواری كنار گذاشته شد و بیشتر روی خودروهای ترابری سنگین ونیمه سنگین استفاده شد. امروزه شركتهای اندكی را می‌توان نام برد كه اتومبیل سواری با موتور دیزل تولید می‌كنند كه از معروف‌ترین آنها می‌توان به شركت دایملر- كرایسلر (بنز) و شركت فولكس واگن اشاره كرد. ●اولین خط تولید اتومبیل همانطور كه قبلا ذكر شد، صنعت جوان آمریكا در سالهای ابتدایی قرن بیستم به سرعت در حال رشد و شكوفایی بود .صنایع و شركتها مانند قارچ در این سرزمین جدید ظاهر می شدند و این درحالی بود كه اكثر كشورهای صاحب صنعت در اروپا به شدت درگیر جنگ جهانی اول وبعد از آن بازسازی بودند . جا برای صنعت آمریكا كه در طول این جنگ كمترین صدمه را دید باز شد. شركتهای خودروسازی قدرتمندی پا به عرضه رقابت گذاشتند. ●فورد - جنرال موتورز- كرایسلر هنری فورد اولین مدل اتومبیل خود را در گاراژ منزلش در سال ۱۸۹۶ ،زمانی ساخت كه به عنوان مهندس در كارخانه توماس ادیسون مشغول به كار بود. او نام این مدل را چهار چرخه (Quadricycle ) گذاشت. هنری فورد در سال ۱۹۰۳ شركت فورد موتور را تاسیس كرد. (پس از ورشكستگی شركت قبلیش به نام شركت اتومبیل دیترویت). اولین اتومبیل فورد كه مدل A نام گرفت ، موتوری ۲ سیلندر داشت كه قدرت ۸ اسب بخار تولید می‌كرد. سال بعد فورد مدل B را به بازار عرضه كرد. بعد از آن در سال ۱۹۰۶ مدل K . مدل K ۶۰ مایل در ساعت (تقریبا ۹۵ كیلومتر در ساعت) سرعت داشت و دارای یك موتور ۶ سیلندر با ۴۰ اسب بخار قدرت بود. سپس در سال ۱۹۰۹ مدل T را عرضه كرد، چهار سیلندری با ۲۰ اسب بخار قدرت. مدل T به سرعت محبوبیت پیدا كرد و تولید آن از ۱۰۰۰۰ عدد در سال ۱۹۰۹ به ۷۸۰۰۰ عدد در سال ۱۹۱۲ رسید.همه چیز برای تولید انبوه اتومبیل آماده میشد. در سال ۱۹۱۴ فورد اولین خط تولید اتومبیل در جهان را ایجاد كرد و تولید به ۴۷۲۰۰۰ اتومبیل در سال افزایش یافت. در حقیقت خط تولید كارخانه فورد در هر ۹۳ دقیقه یك اتومبیل مدل T تولید می‌كرد. در سال ۱۹۲۴ نیمی از اتومبیلهای موجود جهان توسط كارخانه فورد تولید شده بود. مدل T در طول ۱۸ سال به ركورد جالب ۱۵۰۰۷۰۰۳ (پانزده میلیون) دستگاه دست یافت. در سال ۱۹۲۷ آخرین اتومبیل از مدل T تولید شد. در طول این ۱۸ سال به علت حاكمیت مطلق فورد در بازار اتومبیل شركتهای كوچك زیادی مجبور به ادغام با یكدیگر شدند تا از رقابت عقب نمانند. یكی از این شركتهای ادغام شده جنرال موتورز بود. ویلیام سی دورانت شركت بیوك موتور را در سال ۱۹۰۴ خریدار كرد. او شركت معظم جنرال موتورز را كه از ادغام شركتهای بیوك ، كادیلاك ، اولدزمبیل و اوكلند (پونتیاك ) بوجود آمده بود در سال ۱۹۰۸ تاسیس كرد. حكومت مطلق فورد تقریبا پس از پایان جنگ جهانی اول تمام شد و شركتهای دیگرآمریكایی نیز توانستند در بازار اتومبیل سهمی داشته باشند. یكی از این شركتها شركت برادران دوج بود آنها رقیبی برای مدل T تولید كردند. اتومبیل آنها دارای موتوری ۴ سیلندر بود . در سال ۱۹۲۴ حدود ۱۰۰۰ دستگاه از آن را شركت برادران دوج تولید كرد. ۴ سال بعد این شركت توسط والتر پی كرایسلر خریداری شد. در سال ۱۹۲۸ شركت بزرگ كرایسلر فروش اتومبیلهای دوج ، د سوتو ، پلیموث و كرایسلر را آغاز كرد و به این ترتیب یكی از بزرگترین شركتهای خودروسازی جهان به بازار رقابت وارد شد. از این به بعد صنعت خودرو به عنوان یكی از مهمترین و تاثیرگذارترین صنایع شناخته شد و به سرعت رشد و ترقی كرد . مدل های جذاب توسط طراحان عرضه شد . سرعت اتومبیلها بسیار زیاد شد و ضریب ایمنی آنها نیز بالا رفت
اون پلیموث باراکوداست:دی اینی که میگم کرایسلر کردوباست البته من دنبال نمونه های 12سیلندرش هستم که تو ایران خیلی کم ــــــه :( : ( نسل سومش یعنی 1981 رو هم بَسی دوست میدارم :(
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
هر خودرویی که بتونه استاندارد های آمریکا و 5ستاره ایمنی از 5ستاره بگیره تو آمریکا سهم خواهد داشت
پ ن : 2015 چین در مسابقات فرمول 1 هم شرکت خواهد کرد
LOLنقل قول:
داوووش مصطفی اینی که گذاشتی اینجا 60سطر هم هست خودت خوندیش خدایی؟:دی
هنری فورد که 1875 موتورهای احتراقی رو ساخت ! و بعدش دیوید بیوک موتورهای درون سوز رو اختراع کرد! بعد این ها هم برادارن داج بودن که اومدن جلو و بعد Ransom Eli Olds اومد که بنیان گذار کمپانی الدزمبیل بود و تاثیرات بسازیی داشت در پیشرفت آمریکا داشت و اولین موتور پیشرانه بخار رو سال 1881ساخت وبعدش هم اولین پیشرانه بنزینی 1نیم لیتری رو ساخت
بر خلاف اشتباه عموم که هنری فورد و فورد T رو اولین خودرو کامل و تولید انبوه میدونن این الدزمبیل بود که Curved Dash رو قبل فورد ساخته بود!
اولین خودروهای برقی و مفهموی (Concept ) و اولین سوپر اسپرت دنیارو هم الدزمبیل ساخت که اون موقع یه کالسکه بود یا یه موتور بزرگ فرمونش هم مثل موتور بود:دی و بعدش اولین سوپر اسپرت های مدرن دینارو ساخت ..(امثال فیوری - ترنادو-سوپریم و...)
درضمن در اواخر همون سال ها کمپانی های آمریکایی بودن که اوناهم تاثیرات زیادی داشتن که خیلی ها حتی اسمشونم نشنیدن ! کمپانی هایی نظیر ـه Cord و StudeBaker و Stutz Motors و Tucker و.....
بعدشم عشق ب آمریکا منو کور نکرده داداشی:دی (کور کنه هم راضی ییم ازش:دی ) ولی یه سری چیزا هست که خیلی ها نمیدونن که در قشر جوان ایرانی غوقا میکنه:دی
بعدشم نگارنده این مطلب اینقدر nOOB بوده که هنوز نمیدونه دایلمر اولین ماشین سنگین (اتوبوس) رو شاسی ـــــه Peterbilt ساخت :gigglesmile:
اینجا آدم دلش بره اون آمریکایی هایی میسوزه که تو اون قرن دلشون سوخت و ب آلمانی ها حال دادن تا پیشرفت کنن .....و اینجا ایرانی ها چماغش نکنن:gigglesmile:
کسی که وسیله خوب استفاده کرده باشه ماشین چینی سوار نمیشه ، همون جیلی هم مالی نیس ، پشت فرمونش بشینی میفهمی که خشک و بی کیفیته ، اگرم به امریکا صادر بشه احتمالا قیمتش اتنقدر مفته که مردم بجای دوچرخه این اسباب بازی رو بخرن
باریس دوست عزیز خوبم تمام اطلاعاتت اشتباه بهت توصیه میکنم مطالعت رو بیشتر کنی داداش گل:20:حداقل برو از ویکیویدیا اطلاع بگیر چون من با رفیقم کل کل نمیکنم
- - - Updated - - -
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88دوستان این مطلب در ویکیویدیا هستش قضاوت با خودتون
شما خوبی فقط تو این دنیا؟:دی سرویس کارکنان GM performande جیلی ـه هیبرید هست که صبا مییان دنبالشون:دینقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کرولا و اینفینیتی 1995 (ماکسیما ) در مقایسه با آخرین مدل سوناتا یا آزرا؟!LOL اینفینتی یا همون ماکسیما که بره 20سال پیش ــــــه! تو اون دوران ساخت که بره بازار آمریکا برای رقابت ولی با وزن زیادش و چهره خسته کننده ش و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت درحالی که 6سیلندر بود تو آمریکا شکست سختی خرد . . . . .نقل قول:
شما پشت ساده ترین ماشین ژاپنی بشین ( مثل تویوتا کرولا 2010 تا 2012 یا نیسان ماکسیما ) پشت آخرین مدل سوناتا یا آزرا هم بشین ، اون موقع پی میبری که سواری ژاپنیه خیلی فرق داره با کره ای ها
کرولا که یه خودرو اقتصادی ست اصولا تو کل دنیا در مقایسه با آخرین مدلهای آزار و سوناتا آپشن نداره اصن:دی
اتفاقا از 2008 ب اینور کره ای ها فروش تویوتا و هوندا رو بَسی کاهش دادن ! الان دیگه اون موقع نیست بازار مثلا خاورمیانه در انحصار تویوتا و Ford باشه . . عمدا هیوندارو بازی دادن تا دیگرون نیز پیشرفت کنن
میدونی چرا؟ چون از 5سال پیش تا حالا با GM همکاری کردن و شدن این . . . .تموم طراحی های هیوندا و کیا عیننا عین مدل های آمریکایی نظیرـه فورد فیوژن شورولت ایمپالا بیوک رگال شورولت کروز و....ست و شاسی بلند هاشونم شبیه فورد اکسپلورر و شورولت تراورس و...ست مخصوصا محصولات کیا . اکثر طراحی های هیوندا و کیا هم زیر نظر Ford هست (البته فورد کارولینای شمالی )
حالا دلیل اینکار ـــــــــه کره ای ها چی بود که دوست داشتن ماشین هاشون شبیه ماشین های ب روز و سدان های آمریکایی باشه؟ خوب مشخصـــــــــــــــــــه پیشرفت !
اینم جنسیس 2015 که اول دیدمش فکر کردم خود ــــــــه Ford Fusion 2013 ست:دی
دیگه تصویر گویاست دیگه چی بگم:دی
Genesis2015
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ford Fusion 2013
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تفاوتشون اینکه که فیوژن که یک سدان متوسط هست در 16تیپ مختلف و هیبرید ساخته میشه و برای 64بازار جهانی فرستاده میشه قیمتش هم کمتر از محصولات هیوندا هست چون 0تا100ش بومی هست . . . ب زودی هیوندا هم به لطف GM ب همچین رکورد هایی میرسه
دقیقا آمریکا داری همون کاری رو با کره میکنه که 100سال پیش با آلمان کرد . . .
اینم صرفا جهت اطلاع :دی (همونطور که میبینید 90% اپشن هاش آمریکایی است و تلفیقی از کرایسلر و بیوک)
- هیوندای هم اکنون بیش از 820 نمایندگی در سراسر ایالات متحده دارد.
- همه خودروهای فروخته شده هیوندای 5 سال یا 60,000 مایل گارانتی اصلی و همچنین 10 سال یا 100,000 مایل گارانتی پیشرانه دارند.
درحالیکه همین امروز مدل های 2014 دیفرانسیل عقب جنسیس با انجین 3.8 لیتری V6 با قیمت 35,200 دلار در آمریکا به فروش می رسد، هیوندای قیمت پایه ای ارزان ترین مدل جنسیس را 38,000 دلار اعلام کرده است.
# جنسیس 3.8 لیتری RWD با قیمت پایه ای 38000 دلار. امکانات استاندارد این مدل عبارتند از:
- رینگ های 18 اینچی با تایرهای P245/45 چهار فصل.
- مدیریت پایداری خودرو (VSM).
- کنترل پایداری (ESC) + کنترل کشش (TCS).
- ایربگ های 9 تایی.
- کمربندهای پیش کشنده + پشت سری های فعال.
- چراغ های روز.
- مانیتور 4.3 اینچی TFT برای صفحه کیلومتر.
- آینه های تاشوی برقی با گرمکن و راهنمای LED.
- سیستم هوشمند بازکننده درب صندوق بدون نیاز به دست.
- صندلی های چرمی 12 حالته جلو.
- فرمان چرمی با قبلیت تنظیم دستی ارتقاع و نزدیکی.
- دکمه های سیستم صوتی و کروز کنترل روی فرمان.
- تهویه دوگانه اتومات.
- آینه عقب الکتروکرومیک.
- نویگیشن با مانیتور 8 اینچی لمسی + سیستم چندرسانه ای Blue Link هیوندای.
- دوربین عقب.
- سیستم صوتی با 7 اسپیکر + بلوتوث + هندزفری.
- سنسور باران + سنسور بخار شیشه عقب.
- نشانگر فشار باد تایرها (TPMS).
# جنسیس 3.8 لیتری AWD با قیمت پایه ای 40500 دلار. امکانات استاندارد این مدل، همان امکانات RWD بوده بعلاوه ویژگی های زیر:
- سیستم محرکه HTRAC با قابلیت تفکیک گشتاور.
- گرمکن صندلی های عقب.
- گرمکن فرمان.
- سیستم شستشوی چراغ های جلو.
# پکیج سفارشی Signature برای 3.8 لیتری، با قیمت 4000 دلار شامل:
- سانروف پانورامای برقی.
- حافظه داخلی (IMS) برای هر راننده.
- تنظیم برقی ارتفاع و نزدیکی فرمان.
- آینه های الکتروکرومیک جانبی.
- هشدار دهنده نقطه کور.
- سیستم صوتی Lexicon با 14 اسپیکر.
- لامپ HID جلو.
- پرده عقب برقی.
- تهویه صندلی های جلو.
# پکیج سفارشی Technology برای 3.8 لیتری، با قیمت 3500 دلار شامل:
- چرم اختصاصی کابین.
- صندلی جدید راننده با تجهیزات و راحتی بیشتر.
- هشدار دهنده تغییر لاین.
- کروز کنترل هوشمند.
- سیستم لرزشی Haptic برای فرمان.
- ترمزهای اضطراری اتومات (AEB).
- ترمز دستی الکترونیکی + ترمز پارک.
- چراغ های اتولایت با قابلیت روشن و خاموش شدن اتومات.
- سیستم کمکی پارک در جلو و عقب.
- مانیتور 7.0 اینچی TFT برای صفحه کیلومتر.
# پکیج سفارشی Ultimate برای 3.8 لیتری، با قیمت 3500 دلار شامل:
- مشتریان باید پکیج Technology را سفارش دهند تا قادر به خریداری این پکیج باشند.
- تریم آلومینیومی و چوبی کابین.
- نویگیشن DIS با مانیتور 9.2 اینچی HD.
- سیستم صوتی Lexicon با 17 اسپیکر.
- سنسور CO2 در کابین.
- درب برقی صندوق.
# جنسیس 5 لیتری RWD با قیمت پایه ای 51500 دلار. امکانات استاندارد این مدل، همان امکانات پکیج Technology بوده بعلاوه ویژگی های زیر:
- رینگ های 19 اینچی.
- تایرهای P245/40 جلو و P275/35 عقب.
- مه شکن های LED.
- خروجی دوبل اگزوز در طرفین سپر.
- زه های اطراف بدنه.
# پکیج سفارشی Ultimate برای 5 لیتری، با قیمت 3250 دلار شامل:
- HUD تمام رنگی.
- سیستم مدیریت تعلیق.
- نویگیشن DIS با مانیتور 9.2 اینچی HD.
- سیستم صوتی Lexicon با 17 اسپیکر.
- سنسور CO2 در کابین.
- درب برقی صندوق.
دادا شما ثابت کن که اطلاعات ما غلط است ما دیگر حرفی نداریم:دینقل قول:
باریس دوست عزیز خوبم تمام اطلاعاتت اشتباه بهت توصیه میکنم مطالعت رو بیشتر کنی داداش گل:20:حداقل برو از ویکیویدیا اطلاع بگیر چون من با رفیقم کل کل نمیکنم
ویکپدیا که نشد منبع موثق! ویکیپدیا راجع ب شامپو هم مطلب داره اما تخصصش که حوزه خودرو و مخصوصا تاریخ خودرو نیست که
من میتونم بره تک تک حرفام منبع های موثق خارجی بیارم و حتی مجله ماشین خودمون که قدیمی ترین نشریه خودرویی تو ایران هست
در ضمن اگر شما بخوای بری دنبال تاریخچه خودرو (خودرو یعنی وسیلی که ب وسیله نیروی محرکه ب حرکت در اومد ) میرسی ب داوینچی
مصطفی مرسی (manhunt)
اینایی که گفتی رو دیروز منم میخواستم بگم که دیگه حال نداشتم بنویسم
ممنون که مطالب رو کامل کردی