|
|
|
یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم
حالا ضایمون نکن دیگه . اره سی جی گوجه ای بود
---------- Post added at 02:55 PM ---------- Previous post was at 02:44 PM ----------
ازش به عنوان موش آزمایشگاهی استفاده میکنم برای تستام
کاش از مراحل تیون کردنش عکس گرفته باشی.
خیلی دوست دارم ببینم.
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
دقیقا مثل k1_kdl که عکساشو تو صفحه اول گذاشته عمل کردم.
دلم میخاست از مراحل عکس بگیرم ولی سرتاپام روغنی بود و نشد چون تو تراشکاری خودمم دست به آچار شده بودم
---------- Post added at 06:49 PM ---------- Previous post was at 06:46 PM ----------
تراشکاره کارش حرف نداشت. خودشم سنگین سواره gsx1000 داره
سروش به این نکته دقت کردی که ارتفاع پیستون ها یکی باشه؟؟؟؟
اگه پیستون بزرگه پایینتر وایسه به این معنیه که کمپرس موتورت کمتر شده و بی جونتر میشه
و بعدشم باید ژیگلور کاربراتور رو بزرگ کنی و هواشو تنظیم کنی. به نظر من بهتره کاربراتور پولسار روش بندازی
---------- Post added at 04:56 PM ---------- Previous post was at 04:42 PM ----------
حجم یک موتورو اینگونه بدست میارن:
شعاع پیستون به توان 2 x کورس پیستون x عدد پی (3.14) = حجم سیلندر
حجم موتور سی جی 125 این طوری بدست میاد:
2.8x2.8 x 5.07 x 3.14 = 125cc
و بعد از افزایش حجم این حجم بدست میاد:
3.2x3.2 x 5.07 x3.14 = 160cc
از راهنماییت ممنون .
ارتفاع پیستونها کاملا یکی بود.
امروز اون تنظیمات رو رو کاربرات انجام دادم و نتیجه داد . الان 38cc افزایش حجم قابل احساسه.
---------- Post added at 09:05 PM ---------- Previous post was at 08:56 PM ----------
و حالا یه مشکل جدید !
فکر کنم موتور بیشتر از قبل داغ میکنه . دیشب تو اتوبان تخته رفتم و حسابی بهش فشار آوردم بعد از تقریبا 10 کیلومتر دیدم گلویی اگزوز سرخ شده تاحالا تو این فشارا اینجوری نشده بود !
ممکنه بخاطر تعویض طبق ها باشه ؟ عقب 38 جلو 14 بود کردم 34 - 17
سلام.
من یه تکتاز 125 مدل 88 دارم.
اگه بخوام با افزایش حجم موتور و .... تقویتش کنم به صرفه هست؟
حدوداً چقدر در میاد؟
کاربراتش رو نشون دادم به یه موتور ساز گفت خوب نیست.
به غیر از کاربرات ژاپنی کاربرات خوب چی هست؟
تعمیرکاره کاربرات "تکنیک" را پیشنهاد داد و گفت مصرفش پایینه.
در ضمن این "محک" که می گین چیه یا کیه؟؟!!!!
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] عزيز سلام بهتره كه اين كارو نكني روي اين موتور زياد جالب نميشه به صرفه هم نيست اگه ميخواي شتاب بيشتري پيدا كنه موتورت بروكاربرات cg 125 ژاپني بگير فقط يه نكته كاربرات cdi با cg فرق داره ها cg پيستون بزرگتري داره و سوخت و بيشتر وارد ميكنه و شتابت بيشتر ميشه پس cg بگير
سلام دوستان من یه وینر 200 خریدم اطلاعات زیادی از موتور ندارم ولی در باره ماشین نسبتاً میدونم نظرم اینه که انجین رو عوض کنم 250 بندازم توربو روش نصب کنم به نظرت چه قدر فرق میکنه . یه سوال هم داشتم پمپ فشار چیه رو موتور میذارن ؟ امکان دراره کمی توضیح بدی اینکه میگن دریچه باز میکنه و یه دفعه سرعت زیاد میشه یهنی چی؟.
با تعویض انجین میشه سرعت بالای 200 برد ؟ ممنون میشم راهنماییم کنی
ویرایش توسط polsarx : 15-05-1390 در ساعت 11:44 بعد از ظهر
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)