موضوع: اسکوتر گلکسی250 JX یا SYM JOYMAX Z250

نوشته اصلی توسط vali854

شرکت نیرو موتور بگونه ای قیمت این موتور را تعدیل نمود . 153 م نقدا . و قیمت قبلی اعلام شده اگر اقساطی در 15 ماه پرداخت کنی .

اینجوری میشه که وقتی قیمت اشتباه بزاری مشتری نمیخره

و مجبوری تغییر قیمت بدی و بازم میاد پایینتر

در تکمیل فرمایشات شما، سیستم کنترل abs ترمزها بوش هست

نه کل سیستم ترمز

بوش مبدع خیلی از سیستمهای کنترلی و کمکی راننده هست که همشون زیر مجموعه

سیستم abs هست و اغلب شرکتهایی که abs اضافه میکنن از این سیستم استفاده میکنن

از جمله cfmoto که مقرون به صرفه هست و در چین کلش ساخته میشه با برند بوش bosch

نوشته اصلی توسط vali854

شرکت نیرو موتور بگونه ای قیمت این موتور را تعدیل نمود . 153 م نقدا . و قیمت قبلی اعلام شده اگر اقساطی در 15 ماه پرداخت کنی .

تجربه راندن 1500 کیلومتر JX250 یا همان Joymax z 250
طول و پهنای این موتور بیشتر از تمامی اسکوتر های موجود بازار است . وزن هم که حدود 190 کیلو . بنابراین نمیتوان انتظار داشت که مثل دیگر اسکوتر های بازار باهاش تو ترافیک مانور بدی . انتظار شتاب زیاد هم مانند موتور 250 دنده ای اصلا نمیشه ازش داشت . ولی در عوض به یمن سنگینی موتور و ترمز های ABS ( ترمز هیدرولیکی و نرمی در اختیار راننده هست ) حرکت روان بخصوص در مسیر های باز را میشه باهاش تجربه کرد . البته سنگینی موتور در حالت سکون ، حفظ تعادل را کمی سخت میکنه که باید به ان عادت کرد . بخصوص هنگام سوار و پیاده شدن ترک نشین .
باکس زیر صندلی بسیار بزرگ و جا دار است که من رو از دار نمودن نایلون های خرید میوه به دسته و جلوی پا معاف کرده . در عین الحال 2 کلاه کاسکت تمام رخ براحتی زیر صندلی جا میشه . انقدر طول و عرض صندلی زیاد و عمق صندوق هم زیاده که صندلی مجهز به جک است تا وقتی بالا میزنی ، درب باز بماند . همچنین محفظه زیرین دارای لامپ روشنائی است .

بهترین نفس حرکتی را در دور 5000 دارد ، که بکمک دور سنج عقربه ای میتوان گاز را در ان محدوه نگه داشت . با دور 5500 در جاده کفی به راحتی به سرعت حدود 80 کیلومتر خواهید رسید . زاویه و اندازه طلق بادگیر جلو بگونه ای است که جریان هوا را روی بدن خیلی کم احساس می کنید و سرعت 80 را بجز نگاه بر روی سرعت سنج احساس نخواهید کرد . در شروع حرکت با دور کم لرزش زیاد است و بخصوص اگه دو ترک باشی احساس میکنی موتور میخواد خاموش شه . الان دیگه تجربه کردم که شروع حرکت پر گاز با دور 3.5 تا 4 شروع کنم و بلافاصله دور را تا 5000 بالا ببرم .
تا اینجای کار مصرف سوخت حول حوش 3.1 لیتر در 100 کیلومتر با بنزین عادی می باشد .
در تمام مسیر حرکت ، گرم و سرد ، سربالائی و سرپایینی دمای آب روی خط 4 ثابت است . ( نمایشگر درجه اّ شامل 8 خط است ولی میزان دما روی ان قید نشده است )

خلاصه با اینکه در ترافیک jx250 به راحتی j200 نیست، ولی حس خوب موتور باعث شده که تو یکماه گذشته اصلا سمت j200 نروم .

تا اینجا مشکل خاصی نداشته و ترمز های ABS هم بدرستی عمل می کنند . فقط از سمت جلو تو دست انداز صدای تق تق کمی می یاد که طبق معمول ( مثل j200) احتمالا سوکت های الکتریکی براردران نیرو موتور جائی فیکس نکردند و به ابنور انور برخورد می کنه . منم دنبال دستکاری و دادن موتور به بچه های نیرو موتور برای رفع صدا نیستم .

شرکت نیرو موتور قیمت JX250 را به 149 میلیون کاهش داد .
با توجه به اینکه الان هوندا PCX به حدود 100 م تومان و هوندا ADV هم به حدود 110-120 م رسیده ، jx 250 در مقام مقایسه قیمتش مناسبتر شده گو اینکه کلا این قیمت ها در توان اکثریت جامعه موتور سوار نیست .

و مطلب مهم اینکه سایز و هیکل و فرمت jx250 بیشتر بین شهری و اتوبانی است تا استفاده شهری و ترافیک ( علیرغم اینکه من الان دیگه کاملا قرقش دستم اومده و تو ترافیک هم نسبتا راحت هستم باهاش ) . بنابراین طبعا حتی اگر این موتور هم قیمت با pcx و ADV هم باشد ، نسبت تعداد خریدش پایین تر از این دو مدل هوندا خواهد بود .

من بعد از عبور از 2000 کیلومتر اولیه ، بارها در مسیر لواسان و رودهن و دماوند با jx250 رفت و امد داشته ام حس اطمینان خوبی تو جاده با هاش هست ( البته من بیشتر از 90 کیلومتر مگر بصورت لحظه ای با موتور رانندگی نکرد هام ) . بدلیل abs بودن ترمز ها تو جاده استفاده تکی از ترمز عقب حس خوبی به ادم نمیده و من عادت کردم که همزمان با هر دو ترمز عقب و جلو کار کنم .

تاپ اسپید این موتور چنده؟

نوشته اصلی توسط linux_linda

تاپ اسپید این موتور چنده؟

من اهل رانندگی هیجانی نیستم و تاپ اسپید نگرفتم از این موتور . ولی red line دور موتور 8.500 می باشد . من بصورت لحظه ای در یک سبقت تا دور 7.000 الی 7.500 بالا بردم سرعت از 110 الی 115 کیلومتر عبور کرد. .

نوشته اصلی توسط vali854

شرکت نیرو موتور قیمت JX250 را به 149 میلیون کاهش داد .
با توجه به اینکه الان هوندا PCX به حدود 100 م تومان و هوندا ADV هم به حدود 110-120 م رسیده ، jx 250 در مقام مقایسه قیمتش مناسبتر شده گو اینکه کلا این قیمت ها در توان اکثریت جامعه موتور سوار نیست .

و مطلب مهم اینکه سایز و هیکل و فرمت jx250 بیشتر بین شهری و اتوبانی است تا استفاده شهری و ترافیک ( علیرغم اینکه من الان دیگه کاملا قرقش دستم اومده و تو ترافیک هم نسبتا راحت هستم باهاش ) . بنابراین طبعا حتی اگر این موتور هم قیمت با pcx و ADV هم باشد ، نسبت تعداد خریدش پایین تر از این دو مدل هوندا خواهد بود .

من بعد از عبور از 2000 کیلومتر اولیه ، بارها در مسیر لواسان و رودهن و دماوند با jx250 رفت و امد داشته ام حس اطمینان خوبی تو جاده با هاش هست ( البته من بیشتر از 90 کیلومتر مگر بصورت لحظه ای با موتور رانندگی نکرد هام ) . بدلیل abs بودن ترمز ها تو جاده استفاده تکی از ترمز عقب حس خوبی به ادم نمیده و من عادت کردم که همزمان با هر دو ترمز عقب و جلو کار کنم .

خیلی ممنونیم که اطلاعات دقیقی از این مدل بهمون دادید ، اگر تونستید باز هم از تجربیات روندن این موتور و مزایا یا ایراداتش برامون بگید ممنون از شما که وقت میذارید

سلام ی موضوعی که من هنوز عادت بهش نکردم وزن موتور است که موقع سوار و پیاده شدن و گاهی که یکجا ایستاده ام از محور عمودی منحرف بشم ، موتور می خواد از یکطرف بیفته و من باید زور زیادی بزنم تا بحالت اول برگردم . شاید چون هم سوار j200 و هم jx250 می شم ، این دوگانگی هم موثر بوده باشه .
مثلا اگه از j200 برم روی j250 حتما چند تا ترمز اولم خیلی محکم خواهد بود . چون ترمز j200 رو باید محکم بگیری و این یکی خیلی نرم و حساس است .

ی چیز دیگه این موتور که برای من خیلی رضایت بخش هست ، حجم زیر زین است که خدائی خیلی زیاده و کارائی اش خیلی خوبه .

بنزین غالبا عادی میزنم و دقیقا صدی 3.1 میسوزونه .
هر چه گوش میدم فن رادیاتور صدائی نمی شنوم . شایدم فن نداشته باشه !! . ولی دمای آب اصلا در نوسان کم و زیاد شدن نیست . در هوای سرد و خنک و گاز معمولی 3 خط و پر فشار تو تمام حالت 4 خط فیکس و ثابت است .

برای چک کردن روغن گیج نداره و لازم هم نیست . یک صفحه شیشه روی انجین هست که سطح روغن و کثیف یا تمیز بودن روغن را به عینه می بینی .

چند روز قبل از دم نمایندگی مرکزی نیرو موتور رد می شدم ، رفتم گفتم که لنت و تسمه این موتور رو می خوام . گفت هنوز وارد نکردیم چون هنوز زود است و هر کی خریده هنوز بیشتر 3 تا 4 هزار تا باهاش کار نکرده که ما هم سفارش گذاشته باشیم .

در J200 پای ترک نشین دائما با پشت پای راننده برخورد می کنه . که تو این کلا فواصل خیلی زیاد هست و این مشکل رو نداره .
کمک فنر ها ی عقب قابل تنظیم برای نرم و سفت شدن هست . ولی من تابحال دست نزدم که ببینم تا چه میزان متفاوت خواهد بود .

روغن 20-50 Trane ریخته بودم اینبار 5-30 ریختم . بنظرم در هوای فعلی تهران عملکردش بهتر شد .

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].



فضای حمل بار این موتورسیکلت

درود. واقعا الان موتور سواری در شهر تهران رفته به سمت اسکوترها.اون هن اسکدتر های جدید و زیبا .من دینو ویند ۲۰۰ دارم به شخصه ازش راضی هستم .امروز هوندا advدیدم در مقایسهبا دینو خیلی موتور بهتری هست .
زیر زین هم که راحت میشه یه گونی ۲۰کیلویی برنج جا داد.این موتور ۲۵۰ جدید هم وسوسه کننده شدا یا بار هم که شده سوار شد.
کسانی که اسکوتر دارن جذابیت راندن موتور های سنگین تر اسکوتر رو قشنگ درک می کنند

موافقم
موتور هرچی سنگین تر و قویتر باشه راکب با اطمینان بیشتری روی موتور لذت میبره