موضوع: نکات مهم آفرود با موتور - تجربه شخصی من

سلام تصمیم گرفتم برای بالا رفتن آمار گوگل وبسایت و آموزش نکته هایی که خودم تا مرز مرگ تجربشون کردم این تاپیک رو تهیه کنم

آفرود از نظر من
موتور سواری تو مسیر هایی که انسان به سختی میتونه بره
مثل رودخانه - دره - قله
( پس جاده خاکی جزوش نمیشه )

موتوری که باهاش تجربه میکنم - کویر T2 سال 95
ویژگی این موتور قدرت بالا بدون دست کاری - فنر بندی عالی - گیربکس قدرتی ( سه دنده اول بسیار قدرتی هستن )
چرخ عقب به شدت پهن ( پهن تر از کل رغبا )
حد اکثر سرعت 80 کیلومتر - دنده خورشیدی عقب 52 تایی


جاپایی ها باید باز باشن

تصور کنید دارید دیواره یک دره با شیب 60 تا 40 درجه رو حرکت میکنید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
باز بودن جاپایی وقتی اهمیت پیدا میکنه که شما دارید روی یک شیب زیاد موتور سواری میکنید سمت چپتون دیواره خاکی و سمت راستتون عمق دره است به محض لیز خوردن باید موتور رو بخابونید زمین و محکم وسطشو با دست فشار بدید
اینطوری جاپایی و فرمون مثل میخ تو زمین فرو میره و نمیزاره موتور بره ته دره
برای دباره صاف کردنشم یک آموزش دیگه میزارم

تنظیم گاز تو شیب های خیلی زیاد وقتی مسیر باریک تر از جا پای آدم هست و پیچ و خم داره
تصور کنید یک مسیر کوه نوردی رو با موتور میرید سمت راست درره سمت چپ دیواره - مسیر پیچ داره در عین حال شیب زیاد
قطعا تو همچین شرایطی گاز رو تا آخر میچرخونید و دنده یک موتور با یک سرعت کم شیبو میره فرمونم که پیچ هارو رد میکنه
اگر توجه به شیب نکنید به محض اینکه شیب تموم بشه یا کم بشه چون گازتون تا آخر زیاد بوده موتور از دستتون در میره سرعت میگیره و چون مسیر پیچ داره میرین ته دره که راه حلشو بالا گفتم

چرخوندن موتور تو مسیر باریک (سر و ته کردن )
تصور کنید یک مسیر دره رو می پیمایید و سمت راستتون رودخانه با سنگ سمت چپ دیواره - راه مسدود است و ادامه راه امکان پذیر نیست
برای سرو ته کردن موتور دو راه داریم
راه اول - چرخ جلو رو باز کنید و هواستون باشه نیوفته بعد قصمت آخر موتور بگیرید دستتون همینطور که چراغ و صورت موتور و دوشاخ جلو ( هر دو کمک جلو ) روی زمین هست موتور رو بلند کنید و به طرف دیگه بندازید ( توجه کنید که جفت کمک ها روی زمین باشند) بعد چرخ و میبندید موتور رو صاف میکنید و برمیگردید مسیر رو
راه دوم - با یک طناب چرخ جلورو میبندید به یک مانع محکم که در دیواره سمت چپ شما قرارداره با وینچ دستی ( من با دست خالی ولی به زودی وینچ میخرم ) موتور رو میکشید روی دیواره همزمان قصمت آخر موتور رو میکشید تو جهت مخالف مسیر طناب رو شل میکنید - موتور تو جهت سر و ته خابیده روی مسیر و بلندش میکنید و ....

در مورد چرخوندن تو مسیر باریک
راه اولی که پیشنهاد کردی تا حدودی سخت و خیلی خطرناکه
یجورایی بنظر میاد نباید راه اول باشه
بنظر من شاید آخرین گزینه این باشه که چرخ رو بازکنی و ببندی

باز کردن چرخ و این راه های عجیب کلا راه صحیحی نیستن و نود و نه درصد مواقع این چیزا اصلا به کار نمیاد و اجرایی نمیشه
موتور بلند میکنید رو چرخ عقب میچرخونید یا یه قسمتی رو عقب عقب با دست موتور رو میارید تا یه مقدار جا باز شه برای چرخوندن
مساله اینه که این مسیری که شما گفتید موتور ضعیف کلا به این نقاط نمیرسه و این ور مسیر ها که شما گفتید درجه قوی مسیر سواری هستن
موتور قوی هم با نیم کلاج بلند میشه که بتونید رو چرخ عقب بچرخونید ( اماتور نمیتونه )

مچکر

باز کردن چرخ جلو به حق چیرهای نشنیده


قبل زدن تاپیک هم سرچ کنید
یکی از ناظم ها قفلش کنه یا انتقال بده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط ali_r

باز کردن چرخ جلو به حق چیرهای نشنیده


قبل زدن تاپیک هم سرچ کنید
یکی از ناظم ها قفلش کنه یا انتقال بده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تاپیک من تجربه شخصی چه ربطی به تاپیک معرفی شده داره ؟
اگر دوست ندارین از تجربه استفاده کنید محکوم به تجربه کردینین . دلیل نمیشه توهین کنید .
تازه تو پستی که ایشون معرفی کردند سوهانک رو جای عالی آفرود معرفی کردن به نظر من سوهانک فقط یک جاده خاکی با عرض پهن هست
---------------------


یک هفته نبودم نگا کنید - یک طرفه قضاوت کردید



اتفاقا شدیدآ از باز کردن چرخ جلو دفاع میکنم ( ایندفه عکسم از مراحلش میزارم )


ببینید این فیلمارو باور نکنید . من دارم میگم جایی که فضا کمه برای دور زدن عکسم گذاشتم
# برای این طناب رو دوم نوشتم که - بدنه موتور پر از خط و خش شد مخصوصا قصمت انجین .
-----------
تو این ویدیو تک چرخ زد دور زد موتورای ما وقتی بار از رو فنرش برداشته میشه ارتفاع میگیره یک مترو 10 20 میشه خوب من الان تک چرخ زدم 150 تا 180 جا میخاد که بتونم بچرخونمش
پس رجکته - بعدشم من خاک به این مقاومی که تو این ویدیو هست بجز شمال جایی ندیدم

پس باز کردن چرخ جلو اولیویته منه
جایی هم که این کارو کردم مسیر پیاده روی گلاب درره بود متونید بینید خاک لیز و سست هست و بسیار باریکه

نوشته اصلی توسط ARSH

باز کردن چرخ و این راه های عجیب کلا راه صحیحی نیستن و نود و نه درصد مواقع این چیزا اصلا به کار نمیاد و اجرایی نمیشه
موتور بلند میکنید رو چرخ عقب میچرخونید یا یه قسمتی رو عقب عقب با دست موتور رو میارید تا یه مقدار جا باز شه برای چرخوندن
مساله اینه که این مسیری که شما گفتید موتور ضعیف کلا به این نقاط نمیرسه و این ور مسیر ها که شما گفتید درجه قوی مسیر سواری هستن
موتور قوی هم با نیم کلاج بلند میشه که بتونید رو چرخ عقب بچرخونید ( اماتور نمیتونه )

مچکر

مچکر

مسیر گلاب دره 3 4 دقیقه رفتم - مسیر بند عیش تهران ، مسیر حصارک هیچ راهی برای عقب عقب بردن نیست ! تو همشون هم بقل دستت دره است
بعید میتونم تو یکی از مسیر های بالا کسی بتونه جلو موتورو بلند کنه بچرخونه و زنده باشه ( راستی موتور من با کلاج بلند میشه فقط خیلی قدش بلنده ارتفاعش نمیزاره جاهای باریک بچرخونیش جایی که بشه بچرخوندش هم نیازیبه بلند کردن نداره فرمونو میگیری عقب و جلو میکنی و ....

سلام دوست عزیزم طوفان
-
در مورد سایت این کارو نکنید ( من 12 ساله دارم طراحی وبسایت میکنم این پست ها که میگید سنگ رو سنگ بند نمیشه بازدید سایت رو از گوگل میاره بالا و باعث میشه میهمان سایت به نقطه مورد نظرش راحت تر دسترسی پیدا کنه )
خوب من نوشتم چیزی گم نشه بعد انقدر هم سخت نیست شل کردن نداره که باز میکنی شفت و میکشی بیرون چرخ رو میزری کنار چون میله های کمک سفت هستن رو زمین خوب وایمسته رو اون موتورو میچرخونی بعدم همینطور که خابیده میبنید همین ( البطه فیلم و عکس میزارم اگه باز گیرکردم دقیق توضیح میدم مشکلم اینه که تنهایی آفرود میرم کسی نیست عکس بگیره )

این ویدیو آخری خیلی عالی بود کلا تکنیک بود و سرعت عمل باز کردن چرخ سرعت عمل نمیخاد که ولی ببین من کل یوتیوب رو زیرو رو کردم تمام Pivot turn هایی که میزنن اندازه درازای خود موتور بود تو این ویدیو آخری مسیر باریکش خوب عین همون چیزی که من میگم بود و قابلیت دور زدن با این پیوت و ازین جور تکنیکا نداره یا باید انقدر قدرت بندی دشاته باشی بلندش کنی یا بی خیال برگشتن بشی یا دوتا راه بالا که گفتم که هیچکی دوست نداشت - مثلا قضیه جاپایی هیچ جای نت نیست خودم کشفش کردم تنظیم گاز هم همینطور این چرخ هم همینه حالا چون به دلتون نشست نباید انقدر بکوبینش که استفاده نکنین ولی اگه گیر کردید راهی نداشتید شاید به ذهنتون رسید

مثلا مسیر چین کلاغ وقتی پیاده میشی کنار موتورت جا نیست وایستی ولی خوب چون دره نیتس میری با موتور تا جایی که دلت میخاد گشاد میشه میتونی pivote ، axis یا هرکدومشونو بزنی ولی گلاب دره تهران تا خود قله باریکه یا حسارک یا بند عیش

بعدشم تو هیچکدوم ازین مسیر ها من موتور ندیدم شاید همین باریکیش دلیلش باشه که نمیان ( ولی در هر صورت من راهمو پیدا کردم رفتم خوش هم گذروندم - شما میگی پیچ بیوفته پایین - به نظرم اسون تره بالا آوردنش تا اینکه موتورت بیوفته پایین

اگر کسی مشکلی نداره
نکات تجربی شخصیمو در باره روندن موتور تو طول رودخانه کم عمق و کم آب بگم ( که خاموش نکنن سر شمع خیس نشه و فرو نرن )
اگرم عاره بی خیال این تاپیک بشید پاکش کنید