دقیقا همینطوره ،
هر چی ترمز قوی تر باشه زودتر بلاک میکنه
اینم که 2 دیسک ، راحتتر
نمایش نسخه قابل چاپ
دقیقا همینطوره ،
هر چی ترمز قوی تر باشه زودتر بلاک میکنه
اینم که 2 دیسک ، راحتتر
قفل کردن ترمز های هیوسانگ بیشتر به خاطر جنس لاستیکشه. به طوری که وقتی با سرعت 120 130 لاین عوض میکنم و چرخم میره رو رنگ موتور گیج میزنه. مثلا دربی اینطوری نبود.
به عنوان مثال با سرعت 40 تا با 3 موتور مگلی و هیوسانگ و دربی ناگهان تا ته بزنید رو ترمز! در این سرعت توانایی دیسک ترمز ملاک نیست چون حتی ترمز جلوی cg125 هم در این سرعت توانایی قفل کردن چرخ جلو رو داره.
میبینید که مگلی خیلی راحت چرخ جلوش میکشه...هیوسانگ کمی بهتره اما بازم چرخ جلو میکشه...دربی به هیچ وجه لاستیکش نمیکشه و از همه هم زود تر می ایسته.
یک نکته ی جالب در مورد ترمز های هیوسانگ! اینکه تو هوای بارونی عملکرد ترمز کاسته میشه و وقتی ترمز میزنید چرخ جلو میخ نمیشه و لاستیک نمیکشه(البته منظورم ترمز میخه میخ و سنگین نیست). حالا یا از ضعف ترمزه که عملکردش کم میشه...یا سنسوری چیزی داره که مورد دوم به هیوسانگ نمیخوره! اما در هر صورت برای هوای بارونی خیلی خوب میشه این عملکرد.
محمد هیو از خیلی لحاظ از مگلی سر ترهنقل قول:
نوشته اصلی توسط nOviA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
شاید جاش اینجا نباشه ولی چون تو هم هیو داشتی هم دربی نظرت در مورد دربی چیه؟
من فکر میکنم از هر لحاظ از هیو سر تره فقط و سرعتی نیست درسته؟
هندلینگش چطوره نسبت به هیو؟
الان همین لیزخوردنی که گفتی ترمزی که گفتی
دیگه چه خوبی هایی داره این موتور؟
فکر نمیکنی برای کسی که اهل سرعت نیست دربی بهترین موتور ریسی هست؟
شتابش نسبت به بقیه چطوریه؟
اگر جای این سوالات اینجا نیست تو قسمت دربی جواب بده
ممنون
نویا جان این عملکردی که میگی هیو تو بارون داره و قفل نمیکنه فقط و فقط بخاطر خیس شدن دیسک و لنت ترمزه حتی تو دوچرخه هم اگه بشوریش یا به هر نحوی دیسک و لنت خیس بشه همین اتفاق میفته چون بخاطر خیس شدن اصطکاک کمتری بین لنت و دیسک ایجاد میشه و ترمز ضعیفتر عمل میکنهنقل قول:
نوشته اصلی توسط nOviA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کاملا درسته. مگلی رو نمیدونم اما دربی اینطوری نبود. عملکردش کم نمیشد.نقل قول:
مگلی مخصوصا سری جدیداش ترمزاش بهتر شده ودیسکا بزرگتر وخنکشونده البته تو هردو موتور خنک شوندست و کالیپر ترمزش تقویت شده هیو 175 کیلو هست و دو دیسک جلو و 4 پیستون و یک دیسک عقب و 2 پیستون چون اتاق 650 هست و به نسبت وزن وبار موتور و هورس انجین قدرت ترمز که رابطهی مستقیم با وزن داره تایین میشه مگللی با 135 کیلو و دیسک بزرگتر عقب و جلو که در جلو 2 پیستون و و عقب تک پیستون که کاملا توان لازمو برای متوقف کردن موتور داره هردو از ترمزای یک سانی برخوردارن اما جنس لاستیک هیو بهتره و کره ای هستش و مگللی تایلندی البته نینجاهم تایلندی هست
امشب تو بارون بیرون بودم ،
اومدم ترمز جلوبگیرم ، هم زمان برن اوت کنم
آقا چرخ جلو در رفت ، با بدبختی موتورو جم کردم
شاسی موتور کاملا فرق دارن 250 با 650نقل قول:
نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اما ظاهرش یکیه
---------- Post added at 01:01 PM ---------- Previous post was at 01:01 PM ----------[/COLOR]من منظورم از لحاظ وزنی بود شاسی 650 خیلی حرفهای تر 1 دسته موتور هیدرولیکی و دبل اضافه تر داره.
تو بارون با هیو شوخی نکن خیلی بد قلقه. لاستیکاش جواب نمیده.نقل قول: