FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 5 از 5 نخستنخست 12345
نمایش نتایج: از 41 به 50 از 50

موضوع: محصولات جدید نیکران موتور و یک خبر جذاب

  1. #1

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    Architect
    نوشته ها
    1,844
    تشکر
    4,077
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-01-1400 @ 06:53 بعد از ظهر

    پیش فرض محصولات جدید نیکران موتور و یک خبر جذاب

    سلام به همه رفقا

    آقا امروز نیکران موتور از چهار تا موتور جدید شون رونمایی کردن

    موتور اول : بنلی 180 S

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    موتور دوم : بنلی کافه ریسر leoncino 249 تک سیلندر

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    موتور سوم : بنلی 249 S (فیس لیفت بنلی جفت سیلندر نسل قبل)

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    و موتور چهارم : بنلی ادونچر trk 249 تک سیلندر

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    واقعا نمیدونم چرا نیکران موتور اعتقادی به ترمز ABS نداره و
    این موتورهای جدیدم که آورده هیچ کدوم ABS ندارن
    از جزئیات فنی موتورها بعد ها رو سایت اعلام میکنیم
    بابت قیمت و زمان عرضه موتور ها هم فعلن چیزی نگفتن

    فقط بنلی ۲۴۹ اس از امروز بعد از ظهر فروش و شروع کردن
    نقدی ۵۴ میلیون و اقساطی ۵۷ میلیون (۳۶ م پیش بدی و ۷ تا چک ۳ میلیون )


    ________________________________________________

    اما خبر جذاب شون چی بود


    تو لایو پیج بنلی موتور ایران که نگاه میکردم
    یه آقای کله کچلی بود فکر میکنم مدیر عامل نیکران موتور بودش
    تو رونمایی اعلام کردن که یه خبر خیلی جذاب داریم برای موتورسوارها که داریم .
    داره صحبت هایی میشه و توافقاتی میکنم که تا سال آینده بتونم
    سطح حجم پلاک ملی رو افزایش بدیم
    یه سری داستان ها تعریف کردن که من نفهمیدم چه جوری حساب میکردن که خلاصه میگفت
    بتونیم تا سقف ۵۰۰ سی سی موتور بیاریم و پلاک ملی براشون بگیریم.
    ویرایش توسط معمار : 06-06-1398 در ساعت 01:24 قبل از ظهر


    INSTA : vahid.1995


  2. تعداد 13 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #41

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    328
    تشکر
    206
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    22-01-1400 @ 06:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    آقای ارش خان عزیز سلام,

    برای اعضای دیگه بهتر بود که پستتونو با نقل قول میزاشتین که بدونن من و یا اقای نیما نادری چی گفتیم, چون این صحبتها مربوط به خیلی وقت پیشه,

    درسته که مقیاس ها رو از لحاظ فرمولی میشه بهم تبدیل کرد ولی عنوان کردن مقیاس خاصی در یک وسیله خاص میتونه مفهوم خاصی داشته باشه,......وقتی گفتم سعی میکنن قدرت کیلو وات موتور رو کاهش بدن نه اسب بخار و یا گشتاور رو, میخواستم اعضائی که میخوان بیشتر اطلاعات بدست بیارن, ببینن چرا وقتی همیشه قدرت یه موتورسیکلت رو با اسب بخار و نیوتن متر نمایان میکردن, یهو با اومدن قانون LAMS شد کیلو وات بر کیلوگرم,......میتونستن بگن اسب بخار بر کیلوگرم که برای مردم قابل حضم تر بود, یعنی بجای ۱۵۰ کیلو وات بر تُن میگفتن, ٢۰۱ اسب بخار بر تُن(150kw×1·34=201hp),

    ولی هیچ جا صحبتی از اسب بخار بر تُن در مورد استاندارد LAMS نیست,...باید دید که چرا تو مقیاس ها, وات رو انتخاب کردند,

    با تبدیلی که شما عنوان کردید(1kw=1.34hp)که درست هم هست میشه برای یه اتو برقی ۱۰۰۰ وات گفت که این اتو ۱.٣۴ اسب بخاره, ولی شما هم میدونید که در مورد اتو مقیاس اسب بخار استفاده نمیکنن,.....اگر روزی اداره استاندارد مقیاس اسب بخار رو برای اتو انتخاب کرد, قصد و منظوری داره که مقیاس کیلو وات بکمکش نمیاد,.......در مورد استاندارد LAMS هم محاسبات ورای فقط(1kw=1.34hp)وجود داره که باعث میشه بگن ۱۵۰ کیلو وات بر تُن,

    به هر حال هر چیزی رو که گوگل میکنید نباید قبول کنید و با علم ریاضی, فیزیک و مکانیک بررسی اش کنید,

    گفتید که در دنیا, موتورسواران مبتدی به دنبال سریع ترین LAMSها هستند که گوگل میگه میشه YAMAHA R1-Z,

    موتور YAMAHA R1-Z با وزن ۱٣۵ کیلوگرم و قدرت ۴۵ اسب بخار یکی از پر سرعت ترین و خطر ناکترین هاست(برای مبتدی ها), و با یه محاصبه تقریبی, قدرت این موتورسیکلت میشه ٢۴٨ کیلو وات بر یک تُن,.....گوگل چطوری اعلام میکنه که این موتور تو گروه LAMS قرار داره؟؟؟,
    بهترین راه حل اینه که مثل خودروها موتورهایی که همون رو دور 6000 بیشترین گشتاور انجین رو میدن برای Ecu دو نوع حالت رانندگی پر شتاب و کم شتاب تعریف بشه که بستگی به نوع وضعیت جاده و نوع آماتور و حرفه ای بودن موتور سوار یکشونر و راکب انتخاب کنه

  4. #42

    موتور سوار

    نوع موتور
    ًRS200
    نوشته ها
    6
    تشکر
    21
    Last Online
    16-01-1400 @ 11:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    آقای ارش خان عزیز سلام,

    برای اعضای دیگه بهتر بود که پستتونو با نقل قول میزاشتین که بدونن من و یا اقای نیما نادری چی گفتیم, چون این صحبتها مربوط به خیلی وقت پیشه,

    درسته که مقیاس ها رو از لحاظ فرمولی میشه بهم تبدیل کرد ولی عنوان کردن مقیاس خاصی در یک وسیله خاص میتونه مفهوم خاصی داشته باشه,......وقتی گفتم سعی میکنن قدرت کیلو وات موتور رو کاهش بدن نه اسب بخار و یا گشتاور رو, میخواستم اعضائی که میخوان بیشتر اطلاعات بدست بیارن, ببینن چرا وقتی همیشه قدرت یه موتورسیکلت رو با اسب بخار و نیوتن متر نمایان میکردن, یهو با اومدن قانون LAMS شد کیلو وات بر کیلوگرم,......میتونستن بگن اسب بخار بر کیلوگرم که برای مردم قابل حضم تر بود, یعنی بجای ۱۵۰ کیلو وات بر تُن میگفتن, ٢۰۱ اسب بخار بر تُن(150kw×1·34=201hp),

    ولی هیچ جا صحبتی از اسب بخار بر تُن در مورد استاندارد LAMS نیست,...باید دید که چرا تو مقیاس ها, وات رو انتخاب کردند,

    با تبدیلی که شما عنوان کردید(1kw=1.34hp)که درست هم هست میشه برای یه اتو برقی ۱۰۰۰ وات گفت که این اتو ۱.٣۴ اسب بخاره, ولی شما هم میدونید که در مورد اتو مقیاس اسب بخار استفاده نمیکنن,.....اگر روزی اداره استاندارد مقیاس اسب بخار رو برای اتو انتخاب کرد, قصد و منظوری داره که مقیاس کیلو وات بکمکش نمیاد,.......در مورد استاندارد LAMS هم محاسبات ورای فقط(1kw=1.34hp)وجود داره که باعث میشه بگن ۱۵۰ کیلو وات بر تُن,

    به هر حال هر چیزی رو که گوگل میکنید نباید قبول کنید و با علم ریاضی, فیزیک و مکانیک بررسی اش کنید,

    گفتید که در دنیا, موتورسواران مبتدی به دنبال سریع ترین LAMSها هستند که گوگل میگه میشه YAMAHA R1-Z,

    موتور YAMAHA R1-Z با وزن ۱٣۵ کیلوگرم و قدرت ۴۵ اسب بخار یکی از پر سرعت ترین و خطر ناکترین هاست(برای مبتدی ها), و با یه محاصبه تقریبی, قدرت این موتورسیکلت میشه ٢۴٨ کیلو وات بر یک تُن,.....گوگل چطوری اعلام میکنه که این موتور تو گروه LAMS قرار داره؟؟؟,
    سلام و عرض ادب
    مقیاس استاندارد توان هر موتور مکانیکی کیلوواته که توسط سایت ها و نشریات و افراد علاقمند به HP، BHP و PS یا CV و سایر مقیاس ها تبدیل میشه. حالا چرا کیلووات مقیاسه؟ چون چند روش اندازه گیری نداره و یونیکه. بر خلاف اسب بخار که می تونه HP یا BHP باشه، تو خروجی موتور اندازه گیری بشه یا تو چرخ (داینو) کیلووات واحدیه که می تونه هم تو اندازه گیری توان موتور الکتریکی استفاده بشه هم تو موتور مکانیکی. به علاوه با گسترش اتوموبیل ها و موتوسیکلت های الکتریکی اهمیت کیلووات بیشتر میشه چون توان این نوع موتورها به شکل استاندارد به کیلووات اندازه گیری میشه. چرا راه دور بریم، همین لیبل روی شیشه ماشین های صفر سایپا و ایرانخودرو رو هم نگاه کنید قدرت موتور به کیلووات اشاره شده.
    همه این داستان ها رو گفتم تا بگم که اعلام استاندارد LAMS به کیلووات ساعت بدیهیه و باید به کیلووات ساعت بیان بشه نه به HP یا BHP. قانونگذار هم وقتی این استاندارد رو اعلام کرده صرفا کار روتین رو انجام داده و الزاما منظور خاصی نداشته.
    حرف اصلی هنور سرجاشه که غیرممکنه توان یه موتور به کیلووات کم/زیاد بشه ولی به اسب بخار تغییر نکنه. علم ریاضی و فیزیک و مکانیک اینو میگه.
    گشتاور هم که کلا داستانش متفاوته. هم مفهومش هم واحد شمارشش.
    در مورد R1-Z هم اشتباهی صورت نگرفته.ببینید استاندارد LAMS تو مثلا نیوزلند و استرالیا برای حجم های بین 251 تا 600 سی سی رو قبلا گفتید و منم قبول دارم. برای زیر 250 سی سی اون داستان 1000 کیلوگرم زیر 150 کیلووات دیگه مصداق نداره. برای موتورهای زیر 250 اینه:
    All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above.
    همه آزادن مگه اونهایی که موردی منع شده اند که R1-Z منع نشده. هر چند الان به خاطر دوسیلندر بودنش حتی تو ایران هم ممنوعه.
    ویرایش توسط arash.hadizadeh : 15-11-1399 در ساعت 02:43 بعد از ظهر

  5. کاربر زیر از arash.hadizadeh برای این پست تشکر کرده است


  6. #43

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    440
    تشکر
    136
    Last Online
    21-01-1400 @ 09:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط arash.hadizadeh نمایش پست ها
    سلام و عرض ادب
    مقیاس استاندارد توان هر موتور مکانیکی کیلوواته که توسط سایت ها و نشریات و افراد علاقمند به HP، BHP و PS یا CV و سایر مقیاس ها تبدیل میشه. حالا چرا کیلووات مقیاسه؟ چون چند روش اندازه گیری نداره و یونیکه. بر خلاف اسب بخار که می تونه HP یا BHP باشه، تو خروجی موتور اندازه گیری بشه یا تو چرخ (داینو) کیلووات واحدیه که می تونه هم تو اندازه گیری توان موتور الکتریکی استفاده بشه هم تو موتور مکانیکی. به علاوه با گسترش اتوموبیل ها و موتوسیکلت های الکتریکی اهمیت کیلووات بیشتر میشه چون توان این نوع موتورها به شکل استاندارد به کیلووات اندازه گیری میشه. چرا راه دور بریم، همین لیبل روی شیشه ماشین های صفر سایپا و ایرانخودرو رو هم نگاه کنید قدرت موتور به کیلووات اشاره شده.
    همه این داستان ها رو گفتم تا بگم که اعلام استاندارد LAMS به کیلووات ساعت بدیهیه و باید به کیلووات ساعت بیان بشه نه به HP یا BHP. قانونگذار هم وقتی این استاندارد رو اعلام کرده صرفا کار روتین رو انجام داده و الزاما منظور خاصی نداشته.
    حرف اصلی هنور سرجاشه که غیرممکنه توان یه موتور به کیلووات کم/زیاد بشه ولی به اسب بخار تغییر نکنه. علم ریاضی و فیزیک و مکانیک اینو میگه.
    گشتاور هم که کلا داستانش متفاوته. هم مفهومش هم واحد شمارشش.
    در مورد R1-Z هم اشتباهی صورت نگرفته.ببینید استاندارد LAMS تو مثلا نیوزلند و استرالیا برای حجم های بین 251 تا 600 سی سی رو قبلا گفتید و منم قبول دارم. برای زیر 250 سی سی اون داستان 1000 کیلوگرم زیر 150 کیلووات دیگه مصداق نداره. برای موتورهای زیر 250 اینه:
    All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above.
    همه آزادن مگه اونهایی که موردی منع شده اند که R1-Z منع نشده. هر چند الان به خاطر دوسیلندر بودنش حتی تو ایران هم ممنوعه.
    سلام آرش خان,

    تقریبا دو سال پیش من برای گفتن مطلبی, موضوع LAMS رو پیش کشیدم, که بحث اصلی کنار کشیده شد و موضوع استاندارد LAMS شروع شد,....من همون موقع خواستم که تاپیک اختصاصی برای این موضوع بوجود بیاد تا تمام حرف ها یکجا زده بشه و برای اعضاء اسونتر باشه دنبال کردن موضوع تا بتونن تائیدش بکنن یا نه, ولی این اطفاق نیوفتاد و ما رسیدیم به جائی که پستهای مهم در این زمینه تو سه تاپیک مختلف گفته شده و اصلا نمیشه جمع آوریشون کرد و مجبور میشیم که یه سری گفته ها رو دوباره بگیم که سودی برای بقیه اعضاء نداره,.......منظورم با عنوان کردن بقیه اعضاء اینه که فقط مختص منو و شما نشه,

    من جمله مو در مورد استفاده از وات درست گفتم, که یه نکته ظریفی درش هست, و اونی نیست که شما توضیح دادین, موضوع این نیست که اسب بخار رو استفاده نمیکنن, چون بقول خودتون HP و یا BHP میتونه باشه,....ما با مهندسین مکانیک طرف هستیم نه نویسندگان مجلات موتورسیکلت,....برای یه مهندس فرمول قابل تغییر نیست, پس فرمولی رو که شما قید کردید( 1Kw=1.34hp), صحبتی از Bhp نکرده و در این مورد ففط با hp طرف هستیم,....به کار روتین هم ربطی نداره, در واقع قید کردن قدرت با اسب بخار و گشتاور با نیوتن متر بسیار عالی پیش میرفت تا زمانی که کاربراتور کنار گذاشته شد و سیستم پیچیده انژکتور وارد کارزار شد که تونستن توسط کنترل کامپیوتر یه کاری بکنن که یه موتور 400cc مثل یه موتور 250cc بدون اشکال راه بره که تو سیستم کاربراتور تقریبا غیر ممکن بود,

    شما این متن رو برای موتورهای زیر 250cc گذاشتین;;👇👇👇


    ""All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above.
    همه آزادن مگه اونهایی که موردی منع شده اند,""

    نوشته بالا نمیگه ""موردی منع شده اند,"", جمله بالا میگه;
    تمام موتورسیکلت های با انجین 250cc و کمتر به استثنای موتورهائی که در لیست LAMS منع شده که در بالا امده,.....ببینید لیستی در بالای این نوشته وجود داشته که اینجا قید شده؟؟,

    شما, اطلاعات راجب به LAMS بدست آوردید و فرمولهای تبدیل مقیاس اسب بخار به کیلو وات رو هم میدونید,
    کاری نداشته باشید که تو گوگل چی میگن,.....وزن و قدرت R1-Z مشخصه, برای من و اعضاء با اعداد ارقام ثابت کنید که این موتور, قدرتش به نسبت وزنش از 150kw بر تُن کمتره و میتونه تو استاندارد LAMS قرار بگیره,

    فراموش نکنید, چیزی شبیه استاندارد LAMS سالها قبل از اینکه که بکار گرفته بشه توسط کمپانی های بیمه استفاده میشده و R1-Z از همون سالها تو لیست سیاه بیمه قرار گرفت,.....من اینو خیلی خوب میدونم چون تو همون زمانها گواهینامه موتورسیکلت M رو گرفتم,

  7. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  8. #44

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    Architect
    نوشته ها
    1,844
    تشکر
    4,077
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-01-1400 @ 06:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام آرش خان,

    تقریبا دو سال پیش من برای گفتن مطلبی, موضوع LAMS رو پیش کشیدم, که بحث اصلی کنار کشیده شد و موضوع استاندارد LAMS شروع شد,....من همون موقع خواستم که تاپیک اختصاصی برای این موضوع بوجود بیاد تا تمام حرف ها یکجا زده بشه و برای اعضاء اسونتر باشه دنبال کردن موضوع تا بتونن تائیدش بکنن یا نه, ولی این اطفاق نیوفتاد و ما رسیدیم به جائی که پستهای مهم در این زمینه تو سه تاپیک مختلف گفته شده و اصلا نمیشه جمع آوریشون کرد و مجبور میشیم که یه سری گفته ها رو دوباره بگیم که سودی برای بقیه اعضاء نداره,.......منظورم با عنوان کردن بقیه اعضاء اینه که فقط مختص منو و شما نشه,

    من جمله مو در مورد استفاده از وات درست گفتم, که یه نکته ظریفی درش هست, و اونی نیست که شما توضیح دادین, موضوع این نیست که اسب بخار رو استفاده نمیکنن, چون بقول خودتون HP و یا BHP میتونه باشه,....ما با مهندسین مکانیک طرف هستیم نه نویسندگان مجلات موتورسیکلت,....برای یه مهندس فرمول قابل تغییر نیست, پس فرمولی رو که شما قید کردید( 1Kw=1.34hp), صحبتی از Bhp نکرده و در این مورد ففط با hp طرف هستیم,....به کار روتین هم ربطی نداره, در واقع قید کردن قدرت با اسب بخار و گشتاور با نیوتن متر بسیار عالی پیش میرفت تا زمانی که کاربراتور کنار گذاشته شد و سیستم پیچیده انژکتور وارد کارزار شد که تونستن توسط کنترل کامپیوتر یه کاری بکنن که یه موتور 400cc مثل یه موتور 250cc بدون اشکال راه بره که تو سیستم کاربراتور تقریبا غیر ممکن بود,

    شما این متن رو برای موتورهای زیر 250cc گذاشتین;;����������� ������


    ""All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above.
    همه آزادن مگه اونهایی که موردی منع شده اند,""

    نوشته بالا نمیگه ""موردی منع شده اند,"", جمله بالا میگه;
    تمام موتورسیکلت های با انجین 250cc و کمتر به استثنای موتورهائی که در لیست LAMS منع شده که در بالا امده,.....ببینید لیستی در بالای این نوشته وجود داشته که اینجا قید شده؟؟,

    شما, اطلاعات راجب به LAMS بدست آوردید و فرمولهای تبدیل مقیاس اسب بخار به کیلو وات رو هم میدونید,
    کاری نداشته باشید که تو گوگل چی میگن,.....وزن و قدرت R1-Z مشخصه, برای من و اعضاء با اعداد ارقام ثابت کنید که این موتور, قدرتش به نسبت وزنش از 150kw بر تُن کمتره و میتونه تو استاندارد LAMS قرار بگیره,

    فراموش نکنید, چیزی شبیه استاندارد LAMS سالها قبل از اینکه که بکار گرفته بشه توسط کمپانی های بیمه استفاده میشده و R1-Z از همون سالها تو لیست سیاه بیمه قرار گرفت,.....من اینو خیلی خوب میدونم چون تو همون زمانها گواهینامه موتورسیکلت M رو گرفتم,

    خوب من از شما درخواست میکنم که
    لطفا یه تاپیک جداگانه و اختصاصی برا این موضوع بزنید


    INSTA : vahid.1995


  9. #45

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    RAVAN QM200, NMS ARSHAD GY125
    نوشته ها
    33
    تشکر
    512
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-01-1400 @ 06:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    واقعاً یه سرچ کردن تو اینترنت چقدر کار سختیه؟
    نمیدونم این موضوع LAMS اساساً چه ربطی به این تاپیک داشته که اینقدر هم در موردش بحث شده ولی تا جایی که ما خوندیم LAMS یک استاندارد بین‌المللی و جهانی نیست و یه برنامه‌ایه که توی استرالیا و نیوزیلند برای تعیین موتورهای مناسب برای افراد مبتدی اجرا شده. کشورهای دیگه از جمله آمریکا و کانادا و بریتانیا قوانین خودشون رو دارن که کلاً فرق میکنه. اما طبق گفته [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    LAMS-approved motorcycles include

    All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above

    All motorcycles manufactured prior to 1960 with an engine capacity of 660cc and under

    Any motorcycle powered wholly by electricity which is approved by the Transport Agency

    The following list of motorcycles with engine capacities between 251cc and 660cc – these motorcycles must in standard form as produced by the manufacturer. They cannot be modified in any way to increase the power-to-weight ratio
    لیست موتورهای ممنوعه‌ی زیر ۲۵۰ تو نیوزلیند هم [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] که یاماها R1-Z داخلش نیست. لیست موتورهای مورد تایید بالای ۲۵۰ هم که تو متن بالا بهش اشاره شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] هست.

    تو استرالیا هم ایالت‌های مختلف قوانینشون یکم با هم فرق میکنه بعضی حجم موتور ۲۵۰ رو اشاره کردن و بعضی ۲۶۰ اما عملاً همه موتورهای مورد تاییدشون مثل هم هست. برای نمونه قانون ایالت Queensland برای موتورهای زیر ۲۵۰ اینه:


    All models, up to 250mL, including mopeds, are eligible for use on an RE licence and are included in the LAM Scheme. Individual makes and models are not listed
    However, the following 250mL motorcycles are excluded from the LAM Scheme


    Suzuki RGV250

    Kawasaki KR250 (KR-1 and KR1s models)

    Honda NSR250

    Yamaha TZR250

    Aprilia RS250
    قانون چندتا از ایالت‌های دیگه رو هم تو این لینک‌ها میتونید ببینید:

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دوستان محترم از جمله جناب فرزین اگر از چیزی بر خلاف مطالبی که من پیدا کردم اطلاع دارند لطفاً با منبع اطلاعاتشون رو در اختیار بقیه بزارن تا همه استفاده کنیم. با کمال احترام حرف شما بدون منبع واسه هیچکس غیر از خودتون سندیت نداره!

  10. #46

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,216
    تشکر
    1,730
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-01-1400 @ 05:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این موضوع خارج از فرمایشات آقایان آرش، طوفان و معمار نیست

    خیلی سادس در یک کلام این استاندارد ربطی به ما در ایران نداره

    تمام ۲۴۹ سی سی های بازار ما با حداکثر توانشون زیر استاندارد یا محدودیت LAMS هستن

    این دوزمانه هایی که آقای طوفان فرمودن که مجزا از این داستان هستن واقعا باید باشن

    همشون سبک وزن و بد جور قوی هستن فکر میکنم بعضی هاشون قدرتشون به اسب بخار!!!

    بیشتر از بعضی ۶۰۰ سی سی های چهارزمانه هم دورانشونه
    Follow on instagram @TOTALMOTORCYCLE.INFO

  11. کاربر زیر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده است


  12. #47

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    440
    تشکر
    136
    Last Online
    21-01-1400 @ 09:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط معمار نمایش پست ها
    خوب من از شما درخواست میکنم که
    لطفا یه تاپیک جداگانه و اختصاصی برا این موضوع بزنید

    معمار خان سلام,

    باشه, چشم,
    شما همیشه با علاقه تون به موضوع, مشوق من بودین,......باید وقت بزارم و تمام پستهام رو پیدا بکنم به انضمام پستهای دیگر اعضاء در این زمینه و قرار بدم زیر مجموعه تاپیک LAMS,

    عنایت فراوان,

  13. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  14. #48

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    440
    تشکر
    136
    Last Online
    21-01-1400 @ 09:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط 2fun نمایش پست ها
    واقعاً یه سرچ کردن تو اینترنت چقدر کار سختیه؟
    نمیدونم این موضوع LAMS اساساً چه ربطی به این تاپیک داشته که اینقدر هم در موردش بحث شده ولی تا جایی که ما خوندیم LAMS یک استاندارد بین‌المللی و جهانی نیست و یه برنامه‌ایه که توی استرالیا و نیوزیلند برای تعیین موتورهای مناسب برای افراد مبتدی اجرا شده. کشورهای دیگه از جمله آمریکا و کانادا و بریتانیا قوانین خودشون رو دارن که کلاً فرق میکنه. اما طبق گفته [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    LAMS-approved motorcycles include

    All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above

    All motorcycles manufactured prior to 1960 with an engine capacity of 660cc and under

    Any motorcycle powered wholly by electricity which is approved by the Transport Agency

    The following list of motorcycles with engine capacities between 251cc and 660cc – these motorcycles must in standard form as produced by the manufacturer. They cannot be modified in any way to increase the power-to-weight ratio
    لیست موتورهای ممنوعه‌ی زیر ۲۵۰ تو نیوزلیند هم [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] که یاماها R1-Z داخلش نیست. لیست موتورهای مورد تایید بالای ۲۵۰ هم که تو متن بالا بهش اشاره شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] هست.

    تو استرالیا هم ایالت‌های مختلف قوانینشون یکم با هم فرق میکنه بعضی حجم موتور ۲۵۰ رو اشاره کردن و بعضی ۲۶۰ اما عملاً همه موتورهای مورد تاییدشون مثل هم هست. برای نمونه قانون ایالت Queensland برای موتورهای زیر ۲۵۰ اینه:


    All models, up to 250mL, including mopeds, are eligible for use on an RE licence and are included in the LAM Scheme. Individual makes and models are not listed
    However, the following 250mL motorcycles are excluded from the LAM Scheme


    Suzuki RGV250

    Kawasaki KR250 (KR-1 and KR1s models)

    Honda NSR250

    Yamaha TZR250

    Aprilia RS250
    قانون چندتا از ایالت‌های دیگه رو هم تو این لینک‌ها میتونید ببینید:

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دوستان محترم از جمله جناب فرزین اگر از چیزی بر خلاف مطالبی که من پیدا کردم اطلاع دارند لطفاً با منبع اطلاعاتشون رو در اختیار بقیه بزارن تا همه استفاده کنیم. با کمال احترام حرف شما بدون منبع واسه هیچکس غیر از خودتون سندیت نداره!

    آقای طوفان عزیز سلام,

    من دونه دونه به سوالات و گفته های شما تا اونجا که بتونم جواب میدم,

    فرمودید;
    ***واقعاً یه سرچ کردن تو اینترنت چقدر کار سختیه؟***
    سرچ کردن تو اینترنت کار سختی نیست, یه بچه ده ساله هم اینکار رو میکنه ولی مطالب خوب و درست رو از سایتهای مختلف پیدا کردن و عصاره ای مفید از این مطالب رو بیان کردن کار راحتی نیست,.....وگر نه برای هر سؤال اعضاء براحتی در جواب میشه آدرس سایتهای مختلف رو عنوان کرد که بخونن, اونوقت این سایت پر میشه از آدرس سایتهای مختلف,

    فرمودید;
    ***نمیدونم این موضوع LAMS اساساً چه ربطی به این تاپیک داشته که اینقدر هم در موردش بحث شده,***

    موضوع LAMS هیچ ارتباطی به این تاپیک نداره,....آقای معمار گفتند که گویا قراره بزودی موتورهای تا حجم 500cc وارد ایران بشه, و من گفتم که دور از حقیقت نیست چون با اومدن استاندارد LAMS و پائین آوردن قدرت انجینهای قویتر,.....میتونن موتورهای 500cc رو هم کنترل بکنن که مثلا از 145 کیلومتر در ساعت بالاتر نرن و بشه به ایران واردشون کرد,.....کلا ممنوعیت تردد موتورهای حجم بالا بخاطر سرعت و شتاب بسیار بالا هست نه سنگینی موتور,......وقتی ثابت بشه که سرعتشون از 145~ کیلومتر در ساعت بالاتر نخواهد بود و شتاب انچنان بالائی ندارن و به هیچ عنوان نمیشه دستکاریش کرد که سرعت و شتالش بره بالا براحتی میتونه وارد ایران بشه, فقط بحث اینجاست که میشه گفت; ""خُب یه موتور 500cc که مثل یه 250 راه بره به چه دردمون میخوره"".....موضوع اصلی اینه که ایران و خیلی گشورها نمیخوان موتورسواراشون از 145 k/h تندتر برونن حالا میخواد حجم موتور هرچی باشه,

    من اصلا نگفتم که استاندارد LAMS قراره وارد ایران بشه و یا آیا موتورهای ایران تائید شده استاندارد LAMS هستند یا نه,......من نمیدونم چرا یه سری از اعضاء فکر کردند من دارم راجب به پیاده کردن قانون LAMS در ایران صحبت میکنم,....فقط گفتم از این سیستم استفاده میکنن برای وارد کردن موتورهای حجم بالاتر,
    دوستان این رو در نظر داشته باشن که یک کشور میتونه استاندارد LAMS رو وارد سیستم گواهینامه دادنش نکنه ولی میتونه بخاطر امنیت بیشتر فقط موتورهای تائید شده استاندارد LAMS رو اجازه وارد کردن بده,.... واین اتفاقیه که در ایران خواهد افتاد اگر وارد کننده ها بخواهند حجم بالاتر از 250cc وارد کنن,

    فرمودید;
    ***دوستان محترم از جمله جناب فرزین اگر از چیزی بر خلاف مطالبی که من پیدا کردم اطلاع دارند لطفاً با منبع اطلاعاتشون رو در اختیار بقیه بزارن تا همه استفاده کنیم. با کمال احترام حرف شما بدون منبع واسه هیچکس غیر از خودتون سندیت نداره!***

    با کمال احترام شما لطفا از جانب خودتون در مورد منبع اطلاعات صحبت کنید نه جمع کثیری,.....بیشتر افراد اگر کمی با مکانیک اشنا باشند متوجه منطق گفته شده میشن و احتیاج به دیدن منبع اطلاعات ندارند,......مخصوصا که من سعی میکنم تا اونجائی که ممکنه موضوع رو به ساده ترین حالت توضیح بدم,
    بیشتر مواقع من از چیزی صحبت میکنم که برگرفته از سایت های مختلف هست وباید یه لیست طولانی از منابع رو گذاشت, در بالا گفتم که پست هامون تبدیل میشه به فقط آدرس منابع که درصد بسیار کمی دنبالش میرن, پس بهتره, بعد عرایض من,.....تحقیق کنید واگر مطلبی بر خلاف گفته های من بدست آوردین عنوان کنید تا مسئله روشن بشه,

    فرمودید;
    ***لیست موتورهای ممنوعه‌ی زیر ۲۵۰ تو نیوزلیند هم اینه که یاماها R1-Z داخلش نیست. لیست موتورهای مورد تایید بالای ۲۵۰ هم که تو متن بالا بهش اشاره شد اینجا هست.***
    لیست موتورهای ممنوعه که از همون سایتی که گفتید رو در زیر عنوان کردید و گفتید R1-Z توش نیست,👇👇👇

    Suzuki RGV250,......Kawasaki KR250 (KR-1 and KR1s models)......Honda NSR250......Yamaha TZR250.......Aprilia RS250

    تمام این لیست بالا در اون سایت که شما قید کردید با پرانتز اومده که شما عمدا و یا سهوا اینجا قید نکردید,.....اون پرانتز اینه 👇👇👇

    (all models and variants)

    آقای طوفان میدونید معنی کلمه Variants دقیقا در مورد این موتورسیکلت ها چیه که عنوان شده,.....چون all models رو که عنوان کردن, مشخصه,
    variant به تمام موتورهائی که از این نوع موتور الهام شده و تغییراتی در دیزاین صورت گرفته که باعث شده که حتی اسمش عوض بشه ولی از لحاظ ذات بهم شباهت دارن, گفته میشه,

    اعضاء محترمی که وقت گذاشتن این پست رو مطالعه کردن, خواهشتاً حتی اگر به این موضوع علاقه ای ندارن, لطف کنن این دو موتور(YAMAHA R1-Z & TZR250) رو گوگل کنن و ببینن که چقدر این دو از لحاظ قیافه و مشخصات بهم نزدیکن, اختلافهائی با هم دران ولی ذاتشون یکیه که معنی دقیق variant رو در اینجا میده,
    پس R1-Z بسیار شبیه TRZ250 هست و از لحاظ استاندارد LAMS ممنوعه,

    وسلام, و درود بر همه شما,
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 17-11-1399 در ساعت 07:25 بعد از ظهر

  15. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  16. #49

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    RAVAN QM200, NMS ARSHAD GY125
    نوشته ها
    33
    تشکر
    512
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-01-1400 @ 06:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    آقای طوفان عزیز سلام,

    من دونه دونه به سوالات و گفته های شما تا اونجا که بتونم جواب میدم,

    فرمودید;
    ***واقعاً یه سرچ کردن تو اینترنت چقدر کار سختیه؟***
    سرچ کردن تو اینترنت کار سختی نیست, یه بچه ده ساله هم اینکار رو میکنه ولی مطالب خوب و درست رو از سایتهای مختلف پیدا کردن و عصاره ای مفید از این مطالب رو بیان کردن کار راحتی نیست,.....وگر نه برای هر سؤال اعضاء براحتی در جواب میشه آدرس سایتهای مختلف رو عنوان کرد که بخونن, اونوقت این سایت پر میشه از آدرس سایتهای مختلف,

    فرمودید;
    ***نمیدونم این موضوع LAMS اساساً چه ربطی به این تاپیک داشته که اینقدر هم در موردش بحث شده,***

    موضوع LAMS هیچ ارتباطی به این تاپیک نداره,....آقای معمار گفتند که گویا قراره بزودی موتورهای تا حجم 500cc وارد ایران بشه, و من گفتم که دور از حقیقت نیست چون با اومدن استاندارد LAMS و پائین آوردن قدرت انجینهای قویتر,.....میتونن موتورهای 500cc رو هم کنترل بکنن که مثلا از 145 کیلومتر در ساعت بالاتر نرن و بشه به ایران واردشون کرد,.....کلا ممنوعیت تردد موتورهای حجم بالا بخاطر سرعت و شتاب بسیار بالا هست نه سنگینی موتور,......وقتی ثابت بشه که سرعتشون از 145~ کیلومتر در ساعت بالاتر نخواهد بود و شتاب انچنان بالائی ندارن و به هیچ عنوان نمیشه دستکاریش کرد که سرعت و شتالش بره بالا براحتی میتونه وارد ایران بشه, فقط بحث اینجاست که میشه گفت; ""خُب یه موتور 500cc که مثل یه 250 راه بره به چه دردمون میخوره"".....موضوع اصلی اینه که ایران و خیلی گشورها نمیخوان موتورسواراشون از 145 k/h تندتر برونن حالا میخواد حجم موتور هرچی باشه,

    من اصلا نگفتم که استاندارد LAMS قراره وارد ایران بشه و یا آیا موتورهای ایران تائید شده استاندارد LAMS هستند یا نه,......من نمیدونم چرا یه سری از اعضاء فکر کردند من دارم راجب به پیاده کردن قانون LAMS در ایران صحبت میکنم,....فقط گفتم از این سیستم استفاده میکنن برای وارد کردن موتورهای حجم بالاتر,
    دوستان این رو در نظر داشته باشن که یک کشور میتونه استاندارد LAMS رو وارد سیستم گواهینامه دادنش نکنه ولی میتونه بخاطر امنیت بیشتر فقط موتورهای تائید شده استاندارد LAMS رو اجازه وارد کردن بده,.... واین اتفاقیه که در ایران خواهد افتاد اگر وارد کننده ها بخواهند حجم بالاتر از 250cc وارد کنن,

    فرمودید;
    ***دوستان محترم از جمله جناب فرزین اگر از چیزی بر خلاف مطالبی که من پیدا کردم اطلاع دارند لطفاً با منبع اطلاعاتشون رو در اختیار بقیه بزارن تا همه استفاده کنیم. با کمال احترام حرف شما بدون منبع واسه هیچکس غیر از خودتون سندیت نداره!***

    با کمال احترام شما لطفا از جانب خودتون در مورد منبع اطلاعات صحبت کنید نه جمع کثیری,.....بیشتر افراد اگر کمی با مکانیک اشنا باشند متوجه منطق گفته شده میشن و احتیاج به دیدن منبع اطلاعات ندارند,......مخصوصا که من سعی میکنم تا اونجائی که ممکنه موضوع رو به ساده ترین حالت توضیح بدم,
    بیشتر مواقع من از چیزی صحبت میکنم که برگرفته از سایت های مختلف هست وباید یه لیست طولانی از منابع رو گذاشت, در بالا گفتم که پست هامون تبدیل میشه به فقط آدرس منابع که درصد بسیار کمی دنبالش میرن, پس بهتره, بعد عرایض من,.....تحقیق کنید واگر مطلبی بر خلاف گفته های من بدست آوردین عنوان کنید تا مسئله روشن بشه,

    فرمودید;
    ***لیست موتورهای ممنوعه‌ی زیر ۲۵۰ تو نیوزلیند هم اینه که یاماها R1-Z داخلش نیست. لیست موتورهای مورد تایید بالای ۲۵۰ هم که تو متن بالا بهش اشاره شد اینجا هست.***
    لیست موتورهای ممنوعه که از همون سایتی که گفتید رو در زیر عنوان کردید و گفتید R1-Z توش نیست,������������� ����

    Suzuki RGV250,......Kawasaki KR250 (KR-1 and KR1s models)......Honda NSR250......Yamaha TZR250.......Aprilia RS250

    تمام این لیست بالا در اون سایت که شما قید کردید با پرانتز اومده که شما عمدا و یا سهوا اینجا قید نکردید,.....اون پرانتز اینه ���������������� �

    (all models and variants)

    آقای طوفان میدونید معنی کلمه Variants دقیقا در مورد این موتورسیکلت ها چیه که عنوان شده,.....چون all models رو که عنوان کردن, مشخصه,
    variant به تمام موتورهائی که از این نوع موتور الهام شده و تغییراتی در دیزاین صورت گرفته که باعث شده که حتی اسمش عوض بشه ولی از لحاظ ذات بهم شباهت دارن, گفته میشه,

    اعضاء محترمی که وقت گذاشتن این پست رو مطالعه کردن, خواهشتاً حتی اگر به این موضوع علاقه ای ندارن, لطف کنن این دو موتور(YAMAHA R1-Z & TZR250) رو گوگل کنن و ببینن که چقدر این دو از لحاظ قیافه و مشخصات بهم نزدیکن, اختلافهائی با هم دران ولی ذاتشون یکیه که معنی دقیق variant رو در اینجا میده,
    پس R1-Z بسیار شبیه TRZ250 هست و از لحاظ استاندارد LAMS ممنوعه,

    وسلام, و درود بر همه شما,
    با توجه به اینکه همیشه ادعای بحث علمی دارید منم یکم امیدوار بودم با شما یه صحبت منطقی داشته باشم ولی وقتی ارجاع دادن به منبع برای صحبت‌هاتون رو لازم نمیدونید و حتی سرچ کردن و لینک دادن به سایت‌های دیگه رو هم کار ناپسندی حساب میکنید ظاهراً ادامه دادن بحث هم فایده‌ای نداره. اینطوری صحبت کردن با شما به حرف زدن با رادیو شباهت داره که بقیه هرچی هم براتون سند بیارند شما اول و آخرش حرف خودتون رو میزنید.

    لینک‌هایی که از سایت‌های دولتی استرالیا آوردم واضح هستن. توی هیچکدوم از ۴ لینکی که آخر پست قبلم گذاشتم عبارت (all models and variants) وجود نداره. یاماها R1 Z هرچقدر هم از نظر شما به TZR250 شباهت داشته باشه، یک مدل متفاوت حساب میشه و قطعاً مورد تایید برنامه LAMS هست. اگه یکم به خودتون زحمت بدید و تو اینترنت یه گشتی بزنید فروم‌های استرالیایی رو میبینید که این موتور رو خرید و فروش میکنند و مشکلی هم از نظر برنامه‌ی LAMS ندارند. البته از شما که تا الان واسه حتی یک سطر هم از مطالبی که نوشتید سندی نیاوردید انتظار ندارم که حرفم رو قبول کنید. بقیه‌ی کاربرها هم عاقل هستند و خودشون تصمیم میگیرند چه نظری رو قبول کنند. منم دیگه این بحث رو ادامه نمیدم چون LAMS اصلاً هیچ ارتباطی به ما تو ایران نداره. ثابت و رد کردن مورد تایید بودن یک موتور هم به درد هیچکسی نمیخوره.

    طبیعتاً همه اختیار دارن هر حرفی رو که دوست دارند حتی اگه کاملاً بی پایه و اساس باشه بپذیرند. اما مسلماً بحث منطقی بدون ارجاع دادن به منبع معتبر روشی نیست که افراد متخصص یا اهل علم سراغش برند. در مورد شما هم یکی از دلایلی که چنین جوّی علیه خودتون بین کاربرای فروم ایجاد کردید همین مقاومت کردن در برابر قبول مطالب مستند و طفره رفتن از آوردن سند برای حرف‌های خودتون هست.

    در هر حال من دیگه این بحث رو ادامه نمیدم و سعی میکنم تو موضوعات دیگه هم خودم را با شما درگیر بحث نکنم. هر وقت منبعی برای فرمایشاتتون داشتید میشه امیدوار بود که بحث کردن باهاتون هم فایده‌ای داشته باشه.

    سالم و پیروز باشید. والسلام.

  17. تعداد 2 کاربر از 2fun برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #50

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    440
    تشکر
    136
    Last Online
    21-01-1400 @ 09:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط 2fun نمایش پست ها
    با توجه به اینکه همیشه ادعای بحث علمی دارید منم یکم امیدوار بودم با شما یه صحبت منطقی داشته باشم ولی وقتی ارجاع دادن به منبع برای صحبت‌هاتون رو لازم نمیدونید و حتی سرچ کردن و لینک دادن به سایت‌های دیگه رو هم کار ناپسندی حساب میکنید ظاهراً ادامه دادن بحث هم فایده‌ای نداره. اینطوری صحبت کردن با شما به حرف زدن با رادیو شباهت داره که بقیه هرچی هم براتون سند بیارند شما اول و آخرش حرف خودتون رو میزنید.

    لینک‌هایی که از سایت‌های دولتی استرالیا آوردم واضح هستن. توی هیچکدوم از ۴ لینکی که آخر پست قبلم گذاشتم عبارت (all models and variants) وجود نداره. یاماها R1 Z هرچقدر هم از نظر شما به TZR250 شباهت داشته باشه، یک مدل متفاوت حساب میشه و قطعاً مورد تایید برنامه LAMS هست. اگه یکم به خودتون زحمت بدید و تو اینترنت یه گشتی بزنید فروم‌های استرالیایی رو میبینید که این موتور رو خرید و فروش میکنند و مشکلی هم از نظر برنامه‌ی LAMS ندارند. البته از شما که تا الان واسه حتی یک سطر هم از مطالبی که نوشتید سندی نیاوردید انتظار ندارم که حرفم رو قبول کنید. بقیه‌ی کاربرها هم عاقل هستند و خودشون تصمیم میگیرند چه نظری رو قبول کنند. منم دیگه این بحث رو ادامه نمیدم چون LAMS اصلاً هیچ ارتباطی به ما تو ایران نداره. ثابت و رد کردن مورد تایید بودن یک موتور هم به درد هیچکسی نمیخوره.

    طبیعتاً همه اختیار دارن هر حرفی رو که دوست دارند حتی اگه کاملاً بی پایه و اساس باشه بپذیرند. اما مسلماً بحث منطقی بدون ارجاع دادن به منبع معتبر روشی نیست که افراد متخصص یا اهل علم سراغش برند. در مورد شما هم یکی از دلایلی که چنین جوّی علیه خودتون بین کاربرای فروم ایجاد کردید همین مقاومت کردن در برابر قبول مطالب مستند و طفره رفتن از آوردن سند برای حرف‌های خودتون هست.

    در هر حال من دیگه این بحث رو ادامه نمیدم و سعی میکنم تو موضوعات دیگه هم خودم را با شما درگیر بحث نکنم. هر وقت منبعی برای فرمایشاتتون داشتید میشه امیدوار بود که بحث کردن باهاتون هم فایده‌ای داشته باشه.

    سالم و پیروز باشید. والسلام.


    سلام آقای طوفان,

    دوست عزیز, سرورم, شما که انقدر سند, سند میکنید, من این پرانتز رو از سندهائی که خود شما تو پستتون قرار دادید کشیدم بیرون,.....اونوقت خودتون میگید همچین پرانتزی رو ندیدید,......دوست عزیز شما انقدر در جمع کردن منابع اطلاعاتی عجله کردید که ثابت بکنید من اشتباه میکنم,.......اصلا با دقت منابع اطلاعاتی تون رو نخوندید که متوجه این پرانتز بشید,
    جالب اینجاست که این پرانتزها حداقل پنج جا تکرار شدن,

    اگر این پرانتزها رو نمیتونید پیدا بکنید, فایده سند و منبع اطلاعاتی گذاشتن چیه,.....نگید که من ادعای بحث علمی دارم,....دوست عزیز شما که دیگه شک به عملکرد مغز خودتون ندارید؟,.......محاسبه LAMS رو که میتونید پیدا بکنید,.....درسته؟؟,
    اسب بخار و وزن R1-Z هم که مشخصه,.....میتونید محاسبه بکنید که زیر 150کیلو وات بر تُن هست یا نه,......اگر هست, که به عنوان سند, نشون میدید که درست میگفتید,.....اگر بالای 150 باشه که من درست میگفتم,....ولی با وجود اینکه خودتون محاسبه کردید و به جوابتون اطمینان دارید, این سوال براتون پیش میاد, که چرا تو استرالیا که قانون LAMS رو رعایت میکنن, این موتور رو خرید و فروش میکنن و به قول خودتون مشکلی پیش نمیاد,.....با عقل جور در نمیاد,.....درسته؟؟,...پس یه مسئله ای هست,

  19. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 5 از 5 نخستنخست 12345

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

موتور بنلی180

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:27 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا