موضوع: اسکوترهای جدید SYM مونتاژ نیرو موتور ۱۳۹۸

سلام

حالا که آقای فرزین سوال رواصلاح کردن منم نظرم رو در مورد جوابش بدم

موتورهای تسمه ای سه نوع هستند

یک مدل گیربکس معمولی دارن کلاچ و دنده دارن مثل بندا ، فقط کاره انتقال نیرو به جای استفاده از دو خورشیدی با اندازه ثابت و زنجیر بینشون

به دو فولی دنده دارد و تسمه بینشون محول شده مثل هارلی دیودسون اینا اصلا ربطی به گیربکس cvt ندارن

مدل بعدی گیربکس cvt دارن بدون کلاچ وبدون دنده فیزیکی و انتقال قدرت هر لحظه بین هزاران ratio یا ضریب انتقال نیرو تغییر میکنه

برای همین شما بهترین ضریب انتقال نیرو رو همیشه دارید بدون اینکه به کاهش یاافزایش دنده نیاز داشته باشید


continuously variable transmission (CVT)



در معنی هم همینه گیربکس با ضریب انتقال نیرو متغییر

خودش دو نوع داره تک تسمه و دو تسمه هستند

تک تسمه مثل این j200 که تسمه شو تعویض کردم

فقط یک تسمه وظیفه انتقال نیرو از فولی جلو که به موتور وصله و مولد نیرو هست

به فولی عقب که به چرخ غقب وصله به عهده داره

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در مدل دو تسمه ،دو فولی در جلو گیربکس عملیات تغییر دور رو انجام میدن و نتیجه فعالیت اونها با یک تسمه بلندتر به هاب چرخ عقب

که یک فولی دنده دار که قطر ثابت داره منتقل میشه

پیچیده تر از تک تسمه هست و احتمالا قابلیت تحمل فشار های بالاتری داره نسبت به یک موتور 16 اسبی

در قیاس با یک موتور 50 اسبی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].