موضوع: تریل نامی 250 x2 250 cc ( xy249 gy-2)

نوشته اصلی توسط نیما نادری

متاسفانه ظاهرا تنظیم تریل های انژکتور چینی

مثل این موتورها ، روان ۲۰۰، پیشرو ۲۵۰ ، نامی ۲۰۰ ،۲۵۰

درست انجام نشده همه یک ریپی میزنن

محصولات هندی قشنگ با سیستم ایران دارن کار میکنن

بعید میدونم متولی داشته باشه این موتورها

[COLOR="silver

عجب! شاید اصالتا کاربراتوری هستند و با انژکتوری شدن سفارشی چنین مشکلی به وجود می آید.(البته اگر کار اصولی انجام شود نباید ریپ بزند و...)
- فیلتر روغن مخصوص خودش را پیدا نکردم ولی با راهنمایی مغازه دارها متوجه شدم فیلتر روغن باجاج بوکسر (یا باکسر) کاملا مشابه فیلتر خودش است.
- کمک فنر مرکزی تقریبا به راحتی کوتاه و بلند می شود و تنظیم نرمی و سفتی هم با یک فازمتر به سادگی انجام می شود.
- آیا کمک فنرهای جلو هم قابلیت کوتاه یا بلندتر شدن دارد؟ (اگر ممکن است راهنمایی بفرمائید.)

ممنونم.

این انجین هوندا AX1 250هست که نسخه

انژکتور نداره یا من ندیدم تا الان

فیلتر روغنش هم همون هوندا degree یا ax1 هست

اگر با باکسر یکی باشه موهبتیه

کمک فنر عقب کوتاه و بلند نمیشه معمولا ،طول فنر تنظیم میشه

یعنی طول دو سر کمک همیشه ثابته ولی سرعت کمپرشن یا فشرده شدن

و ریباند یا باز شدن از طریق اون پیچها قابل تنظیمه ،کار دقیقی هست تنظیمه جفتشون

کمک جلو هم طوله کلیش تغییر نمیکنه ،ولی تنظیم میشه

پس انجین قبلی ax1 روشه/پس 24 سوپاپس
بااین اوصاف احتمالاقطعات انجین باید با cpi sx 250 هم بهم بخورن .و پس یدکی از استوک تا نو ممکنه گیر بیاد
هرکی عکس داره /عکس با کیفیت و با جزیات بذاره لطفا .شاید انتخاب خوبی باشه و بدرد دوستان بخوره
و البته قیمت

روی کمک جلو اون پیچ بالا جهت تخلیه گازهای کمک هست

هر از چندی باید موتورو روی استند بزارید و این پیچ رو باز کنید


تا گازش تخلیه بشه ,پیچ تنظیم کمک جلو ته کمک زیر قاب پلاستیکی هست

در کمک عقب اون دو مهره که رو هم قفل میشن طول فنر رو تغییر میده

کماکان طول کلی کمک فنر ثابت میمونه

در کمک عقب پیچ بالا مربوط به تنظیمات کمپرشن هست

و پیچ پایین تنظیمات ریباند , پیچ پایین چیزو قفل نمیکنه !!!

همونطور که روش نوشته f منظور fast و s منظور slow هست

عبارت Rدر پیچ پایین یعنی این پیچ ریبوند هست

ودر بالای کمک عبارت C یعنی این پیچ مربوط به کامپرشن هست

این پیچها کلیک میکنن در هر دور و تعداد این کلیک ها مهم هستند و هرگز نباید تا ته سفت بشن

تنظیم صحیح اینا کار هر کسی نیست و تا وزن ۷۰ ۸۰ کیلو جواب میده وزن بالاتر جوابگو نیست

سلام
میخواستم این موتورسیکلت رو تهیه کنم کسی اینجا داشته که بدونم چطور موتوریه؟ کیفیتش اصطحلاکش و واقعا ارزش خرید داره کیفیت مونتاژ و‌‌ چطوریه
در ضمن ایا صفرش رو میشه پیرا کرد چون توی سایت ایران دوچرخ زده بود ناموجود از کجا میشه تهیه کرد؟خواهشا راهنمایی کنین

سلام

یکدفعه آوردن و تمام فکر نمیکنم دیگه بیارن

در سایت ایران دوچرخ دفترچه راهنمای فارسی نسبتا کاملی برای این موتور گذاشتند:

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

ممنون از اطلاعاتتون
و چه خوب که در باره تنظیم فنر های قضیه گاز روغن.کلیک ها و سفتی و ... صحبت کردین/جاداره در این مورد مقالات پا پساپت های مفصلی باشه تو سایت

فکر میکنم خارجکی به تنظیم فنر بندی از نظر سفتی و نرمی / سرعت تند یا کند برگشتن کمک ها و.. با محاسبه وزن زاننده اصلاح اس ا جی میگن sag

البته خیلیم چیز پیچیده ای نیستن .کسی که موتور میرونه با یه ذره دقت و جستجو میتونه متوجه سیستم کلی فنر بندی بشه که متاسفانه عمدتا دقت نمیکنن/روی کایو و..هم فکر کنم تنطیماتی هست


من به سهم خودم بگم که/کلا تو فنر بندی 2 تا متغیر اصلی هست/یکی فنر که مربوط به سفتی و نرمی فنر هست و اونیکی کمک فنر که بدیهی ترین و در ساده ترین حالت وظیفش اینه که نذاره فنر به شدتی که کوبیده شده بالا بیاد
و اینو تو کمک فنر ماشین ها هم میشه دید دیگه تو رفتنی نرم میرن و برگشتشون سفت تر... نت کلی ویدیو از عملکردشون هست/و چه جالب که یه سری ویدیو های اموزشی سیاه سفید خیلی قدیمی هست/که خیلی ساده و پرواضح قضیه رو نشون میده/فک کنم جنرال موتورز تهیه شون کرده بوده
مثلا برای فنر یه مازیک وصل کردن به فنر و یه کاغذ به نوکش وصله پیش میره تو مسیر مستقیم و مازیک هم خط ساف میکشه و رو مانع مثلا سرعت گیر نشون میده .فنر بعد از سرعت گیر با چه سرعتی برمیگرده و حتی ممکنه چرخعقب ماشین از زمین جدا بشه .بعد کمک فنر رو اضافه میکنن نشون میده بعداز طی سرعت گیر ارومتر بالا میاد و....

و چه ارزشمند که دوکاتی هم پیشگامانه رو موتور های مسافرتیش و... الکتریکی برحسب وزن راکب تنظیمش میکنه.البته تو هوندا گلد وینگ های جدید هم هست و...